Ho Či Minovo Město, vřelé a milé (*): Symbol touhy po změně

Východozápadní bulvár nejen řeší složitý dopravní problém, ale také obohacuje městskou krajinu svým jemně tekoucím kanálem, který vede podél něj.

Byla doba, kdy oblast podél kanálu Tau Hu - Ben Nghe byla plná stísněných, narvaných domů, silně znečištěné vody v kanálu a úzkých, přeplněných ulic. Lidé ze západní brány, kteří se chtěli dostat do východní části Ho Či Minova Města, museli cestovat centrem města nebo jet trajektem Thu Thiem.

Největší projekt

Pan Tri (narozen v roce 1974), řidič, který pravidelně jezdí na trase Ho Či Minovo Město - Delta Mekongu, vzpomíná, že před rokem 2011 musela vozidla z Delty Mekongu, která chtěla vjet do centra Ho Či Minova Města, projíždět úzkými silnicemi ve starém 5. a 6. okrese.

Tehdy byly ulice Tran Hung Dao a Hong Bang vždy přeplněné a kamiony byly v dopravní špičce téměř bezmocné.

„Ale od vybudování bulváru East-West, nyní známého jako silnice Vo Van Kiet a Mai Chi Tho, byly tyto obtíže odstraněny a my řidiči se cítíme mnohem pohodlněji,“ řekl pan Tri.

Projekt, o kterém se zmínil pan Tri, byl zahájen 31. ledna 2005. Cílem projektu bylo realizovat myšlenku radiální dopravní trasy spojující východ a západ města a zároveň modernizovat téměř 22 kilometrů dlouhý městský pás. V té době se jednalo o jeden z největších infrastrukturních projektů v Ho Či Minově Městě.

Spolu s bulvárem Východ-Západ, dnes známým jako ulice Vo Van Kiet a Mai Chi Tho, dodává městu svěží nádech i kanál Tau Hu - Ben Nghe. Foto: HUYEN TRAN

Pro výstavbu silnice byla provedena jedna z největších operací vyklízení měst v historii, která zahrnovala přemístění téměř 10 000 domácností a sídel řady agentur a organizací. Následně slumy podél kanálu Tau Hu - Ben Nghe postupně zmizely a byly nahrazeny širokým 8-10proudým bulvárem vedoucím podél břehu kanálu.

Největším vrcholem projektu je tunel Thu Thiem – první vietnamský tunel pro přechod řeky. Tunel je dlouhý 1,49 km, široký 33,3 m a má 6 jízdních pruhů, které se skládají ze 4 tunelových úseků ponořených pod řekou Saigon.

21. září 2010 byl tunel dokončen a 20. listopadu 2011 byl oficiálně otevřen pro dopravu, čímž vzniklo přímé spojení mezi centrem Ho Či Minova Města a východní oblastí. Od té doby se výrazně zkrátila doba cestování mezi západní a centrální oblastí, stejně jako východní oblastí.

Dne 29. dubna 2011 pojmenovalo Ho Či Minovo Město západní část bulváru ulicí Vo Van Kiet. Východní část tunelu Thu Thiem byla následně pojmenována ulicí Mai Chi Tho.

Dokončit infrastrukturu osy východ-západ.

Kromě zlepšení plynulosti dopravy bulvár také významně přispěl ke zkrášlování města. Kdysi silně znečištěný kanál Tau Hu - Ben Nghe je nyní čistý a prostorný s náspy, parky a řadami stromů táhnoucími se podél jeho břehů. Každé ráno mnoho obyvatel cvičí a prochází se podél kanálu v uvolněné náladě.

S cílem podpořit rozvoj měst a poskytnout obyvatelům více služeb, nedávno stavební úřad Ho Či Minova města předložil Městskému lidovému výboru zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro výstavbu východozápadní magistrály (rozšířené silnice Vo Van Kiet) od Národní dálnice 1 k hranici provincie Tay Ninh s celkovou investicí téměř 16 000 miliard VND.

Tunel Thu Thiem vytváří přímé spojení mezi centrem Ho Či Minova Města a východním regionem. Foto: HUYEN TRAN

Podle návrhu prochází trasa o délce přes 15 km obcemi Tan Nhut a Binh Loi s plánovaným průřezem 60 m a 10 jízdními pruhy. Fáze 1 bude zahrnovat vyčištění pozemku pro celou trasu a počáteční investice do 6 jízdních pruhů, spolu s nadjezdy, mimoúrovňovými křižovatkami a synchronizovanou technickou infrastrukturou.

