Upřednostnění veřejných investic do strategické dopravní infrastruktury

Dálnice Lo Te - Rach Soi byla nedávno modernizována. Foto: TAY HO

Aby se urychlilo vyplácení veřejného investičního kapitálu, zejména u klíčových projektů a prací, provincie nejprve zřídila pro každý klíčový projekt, zejména ty, které slouží konferenci APEC 2027, speciální pracovní skupinu a jmenovala vedoucí, kteří za ně měli zodpovědnost. Zúčastněné jednotky inovovaly své myšlení a pracovní metody s mottem dokončení každé práce spojené s odpovědností zadavatele. Kromě toho provincie zřídila 6 pracovních skupin v čele s místopředsedy provinčního lidového výboru, které mají kontrolovat a urychlovat postup výstavby a vyplácení a řešit obtíže a problémy investorů.

Za druhé, provincie vypracuje podrobný plán realizace projektu, aby byla zajištěna kontrola nad dosaženými cíli; specifikuje úkoly od přípravné fáze až po spuštění projektu; jasně definuje odpovědnosti hostitelských a koordinačních jednotek a osob zapojených do operace.

Za třetí, provincie věnuje zvláštní pozornost vyklízení staveniště. Vyklízení staveniště musí provádět přímo lokalita, kudy projekt prochází. Odvážně navrhujte mechanismy, politiky a kreativní způsoby, jak věci dělat, a co je nejdůležitější, musí být věnována pozornost, směřování a mobilizace celého politického systému, společenských organizací a Vlastenecké fronty.

Za čtvrté, investor musí proaktivně vypracovat plán, určit oblast a zdroj materiálů pro projekt, zaregistrovat se ke spolupráci s každou lokalitou, vyžádat si stanoviska od jednotlivých odvětví; zároveň vyjednávat a zaregistrovat se s lokalitou, která má zdroj materiálů, zvýšit kapacitu provozovaných dolů... aby získal přednostní podporu při poskytování materiálů pro projekt.

Za páté, pokud jde o plnění smlouvy a zálohové platby, flexibilně upravovat a doplňovat podmínky smlouvy čas od času s cílem usnadnit platby a podpořit výplaty podle plánu, ale musí být striktně v souladu s ustanoveními zákona.

Za šesté, prověřovat a posilovat personální obsazení jednotek přímo souvisejících s procesem realizace projektu. Pravidelně prověřovat a posilovat personální obsazení investorů a realizačních subjektů projektu. Včas odměňovat a povzbuzovat kolektivy i jednotlivce, kteří výborně splnili své úkoly; zároveň připomínat jednotky a jednotlivce, kteří se nezaměřili na koordinaci a postrádají odpovědnost při vyřizování prací v rámci svých řídících funkcí, sektorů a oblastí.

Za sedmé, aplikace informačních technologií v projektovém řízení a provozu. Ministerstvo stavebnictví zavádí software pro projektové řízení, finanční řízení a BIM na podporu projektového řízení, návrhu a výstavby.

- Reportér: Jakých výsledků dosáhla naše provincie v klíčových dopravních projektech a meziregionálních propojovacích trasách?

- Pan Nguyen Ngoc Lan: V posledním období dosáhl místní systém dopravní infrastruktury mnoha výsledků. Provincie zmobilizovala přibližně 47 430 miliard VND a klíčové projekty byly upřednostněny pro investice. Byly zmodernizovány a opraveny například dálnice a státní silnice, jako například: 27 km dlouhá trasa Lo Te - Rach Soi, 23 km dlouhý východní úsek dálnice Can Tho - Ca Mau, 100 km dlouhý Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , státní silnice 61, 63, 80, 91, N1...

Pobřežní trasa o délce 204 km, která prochází oblastí, byla investována do dokončení 134 km. Provinční silnice byly nově vybudovány, modernizovány a rozšířeny. Zejména mnoho venkovských silnic bylo vybetonováno a vyasfaltováno. V období 2020–2025 provincie dokončila výstavbu a modernizaci 7 652/9 565 km tak, aby splňovala normy, a dosáhla tak 80 % z celkového počtu kilometrů venkovských silnic.

