Proč se rybáři zdráhají pojistit si své rybářské lodě?

Během svých plaveb na moři rybáři nejen čelí rozbouřenému moři, ale také podstupují nespočetná rizika spojená s jejich plavidly, životy a úlovky. Pojištění rybářských plavidel jim pomáhá cítit se bezpečně při práci na moři a přispívá k ochraně zdrojů místního rybářského průmyslu. Ve skutečnosti však tato politika dosud plně nedosáhla své účinnosti, protože míra účasti zůstává nízká, rybáři stále váhají a pojišťovny jsou opatrné.

Už mě nebaví čekat na peníze z pojišťovny.

V roce 2021 se rybářská loď NA 93704 TS s motorem o výkonu 400 koní, vlastněná panem Le Duc Tuongem z osady Tan Hai, dříve obec Quynh Lap, nečekaně vzňala a potopila při rybolovu v Tonkinském zálivu. Jeho loď byla pojištěna na 21 milionů VND ročně, takže se jeho rodina ihned po incidentu obrátila na příslušné orgány a předložila jim dokumenty v naději, že obdrží odškodnění. Pojistné však ani po čtyřech letech stále nebylo vyplaceno.

Pan Le Duc Tuong uvedl, že pojišťovna po incidentu tvrdila, že výše nároku nebyla dostatečná k zajištění odškodnění, což vedlo k prodloužení doby vyřizování. Aby rodina udržela své podnikání, byla nucena si půjčit téměř 1 miliardu VND na nákup ojeté rybářské lodi o výkonu 300 CV, aby mohla pokračovat v rybolovu. „Problémy se hromadí a skutečnost, že dosud neobdržíme pojistné, vyvíjí na rodinu velký tlak. V současné době si již neodvažujeme sjednat pojištění rybářské lodi, protože se obáváme složitých postupů a vysokých rizik,“ sdělil pan Tuong.

Realita v obci Quynh Lap (dříve město Hoang Mai), nyní okres Tan Mai – lokalitě s největším počtem rybářských lodí v provincii – to jasně dokazuje. Pan Nguyen Que Quyen, majitel rybářské lodi, řekl: „Před třemi lety jsem si pořídil pojištění své lodi. Když loď začala hořet, proces vymáhání odškodnění byl velmi složitý a trvalo několik let. Náklady na vyřízení papírování byly značné, takže mnoho rybářů ve vesnici to odradilo a už neměli zájem se na pojištění podílet.“

Bývalá obec Quynh Lap má v současnosti 110 rybářských plavidel o délce přes 20 metrů a téměř 60 plavidel o délce menší než 20 metrů. Podle pana Phana Van Haie, předsedy Rybářské asociace Quynh Lap, bylo ze 110 plavidel o délce přes 20 metrů 23 postaveno podle vyhlášky 67/CP, která vyžaduje povinné pojištění kvůli bankovním úvěrům. Zbývající plavidla mají jen velmi malé pojištění kvůli zpožděním ve výplatách pojistného pojištění po nehodách a složitým postupům.

Náklady a papírování jsou složité.

Podle statistik Ministerstva zemědělství a životního prostředí má provincie v současnosti více než 3 400 rybářských plavidel, z nichž asi 1 200 jsou velká plavidla, která pravidelně operují ve vzdálených vodách. Počet plavidel, která se skutečně účastní pojištění trupu, je však stále omezen na povinnou úroveň pro plavidla postavená podle vyhlášky 67/CP.

Vydávat se na moře, aby si vydělal na živobytí. Foto: Xuan Hoang

Hlavní důvody pramení z vysokých nákladů a složité administrativy. Pojistné na rybářské plavidlo s kapacitou 90 koňských sil a více se pohybuje od desítek do stovek milionů VND ročně, v závislosti na hodnotě plavidla a počtu členů posádky. Příjmy rybářů přitom zcela závisí na výnosech z úlovků, povětrnostních podmínkách a kolísání trhu. Mnoho majitelů lodí se domnívá, že nutnost utratit velkou částku peněz bez jakékoli záruky kompenzace je vede k přijetí rizik.

Požár rybářského člunu v rybářském přístavu Lach Quen v roce 2022. Foto: Xuan Hoang

Rybář Truong Quang Hoa, majitel rybářské lodi v bývalé obci Quynh Lap, se domnívá, že aby pojišťovny povzbudily rybáře k pojištění rybářských lodí, musí je v případě nehod podporovat. To zahrnuje i vedení rybářů potřebnými dokumenty a postupy, protože znalosti rybářů jsou často omezené.

Rybáři po zakotvení v rybářském přístavu procházejí postupy, aby vysledovali původ mořských plodů. Foto: Xuan Hoang.

"

Aby pojišťovny motivovaly rybáře k pojištění rybářských lodí, musí je v případě nehod podporovat. To zahrnuje i vedení potřebných dokumentů a postupů, jelikož znalosti rybářů jsou často omezené.

Rybář Truong Quang Hoa - majitel rybářského člunu v okrese Tan Mai.

Podle předpisů budou rybáři, kteří se účastní pojištění rybářských plavidel, odškodněni v případech rizik, jako jsou přírodní katastrofy, srážky, požáry, výbuchy a vážné škody; členové posádky jsou pojištěni proti život ohrožujícím pracovním úrazům.

