Závodní dráha BYD Zhengzhou: Když elektromobily vyprávějí svůj vlastní příběh.

Uprostřed raného podzimního chladu Zhengzhou, kdy závodní dráhu začíná pokrývat sníh, nabízí prohlídka závodní dráhy BYD Multi-Terrain Race Track jedinečný zážitek: sedět za volantem, naslouchat tichu a nechat technologii nenápadně asistovat s každým pohybem.

Čeng-čou nás přivítal prvním sněhem této sezóny. Sníh nebyl hustý, ale dost na to, aby na trati vytvořil tenké skvrny ledu, které pokryly rozlehlý prostor závodní dráhy jemným bílým odstínem. Místo tradičně spojované s rychlostí a dovedností se najednou stalo klidnějším, jako jeviště určené pro pomalé, záměrné pozorování každého pohybu.

Na kluzkém, zasněženém a zledovatělém povrchu zahájily své vystoupení modely DENZA Z9GT a DENZA N9. Vozy zrychlily a poté záměrně vjely do úseku s nízkým třením, jejich karoserie se krátce proklouzly, než rychle znovu nabyly rovnováhy. Tento pohyb připomínal krasobruslaře – ne kvůli bezohlednosti, ale kvůli tomu, jak auto skluz přijalo a poté ho ovládlo, aby plynule pokračovalo v pohybu.

Jak kroužily po trati, proplétaly se ve vzoru osmičky nebo jely rovnoběžně v udržované vzdálenosti, vozy vytvářely stálý rytmus, dostatečný k tomu, aby nadchly přihlížející, i když se vše odehrávalo v na závodní dráze neobvyklém klidu.

Pokud venkovní ukázky „bruslení“ testují klid, pak v prostoru showroomu nabízí supersport YANGWANG U9 zcela jiný zážitek. Za zvuků hudby se karoserie vozu s každým taktem zvedá a klesá, naklání a vyvažuje, jako tanečník cvičící v uzavřené místnosti – kde je každý pohyb maximálně kontrolován.

Tyto „tančící“ pohyby neslouží jen k vizuální přitažlivosti. Probíhají rytmicky a cíleně a demonstrují, jak systém odpružení aktivně přijímá a zpracovává zpětnou vazbu od povrchu vozovky, jakmile se objeví. V tomto tichém prostoru technologie nepředstavuje sílu, ale spíše preciznost – formu výkonu, která se projevuje spíše rytmem než čísly.

V jiné oblasti pokračoval YANGWANG U8 ve svém příběhu poklidným tempem. Ve specializovaném brouzdaliště hladina vody stoupala a téměř úplně zakrývala kola. Elektrické SUV vstoupilo do prostředí neurčeného pro auta s pozoruhodným klidem. Nebyl tam žádný spěch, žádný pokus o předvádění se. U8 se pohybovalo plynule, udržovalo si stabilitu karoserie a zanechávalo dojem, že se nejedná jen o překážkovou dráhu, ale o vizi BYD o bezpečnosti v extrémních situacích.

Před obdivným publikem se rozprostřela další působivá výzva: zdolání 29,6 metrů vysoké pískové rampy se sklonem 28 stupňů – výkon, který byl certifikován Guinnessovou knihou rekordů jako největší krytá písková rampa pro testování vozidel. Na písečné duně vytvořené z 6 200 tun materiálu se strukturou podobnou poušti Alxa zdolávala terén vozidla jako SUV FANGCHENGBAO, YANGWANG a DM-i/DM-p. Zde se pomalu a trpělivě, bez okázalého předvádění, demonstrovala schopnost stoupat do svahu, ovládat točivý moment a udržovat trakci.

Příběh končí v terénní oblasti 27 testy od základních až po pokročilé. SUV od BYD, včetně modelu FANGCHENGBAO F5, postupně stoupala a sjížděla strmé a svažité svahy. Nebyl slyšet žádný známý řev motoru pro tradiční jízdu v terénu, pouze stálý pohyb a trvalá trakce. V tu chvíli se hranice mezi elektromobily a tradiční jízdou v terénu rozmazala a vznikl pocit, že technologie, až dospěje, se dokáže přizpůsobit více rolím, než jsme si představovali.

Po opuštění terénní závodní dráhy BYD nezůstává rychlost ani síla, ale pocit, že elektromobily dostatečně dospěly na to, aby vyprávěly svůj vlastní příběh – skrze klid, technologie a sebevědomí.