Tento projekt patří do skupiny A a jeho realizace se očekává v období 2026–2030. Celková plocha, která má být získána, je téměř 150 hektarů, což se týká více než 700 případů, s odhadovanými náklady na kompenzace, podporu a přesídlení přibližně 6 775 miliard VND.

Podle ministerstva výstavby přispěje silnice k dokončení radiální dopravní osy východ-západ, propojí se s mnoha okruhy, rychlostními silnicemi a státními dálnicemi a sníží tak dopravní tlak na západní bráně Ho Či Minova Města. Projekt by měl být zahájen ve třetím čtvrtletí roku 2027 a dokončen do konce roku 2029.

Otevírání nových cest pro rozvoj.

Podle stavebního inženýra Tran Van Tuonga bude mít východozápadní bulvár po svém dokončení a otevření významný dopad na dopravu a rozvoj měst v Ho Či Minově Městě. To se projevuje v přerozdělení dopravního proudu, což přispěje ke snížení dopravní zátěže v centrální oblasti a výrazně zkrátí dobu cestování mezi východní a západní částí města.

„Východno-západní bulvár nejenže hraje roli v plynulosti dopravy, ale také otevírá nové rozvojové příležitosti pro Ho Či Minovo Město,“ prohlásil pan Tuong. Uvedl, že silnice urychlila urbanizaci v mnoha oblastech, jako jsou Thu Thiem a Binh Chanh; postupně vzniklo mnoho nových obytných oblastí, bytových domů a městských center.

Pan Tuong zhodnotil význam městské obnovy a uvedl, že přestěhování téměř 10 000 domácností je zásadním zlomem ve zlepšování životního prostředí podél kanálu Tau Hu - Ben Nghe. Poznamenal také, že realizace projektu s využitím zahraničních finančních prostředků z oficiální rozvojové pomoci vytvořila pro Ho Či Minovo Město základ pro přilákání investic a rozvoj dalších rozsáhlých infrastrukturních projektů v budoucnu.

Architekt Khuong Van Muoi také vyhodnotil bulvár East-West a tunel Thu Thiem jako strategické projekty, které pomáhají propojit západní a východní oblasti, aniž by se veškerý dopravní tok soustředil do centra města.

Pan Mười při analýze zdůvodnění uvedl, že výstavba tunelu Thủ Thiêm namísto mostu přes řeku vycházela z požadavku na dostatečnou světlou výšku nad řekou Saigon. Bulvár byl také plánován podél břehu kanálu, aby se minimalizovalo vyvlastňování a integrace s městskou zkrášlou podél řeky.

Stejně jako mnoho dalších, i paní Thao My (obyvatelka bývalé čtvrti Tan Binh) uvedla, že od uvedení dálnice Východ-Západ do provozu se dojíždění stalo mnohem rychlejším a dopravní zátěž na mnoha trasách v centru města se znatelně snížila.

Aby se maximalizovala dlouhodobá efektivita tohoto projektu, který je považován za symbol touhy po změně, odborníci naznačují, že Ho Či Minovo Město by mělo v budoucnu i nadále investovat do synchronizovaného rozvoje okruhů, spojovacích silnic a meziregionálních dopravních sítí.

Zvýšení konektivity

Kromě prodloužené silnice Vo Van Kiet podporuje Ho Či Minovo Město také mnoho dalších meziregionálních infrastrukturních projektů.

Konkrétně se jedná o nově otevřenou severozápadní silnici dlouhou téměř 10 km, která spojuje okruh č. 2 s hranicí provincie Tay Ninh, a do ní se má investovat více než 17 254 miliard dongů. Očekává se, že projekt ovlivní 474 domácností, z nichž 248 bude vyžadovat úplné přemístění. Pokud bude schválena, výstavba by měla začít v roce 2027 a být dokončena v roce 2029.

Oblast, kde se v obci Tan Nhut v Ho Či Minově Městě realizuje projekt prodloužené silnice Vo Van Kiet. Foto: NGOC QUY

Projekt rozšíření Národní dálnice č. 50 mezitím po více než třech letech realizace dosáhl přibližně 96 % dokončení. Téměř 7 kilometrů dlouhá trasa s celkovou investicí přesahující 1 490 miliard dongů by měla být plně otevřena pro dopravu do konce roku 2026, což přispěje ke zlepšení propojení mezi Ho Či Minovým Městem a jižním regionem a sníží dopravní zácpy na západní bráně.

(Pokračování bude naplánováno)

(*) Viz noviny Nguoi Lao Dong z 1. června.

Zdroj: https://nld.com.vn/tphcm-am-ap-than-thuong-mot-bieu-tuong-cua-khat-vong-doi-thay-196260602210521797.htm