Proč je nutné upravit směr pobřežní trasy v Khanh Hoa o délce 2 000 miliard dolarů?

Podle správní rady ekonomické zóny Van Phong (EZ) po přezkoumání a konzultaci s funkčními jednotkami a lokalitami v oblasti projektu konzultant projektu posoudil potřebu upravit některé trasy projektu ve srovnání se starým plánem trasy, který byl prostudován.

Oblast vede pobřežní silnicí z obce Van Luong (okres Van Ninh) do města Ninh Hoa.

Konkrétně v úseku 1 od km 0+400 do km 1+640 pomáhá lokální úprava trasy tak, aby se shodovala se stávající silnicí, zabránit překrývání s projektem mořského nábřeží v okrese Van Ninh (právě dokončený).

Úsek 2 od km 3+120 do km 4+100, úsek 3 od km 4+650 do km 5+150 a úsek 4 od km 5+150 do km 5+600 jsou upraveny tak, aby se trasa neprocházela obytnou zónou; omezil se dopad a byla provedena kompenzace pro domácnosti v oblasti projektu.

Zejména se navrhuje prodloužení úseku 5 od km 7+900 do km 9+225 o 36 m, aby se zabránilo zabírání produkčních lesních pozemků a tím i výkopovým pracím, které by mohly zničit přibližně 70 000 m3 horniny.

Pan Hoang Van Khanh, ředitel Správní rady pro infrastrukturní projekty ekonomické zóny Van Phong, uvedl, že lokální úprava trasy vytváří vhodnou hranici pro vyčištění pozemku a ve srovnání se starým plánem ovlivňuje méně pozemků a domů lidí.

Pobřežní trasa přispěje k napojení na dopravní systém okresu Van Ninh.

Podle předsedy okresního lidového výboru Van Ninh bude v případě zachování trasy podle starého plánu dotčeno asi 50 domácností a lokalita bude muset vybudovat přesídlovací oblast za cenu přibližně 100 miliard VND, což povede k časově a finančně náročným procesům v oblasti kompenzací a vyvlastňování pozemků.

„Ačkoli úprava trasy zvyšuje stavební náklady, má malý dopad na pozemky a bydlení lidí, snižuje náklady na kompenzace a přesídlení a zároveň vytváří nový rozvojový prostor pro danou lokalitu,“ zhodnotil předseda okresního lidového výboru Van Ninh.

Dříve pan Nguyen Khac Toan, stálý zástupce tajemníka provinčního výboru strany a předseda Lidové rady provincie Khanh Hoa , požádal provinční lidový výbor, aby pověřil správní radu ekonomické zóny Van Phong koordinací s příslušnými jednotkami a lidovým výborem okresu Van Ninh s cílem shromáždit názory, dosáhnout konsensu mezi lidmi a maximalizovat efektivitu projektu.

Pobřežní silnice také přispívá k propojení ekonomických a politických center severních lokalit provincie Khanh Hoa.

Podle správní rady ekonomické zóny Van Phong je projekt pobřežní silnice z obce Van Luong (okres Van Ninh) do města Ninh Hoa součástí systému dopravních a mořských hrází z provincie Quang Ninh do provincie Kien Giang.

Proto jsou v současném období investice do projektu velmi nezbytné pro zajištění bezpečnosti a obrany. Projekt také přispívá k formování pobřežní dopravní sítě v regionu, propojuje ji s dopravou v oblasti Van Phong Bay a uspokojuje dopravní potřeby přístavu Hon Khoi (město Ninh Hoa). Odtud přispívá ke sdílení, snižování zátěže a snižování dopravní zácpy na státní dálnici č. 1.

Projekt pobřežní silnice z obce Van Luong (okres Van Ninh) do města Ninh Hoa má výchozí bod napojující se na severní příjezdovou cestu mostu Hien Luong 2 (obec Van Luong) a koncový bod napojující se na pravou stranu státní dálnice 26B (okres Ninh Diem, město Ninh Hoa).

Trasa má celkovou délku více než 20 km. Z toho téměř 12,5 km vede okresem Van Ninh a téměř 8 km městem Ninh Hoa.

Celková investice do projektu přesahuje 2 000 miliard VND a má být realizován v období 2024–2027.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-can-dieu-chinh-huong-tuyen-duong-ven-bien-2000-ty-o-khanh-hoa-192240511162452094.htm