Živá třída občanské nauky v srdci města.
Když vyjely první vlaky metra, Hanoj se dostala do jiného rytmu pohybu. Neustálé troubení automobilových klaksonů postupně ustalo a dopravní zácpy v přeplněné dopravě se zmírnily. Metro přineslo uspořádané, plynulé a dobře strukturované dopravní prostředí. Za zmínku stojí hloubka této změny, která se jasně odráží v tom, jak lidé vzájemně interagují.
Když jsme vyšli z vlakového nádraží, pohled na úhledně seřazené lidi čekající na vlaky se postupně stal známým. Nebylo tam žádné strkání ani strkání; každý si přizpůsobil tempo, aby splynul s celkovým pořadím. Když vlak dorazil, cestující trpělivě čekali, až všichni ostatní vystoupí, než nastoupí. Toto chování odráželo jasný posun: zvyk „rychlého cestování“ postupně ustupoval pocitu „pořádného cestování“.
Ve vlaku bylo překvapivě hluboké ticho. Někteří mluvili tiše, jiní četli a další tiše pozorovali z okénka. Přednostní sedadla byla často přidělována starším lidem, těhotným ženám a lidem s postižením bez většího nabádání. Tato úvaha se stala přirozeným reflexem.
Metro tak funguje jako „živá učebna občanské výchovy“. V každém vlaku je každý cestující zároveň žákem i praktikem a společně zavádějí nové standardy chování. Zdánlivě suchá pravidla, jako je stání ve frontě, udržování pořádku, nejedení a pití, neodhazování odpadků... se při každodenním dodržování stávají zakořeněnými návyky a tvoří základ civilizovaného městského života.
V souladu s duchem rezoluce politbyra 80-NQ/TW o rozvoji vietnamské kultury musí budování moderního člověka s disciplinovaným, zodpovědným životním stylem a respektem ke komunitě začít v konkrétních prostorách. Metro se svým charakteristickým vysoce organizovaným veřejným prostředím tuto roli postupně přebírá.
„Semínka“, která zasejí semínka šťastného města.
Každé chování v metru lze vnímat jako „semínko“ kultury. Tato semínka tiše klíčí v městském životě. Čekání ve frontách, uvolňování míst k sezení, udržování čistoty, dochvilnost, dodržování předpisů... postupně formují nový dopravní standard, kde se lidé pohybují se vzájemným respektem.
Je pozoruhodné, že tyto změny pramení z každodenních zkušeností. Aby cestující stihli vlak včas, musí efektivně hospodařit se svým časem; aby mohli bezpečně nastoupit, musí se postavit do fronty; aby si užili pohodlného prostoru, musí udržovat pořádek. Opakování těchto pozitivních zkušeností vytvořilo trvalý a efektivní proces „měkkého vzdělávání “.
Metro se tak stává „zrcadlem“ městské kultury. Tam je krása zdvořilosti jasně patrná, zatímco nevhodné chování lze snadno rozpoznat. Nabídka místa k sezení může šířit dobré mravy; včasné ticho pomáhá udržovat příjemný sdílený prostor.
Tyto standardy mají potenciál rozšířit se i na další druhy dopravy a na všechny aspekty městského života. Dopravní kultura se postupně rozvíjí na základě sebeuvědomění, spíše než aby se spoléhala pouze na předpisy.
V souladu s usnesením č. 02-NQ/TW si Hanoj klade za cíl stát se kultivovaným, civilizovaným a moderním hlavním městem. Kvalita městské architektury se měří jak infrastrukturou, tak chováním lidí ve veřejných prostorách.
Zejména usnesení 18. sjezdu Hanojského městského výboru strany zahrnulo do svých rozvojových cílů prvek „štěstí“. Šťastné město je spojováno s pocitem bezpečí, respektu a úrovní spokojenosti jeho občanů v jejich každodenním životě.
Z tohoto pohledu metro přispívá k vytváření „radosti z dojíždění“. Když se cestování stane plynulejším, uspořádanějším a méně stresujícím, lidé s větší pravděpodobností zůstanou klidní, přátelští a budou se moci dělit o zážitky. To je základ obyvatelného města.
Nové kulturní instituce hlavního města.
Vedle pozitivních změn stále existují určité „nedostatky“, které je třeba otevřeně uznat. Strkání a strkání ve frontách, jídlo ve vagónech vlaků, hlasité telefonování, používání hlasitého odposlechu... k tomuto chování se na některých místech stále občas dochází. Toto jednání odráží přetrvávající nezdvořilé chování na veřejných prostranstvích.
Příčiny spočívají v mnoha faktorech: nerovnoměrné individuální povědomí, nedostatek specifických standardů a nedostatečné mechanismy vymáhání. Rozvoj veřejné kultury vyžaduje čas; vyžaduje kombinaci vzdělání a praktických zkušeností.
Aby se kultura metra stala jasným charakteristickým znakem elegantních a civilizovaných obyvatel Hanoje, je zapotřebí komplexní přístup. V první řadě by měl být vytvořen stručný, snadno zapamatovatelný a snadno implementovatelný kodex chování, který by byl vizuálně sdělován na stanicích a ve vlacích. Jednoduchá, ale konzistentní sdělení pomohou vytvořit si dobré návyky.
Současně je nutné posílit vzdělávání ve školách a pomoci studentům s dopravní kulturou již od útlého věku. Pro zajištění odrazujícího účinku a spravedlnosti je rovněž nutné přísně postihovat přestupky.
Dalším klíčovým faktorem je zlepšení kvality zážitku. Pohodlné spojení, přátelská obsluha a snadné platební možnosti povzbudí lidi k používání veřejné dopravy. Když se pozitivní zkušenosti budou opakovat, civilizované chování se postupně stane způsobem života.
Metro, vnímané jako celek, je novou „kulturní institucí“ hlavního města. V každém vlaku každý akt chování přispívá k formování společných standardů. Drobnosti, jako je stání ve frontě, uvolňování míst k sezení a udržování pořádku, postupně vytvářejí civilizovanou a moderní městskou krajinu.
Elegance a zdvořilost Hanojců se projevují v jejich slovech a chování v moderních veřejných prostorách. Metro se stalo novým „měřítkem“, kde se kulturní hodnoty denně testují prostřednictvím konkrétních činů.
Od těchto moderních vlaků můžeme očekávat, že se Hanoj přiblíží k obrazu kultivovaného, moderního a šťastného města – kde je kultura přítomna v každém aspektu každodenního života.
Zdroj: https://hanoimoi.vn/van-hoa-ung-xu-tren-metro-them-thuoc-do-nguoi-ha-noi-thanh-lich-741923.html
Komentář (0)