Pokud jde o systém námořních přístavů a vnitrozemských vodních cest, provincie realizovala investiční projekty na modernizaci přístavů, terminálů vnitrozemských vodních cest a námořních tras. Patří mezi ně modernizace a rozšíření osobního přístavu Rach Gia, mezinárodního osobního přístavu Phu Quoc, přístavu Bai Vong, přehrady Vinh a námořního přístavu An Thoi; postupné investice do modernizace a výstavby infrastruktury vnitrozemských vodních přístavů, jako jsou přístavní klastry Ha Tien, Nam Du, Tho Chau atd., a bagrování a čištění vnitrozemských vodních cest a vstupů do přístavů. Do plánování provincie byly zahrnuty i přístavy a terminály hydroplánů v pobřežních a ostrovních lokalitách.

Pokud jde o leteckou dopravu, mezinárodní letiště Phu Quoc s kapacitou odbavit miliony cestujících ročně se stává mezinárodní branou, čímž se cestovní ruch na Phu Quoc stává klíčovým ekonomickým odvětvím. Letiště Rach Gia přispívá k vnitrostátnímu spojení.

Rozvinutý dopravní systém významně přispívá k ekonomickému růstu. Tempo růstu HDP provincie bylo v posledních letech poměrně dobré. Cestovní ruch v provincii, zejména ve zvláštní ekonomické zóně Phu Quoc, zaznamenal rozmach díky rozvoji letecké a námořní dopravy. Lidé v odlehlých oblastech mají snadnější přístup ke zdravotnickým, vzdělávacím a kulturním službám...

- Reportér: Jaká je orientace provincie v oblasti veřejných investic v nadcházejícím období, zejména do klíčových dopravních projektů?

- Pan Nguyen Ngoc Lan: Provincie urychluje pokrok a dokončuje projekty sloužící konferenci APEC 2027 v souladu s rozhodnutím premiéra. Provincie aktivně koordinuje s ústřední vládou investice nebo podporu investic do rychlostních silnic v provincii, modernizaci a rozšíření státních dálnic, propojení s klíčovou ekonomickou zónou jižního Pacifiku a provinciemi delty Mekongu... V rámci toho je prioritou rozvoj 2 spojovacích os, včetně: Vnitroregionální vertikální osy: Modernizace státní dálnice č. 80 spojující dvě městské oblasti Long Xuyen a Rach Gia, směřující k investicím do nové rychlostní silnice spojující Long Xuyen - Rach Gia. Modernizace a rozvoj státní dálnice N1 spojující Ha Tien - Tinh Bien - Chau Doc.

Dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: Horizontální trasa spojuje provincie v deltě Mekongu směrem k přístavu Tran De. Modernizovat dálnici Lo Te – Rach Soi a vybudovat paralelní trasu Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu.

Provincie řeší úzká hrdla v dopravním systému identifikovaná v provinčním plánovacím období: Nedostatečné spojení z Rach Gia do Ha Tien s Kambodžou, absence pobřežní osy podél pobřežního koridoru, která by sloužila rozvoji mořského hospodářství v souladu s orientací provincie. Kromě toho nebyly investovány do mostů na provinčních silnicích a silnicích a nebyly synchronně modernizovány.

Provincie se zaměřuje na řešení naléhavých a palčivých dopravních problémů; potřebu multimodálních dopravních spojení, propojení ekonomických zón, průmyslových parků a klastrů, turistických oblastí a systému přístavů, mola a vnitřní dopravy mezi obcemi; vytvoření synchronního systému dopravní infrastruktury. Posilování kapacit řízení dopravy a dopravy, povzbuzování soukromého sektoru k účasti na investicích do rozvoje a výstavby dopravní infrastruktury provincie.

- Reportér: Děkuji!

WEST LAKE - Účinkuje TU QUYEN

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html