Neustále proráží prostor konvergence.

Jaro roku Koně 2026 „klepe na dveře“ nejsevernějšího regionu země pulzujícím pohybem nového rozvojového prostoru. Lao Cai dnes postupně formuje svou roli centra pro propojení mezinárodního ekonomického obchodu v rámci nadnárodního ekonomického koridoru.

Jaro roku Koně 2026 „klepe na dveře“ nejsevernějšího regionu země pulzujícím pohybem nového rozvojového prostoru. Lao Cai dnes postupně formuje svou roli centra pro propojení mezinárodního ekonomického obchodu v rámci nadnárodního ekonomického koridoru.

V průběhu dlouhého období se rozvojový prostor Lao Cai formoval podél severojižní osy dva póly růstu. Severní pól je dynamický prostor spojený s mezinárodní hraniční bránou Lao Cai a osou Kim Thanh - Bat Xat - Sa Pa, kde se sbíhají pohraniční ekonomické aktivity, logistika, cestovní ruch a pohraniční urbanizace. Jižní pól je propojený prostor Yen Bai - Van Yen - Yen Binh, který hraje roli v rozvoji zpracovatelského průmyslu, zemědělských a lesnických komodit, energetiky a propojuje region Midland s deltou.

Dva póly rozvoje existovaly vedle sebe a oba hrály hnací roli ve vertikální expanzi sever-jih, ale v období před sjednocením ještě nebyly plně propojeny v rámci jednotného prostorového celku.

Na dalekém severu vytvářejí dlouhé fronty kamionů po celním odbavení živý obchodní prostor, který je však zranitelný vůči politickým a tržním výkyvům.

Na dalekém jihu se nacházejí rozsáhlé oblasti s těžbou surovin, průmyslové zóny a výrobní prostory, které vytvářejí hodnotu, ale chybí dostatečně široké „dveře“ pro přímý přístup na mezinárodní trhy. Pokud tyto dva póly nejsou propojeny, nemohou se vedlejší účinky rozvoje plně synergicky projevit.

Reorganizace rozvojového prostoru po sloučení bývalých provincií Lao Cai a Yen Bai znamenala zásadní zlom. Nešlo jen o změnu administrativních hranic, ale také o významný posun v rozvojovém myšlení, kdy se severní a jižní pól dostaly do komplementární struktury, přičemž Rudá řeka sloužila jako ústřední spojovací koridor.

Tato politika postupně konkretizuje strategickou orientaci: „jedna hnací osa, dva rozvojové póly, tři ekonomické regiony, čtyři pilíře růstu“, v níž koridor Rudé řeky není jen kulturním symbolem, ale stává se také ústřední ekonomickou spojovací tepnou, která propojuje města, průmyslové zóny a multimodální logistické systémy do jednotného celku.

Rok 2025 skončil výsledky, které jasně demonstrují pohyb tohoto sbližujícího se prostoru. Růst HDP provincie dosáhl 8,14 %, čímž splnil cíl stanovený premiérem. Celkové příjmy státního rozpočtu v provincii dosáhly 21 689 miliard VND, což je nejvyšší úroveň v historii. Celkový obrat dovozu a vývozu přes hraniční přechody dosáhl přibližně 3,19 miliardy USD, což potvrdilo roli pohraničního regionu jako brány pro mezinárodní obchod. Cestovní ruch se silně zotavil a přivítal přes 10,5 milionu návštěvníků, díky čemuž se Lao Cai stal nejen tranzitním bodem pro zboží, ale také destinací spojující lidi a kulturu v rámci nadnárodního ekonomického koridoru.

Ještě důležitější je, že tato konvergence se postupně projevila, protože faktory rozvoje se začaly úzce propojovat. Oblasti produkce komodit v provincii jsou stále více přímo propojeny s logistickými systémy a mezinárodními hraničními přechody; cestovní ruch vytváří meziregionální a mezinárodní trasy; a zpracovatelský průmysl se postupně blíží vstupním prostorům a vytváří přidanou hodnotu ještě předtím, než se zboží zapojí do přeshraničních obchodních toků.

