Vietnamské mezinárodní finanční centrum v Ho Či Minově Městě (VIFC-HCMC) ve spolupráci se skupinou Gemadept a Hočiminovým institutem pro rozvojová studia uspořádalo 21. května fórum s názvem „Rozvoj ekosystému námořních financí ve Vietnamském mezinárodním finančním centru v Ho Či Minově Městě“.
Pilíře globálního obchodu
Podle strategické poradenské firmy Roland Berger je námořní doprava v současnosti pilířem globálního obchodu a do roku 2025 přepraví 12,6 miliardy tun zboží, což představuje 90 % mezinárodního objemu, přičemž Asie zajistí dvě třetiny kontejnerové dopravy.
Mezi lety 2010 a 2025 se očekává pětinásobný nárůst propustnosti kontejnerů ve Vietnamu, který do roku 2025 dosáhne 34 milionů TEU se složenou roční mírou růstu (CAGR) 11,2 %, což představuje nárůst v Asii.
Oznámení o ekosystému námořních financí.
Vietnamský námořní průmysl však vykazuje značné mezery. Země v současnosti přispívá k HDP pouze 1 % a její hrubý domácí produkt (HPH) na obyvatele je pouhých 23 000 dolarů, což je výrazně méně než singapurských 224 000 dolarů.
Vietnam také zažívá „přebytek logistického dovozu“, přičemž logistické náklady tvoří 16–18 % HDP (ve srovnání s pouhými 8–10 % v Singapuru). Vzhledem k převážně exportu FOB (Free On Board) si Vietnam ponechává pouze 4–5 % hodnoty námořního obchodu; většinu služeb s vysokou přidanou hodnotou, jako jsou finance, pojištění a právní služby, poskytují zahraniční společnosti.
Vzhledem k této realitě byla IMFC založena jako jeden ze čtyř strategických pilířů VIFC-HCMC a hraje vedoucí roli v procesu přesunu ekonomické struktury z nízkohodnotových do vysoce přidaných odvětví.
Podle strategické zprávy společnosti Roland Berger z května 2026 s názvem „Příležitosti pro vietnamský námořní průmysl k prudkému růstu“ si tento model klade za cíl zvýšit podíl hodnoty ponechané v tuzemsku na 15 % do roku 2035.
Podle Rolanda Bergera by projekt mohl Vietnamu pomoci přilákat dalších 10–15 miliard dolarů v kapitálu a zboží, zvýšit objem TEU/rok o 18 milionů TEU, vytvořit kumulativní hrubou přidanou hodnotu 50 miliard dolarů a v období 2025–2035 vytvořit 6 500–11 000 nových pracovních míst.
Aby toho Vietnam dosáhl, musí se poučit z modelů Singapuru a Spojených arabských emirátů a vybudovat národní mechanismus založený na pěti klíčových prvcích: flexibilní produkty, sdílená rizika státu, komplexní ekosystém, snadno dostupné kapitálové toky a mezinárodně standardizovaný právní rámec.
Slavnostní podpis memoranda o porozumění o spolupráci při rozvoji ekosystému námořních financí.
Vytvořit mechanismy pro přilákání kapitálových toků.
Na fóru docent Dr. Nguyen Huu Huan, místopředseda výkonné agentury VIFC-HCMC, uvedl, že Vietnam má obchodní tok přesahující 1 bilion USD ročně, ale finanční tok zůstává zanedbáván.
Pokud jsou přístavy Can Gio a Cai Mep - Thi Vai přístavy pro překládku nákladu, pak se VIFC-HCMC musí stát přístavem pro překládku kapitálu pro námořní ekonomiku. Uplatňování mechanismu testování politik (sandbox) pro nové finanční a námořní služby je klíčem k přilákání globálních kapitálových toků.
Pan Pham Quoc Long, zástupce generálního ředitele skupiny Gemadept, uvedl, že Vietnam usiluje o dosažení HDP ve výši 780–800 miliard USD do roku 2030, přičemž Ho Či Minovo Město bude produkovat 70 % kontejnerové produkce země, ale potýká se s velkými problémy v infrastruktuře, specializovaných službách, mechanismech a lidských zdrojích.
Pan Long, který IMFC označil za most mezi mezinárodními financemi a námořní ekonomikou, navrhl třífázový plán (každá fáze trvá 1–3 roky), počínaje budováním základů (sandbox, jednotné kontaktní místo, blockchain), rozšiřováním ekosystému (veřejně-soukromé investiční fondy, inkubátory) až po zvyšování jeho mezinárodního profilu (námořní arbitráž, burza derivátů).
Zejména zdůraznil dvě základní technologie: systém Common Data System (MCS) pro hodnocení rizik a financování obchodu a platformu pro námořní výměnu (blockchain) pro digitalizaci dokumentů a snižování podvodů. Při efektivním fungování očekává IMFC ročně přilákání dalších 10–15 miliard dolarů v kapitálových tocích a v budoucnu obslouží více než 25 milionů TEU.
Místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města pan Nguyen Cong Vinh na fóru potvrdil, že ačkoli systém přístavů Cat Lai a megaprojekt mezinárodního přístavu Can Gio prohloubily zapojení Vietnamu do mezinárodního obchodního dodavatelského řetězce, ve skutečnosti se Vietnam podílí pouze na části „toku zboží“.
Vysoce hodnotné služby, jako je obchodní financování, námořní pojištění a mezinárodní platby, jsou stále prováděny převážně v zahraničí. Ho Či Minovo Město se proto ve svém rozvoji orientuje na model, který přímo propojuje přístavní a logistickou infrastrukturu s mezinárodním finančním ekosystémem.
Město očekává, že VIFC-HCMC nejen přiláká mezinárodní kapitál, ale také se stane klíčovým dopravním uzlem pro vietnamskou námořní ekonomiku a pomůže vietnamským firmám získat přístup k moderním finančním službám přímo z domova.
Zdroj: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm
Komentář (0)