Realita je však jiná. Dochází k mnoha nehodám, ale odškodnění je ve srovnání se škodou nízké, nebo je proces kvůli složitým postupům zdlouhavý. Některá ustanovení se také skutečně „neblíží“ specifikám rybářského průmyslu. Proces posuzování a ověřování místa činu ve vzdálených vodách navíc čelí mnoha obtížím, což vede ke zpožděním při vyřizování odškodnění.

Nejenže rybáři váhají, ale i pojišťovny se zdráhají tyto zásady zavádět. Rybolov je ze své podstaty spojen s mnoha riziky, zatímco preventivní opatření jsou omezená. Pojišťovny často čelí riziku ztrát v důsledku vysoké nehodovosti.
Úředník pojišťovny Saigon- Hanoi (BSH) uvedl: „V mnoha případech není snadné ověřit příčinu a rozsah škod, což vyvíjí obrovský tlak na podniky. Společnost proto již více než dva roky přestala poskytovat pojištění rybářským plavidlům a pojišťuje pouze členy posádky.“

Až bude posílen „štít“ pojištění, rybáři budou mít větší důvěru v pokračování rybolovu na moři. Foto: Xuan Hoang

Podobně se pobočka pojišťovny Pjico v Nghe An již mnoho let zdráhá prodávat pojištění rybářských plavidel. Zástupce pobočky pojišťovny Pjico v Nghe An uvedl, že prodej pojištění rybářských plavidel v současné době čelí mnoha obtížím, a to nejen pro rybáře, ale i pro pojišťovnu. Patří mezi ně vysoký počet nehod plavidel každý rok a obtíže s odhadováním škod, protože příčinu nehod na moři je těžké určit. To je také důvod, proč rybáři mají potíže s vyplněním potřebných dokumentů a postupů pro uplatnění odškodnění.

K vyřešení problému je potřeba řešení.

V předchozích letech vláda podle vyhlášky č. 67 dotovala pojistné, což rybářům pomáhalo snižovat jejich finanční zátěž. Tento mechanismus však nyní skončil a majitelé lodí jsou nuceni platit plnou částku sami. To dále vedlo k prudkému poklesu míry účasti na pojištění.

Velká rybářská plavidla jsou pro rybáře cenným aktivem a poskytují zaměstnání desítkám pracovníků, proto je pro ně účast v pojištění velmi důležitá. Foto: Xuan Hoang

Pan Vu Ngoc Chatt, předseda Rybářské asociace Quynh Long (nyní obec Quynh Phu), uvedl: „Pokud budou rybářská plavidla pojištěna, budou rizika pro rybáře sdílena, což jim umožní s jistotou zůstat na moři a přispívat k ochraně námořní suverenity a ostrovů. Stát potřebuje mechanismus na podporu pojistného, ​​zejména pro plavidla pro rybolov na moři. Zároveň musí pojišťovny zlepšit své postupy, aby zajistily rychlejší a transparentnější odškodnění.“

Ve skutečnosti, kromě nákladů, je chápání pojištění ze strany rybářů stále omezené.

"

Stát již dlouhou dobu zavádí politiku na podporu rybářů podle rozhodnutí č. 48 premiéra, která zahrnuje ustanovení, jako je pojištění členů posádky a náklady na palivo při plavbách daleko od pobřeží. Znalosti rybářů o pojištění jsou však neúplné a postupy a platební procesy jsou stále složité, což vyvolává pocit obav. To je důvod, proč mnoho majitelů lodí již není nadšených z účasti na pojištění rybářských plavidel.

Pan Tran Xuan Hoc - zástupce ředitele Ministerstva zemědělství a životního prostředí

Praktická realita vyžaduje odpovídající úpravy, aby se pojištění rybářských plavidel skutečně stalo pevným „štítem“. V první řadě musí úřady zvážit obnovení nebo zavedení politik dotování pojistného pro rybářská plavidla na moři, která jsou přímo zapojena do ochrany námořní a ostrovní suverenity.

Kromě toho musí i pojišťovny změnit svůj přístup. Proces posuzování pojistných událostí a odškodnění musí být rychlý, transparentní a nesmí narušovat důvěru rybářů. Pojistné balíčky by měly být navrženy tak, aby lépe odpovídaly specifickým vlastnostem rybářského průmyslu a pokrývaly i malá, ale častá rizika.

Na druhou stranu je třeba zintenzivnit kampaně na zvyšování povědomí veřejnosti. Rybáři musí být vybaveni znalostmi o svých právech a povinnostech při účasti v pojištění, aby chápali, že se nejedná o zátěž, ale o způsob, jak chránit sebe, své rodiny a své lodě, svůj nejcennější majetek.

Rybáři zůstávají na moři a přispívají k potvrzení svrchovanosti nad posvátnými vodami vlasti. Foto: Xuan Hoang

Provincie Nghe An má dlouhé pobřeží a bohaté mořské zdroje, což z ní činí jednu z klíčových provincií pro těžbu mořských plodů. Aby se však tento potenciál proměnil ve výhodu, je prvořadé zajistit bezpečnost a ochranu rybářů. Jakmile bude tento „bezpečnostní štít“ posílen, rybáři budou mít větší důvěru v pobyt na moři a přispějí k potvrzení suverenity nad posvátnými vodami vlasti.

Inzerce

Zdroj: https://baonghean.vn/vi-sao-ngu-dan-khong-man-ma-bao-hiem-tau-ca-10310226.html