Při pohledu na regionální ekonomickou mapu se Lao Cai geometricky nenachází ve středu. V „proudu“ mezinárodního obchodu však postupně hraje roli důležitého tranzitního bodu. Ze severních námořních přístavů putuje zboží po ose Hai Phong – Hanoj ​​do Lao Cai, přes hraniční přechody na jihozápadní čínský trh; naopak zboží ze severu sleduje tento koridor také hluboko do vietnamského vnitrozemí a dostává se do světa.

V tomto obousměrném toku již Lao Cai není jen koncovým bodem přepravní trasy, ale stal se důležitým tranzitním uzlem. Zboží slouží nejen k celnímu odbavení, ale také ke skladování, třídění, zpracování, balení a zvyšování hodnoty před pokračováním v cestě. Logistické zóny, průmyslové parky a pohraniční ekonomické zóny tuto roli postupně utvářejí a transformují Lao Cai na „suchý přístav“ uprostřed hor, který spojuje námořní přístav s rozlehlou pevninskou částí jihozápadní Číny.

Souběžně s tokem zboží probíhá i formování multimodálního infrastrukturního systému. Současně se realizuje mnoho strategických dopravních projektů, od rozšíření rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai a rozvoje letecké infrastruktury až po moderní logistický systém. Zejména železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong, jejíž komponentní projekt 1 byl oficiálně zahájen, otevírá strategickou dopravní osu přímo spojující mezinárodní hraniční přechody s hlavním městem a systémem námořních přístavů. Jako klíčové spojení v ekonomickém koridoru Kunming - Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong poskytuje železniční trať základ pro snížení logistických nákladů, rozšíření rozvojového prostoru a posílení kapacity pro mezinárodní ekonomickou integraci celého severního středohorského a horského regionu.

Na tomto základě se očekává, že vytvoření přeshraniční zóny hospodářské spolupráce Lao Cai (Vietnam) - Yunnan (Čína) bude významným impulsem pro efektivní využití potenciálu nadnárodního ekonomického koridoru. Díky synchronnímu fungování strategické infrastruktury a modelů inteligentních hraničních bran bude mít Lao Cai podmínky pro silný průlom a postupně prosazuje svou roli pólu růstu a centra pro propojení mezinárodního ekonomického obchodu v regionálním hodnotovém řetězci.

Živá ekonomická situace v prvních dnech roku 2026 je nejzřetelněji patrná na hraniční bráně č. II na mezinárodní silnici Kim Thanh. Kamiony přepravující dovozní a vývozní zboží se v rušné a uspořádané atmosféře řadí, aby dokončily celní odbavení. Jen první den roku 2026 dosáhl obrat dovozu a vývozu více než 3 milionů USD, což signalizuje novou zářnou éru. Při pohledu zpět na rok 2025 dosáhl celkový obrat dovozu a vývozu přes hraniční bránu Kim Thanh více než 1,8 miliardy USD, což do státního rozpočtu přispělo více než 1 200 miliardami VND, což dokazuje stále významnější roli hraniční brány v meziregionálním logistickém řetězci.

Ve své strategii dosažení mezinárodních standardů si Lao Cai nevolí cestu rozvoje za každou cenu, ale spíše usiluje o „zelenou, harmonickou, osobitou a šťastnou“ budoucnost.

Ve své strategii dosažení mezinárodních standardů si Lao Cai nevolí cestu rozvoje za každou cenu. Cíl „zelený, harmonický, osobitý a šťastný“ je důsledně definován a zajišťuje, aby se každý krok integrace vracel k „podpore“ místních silných stránek a zlepšování kvality života obyvatel. Snad nejcennějším aspektem dnešní konvergence nejsou jen výsledky růstu, ale také stále jasnější pocit lidí, že země, ve které žijí, se skutečně připojila k „většímu proudu“ národa.

Letos na jaře Rudá řeka stále nese těžké červené bahno, prodchnuté vitalitou svých počátků. Na jaře roku 2026 (rok Koně) se k tomuto „proudu“ přidal rytmus integrace a otevírání nových příležitostí. Ze dvou pólů rozvoje se dnes Lao Cai sloučilo do jednotného celku, který má dostatečnou vnitřní sílu a otevřenost, aby se pevně etabloval jako centrum mezinárodního hospodářského obchodu a připojil se k národu, který vstupuje do nové éry národního rozvoje.

Přednáší: Thuy Thanh

Zdroj: https://baolaocai.vn/vung-vang-but-pha-trong-khong-gian-hoi-tu-post893706.html