Odpoledne 1. června uspořádal Elektronický informační portál vlády seminář s názvem „Je používání benzinu E10 důvodem k obavám?“. 1. června 2026 bude biobenzín E10 oficiálně distribuován a prodáván po celé zemi a nahradí tradiční benzin podle oběžníku 50.
Podle odborníků je implementace plánu pro využívání biopaliv globálním trendem, který je v souladu s praktickými podmínkami naší země, vychází z požadavků udržitelného rozvoje, zajištění energetické bezpečnosti, ochrany životního prostředí a plnění mezinárodních závazků Vietnamu v oblasti snižování emisí skleníkových plynů.
Mnoho zemí po celém světě již používá benzín E10, E15 a dokonce i E20. Pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva , uvedl: „V současné době používá biopaliva přibližně 65 zemí a teritorií, což představuje přibližně 97 % světové populace. Biopaliva jsou prakticky dostupná pro téměř celou světovou populaci.“
Pan Do Van Tuan uvedl příklad USA, kde spotřeba benzinu E10 dosahuje 98 %. V Evropě se benzin E10 hojně používá. V Asii se benzin E10 používá v zemích jako Čína, Indie, Filipíny a Thajsko. Japonsko je velmi opatrné, ale má také plán pro používání benzinu E10 do roku 2027. „V regionech a zemích, kde se po celém světě hojně používá, se tedy E10 stal většinou standardním benzinem,“ potvrdil pan Tuan.
Mnoho zemí světa používá biopaliva již mnoho let a my jsme se od nich hodně naučili. Pan Tuan analyzoval, že za prvé, naše země se na testování nezapojuje, protože jiné země tento typ paliva již testovaly. E10 se v USA používá od roku 1985, takže nejsme testovacím místem, ale můžeme okamžitě použít produkt, který již svět testoval.
Za druhé, ropné produkty mají velmi vysoké mezinárodní standardy. Benzín E10 ve Vietnamu i v zahraničí má v podstatě stejné standardy, liší se pouze v některých přísadách. Proto „nepotřebujeme přechodný proces; nepotřebujeme čas na přehodnocení účinnosti benzinu E10 na celkový obraz spotřeby a ekonomiky ,“ zdůraznil pan Tuan.
Infografika: Thanh Nam
K tomuto bodu dodal pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace : „Pokud jde o technické aspekty a přípravu infrastruktury, ačkoli je tento produkt široce používán v regionu i po celém světě, neměli bychom zapomínat na provedení zkoušek, abychom posoudili jeho vhodnost pro vietnamské podmínky.“
Podle pana Bui Ngoc Bao „jsme ve spolupráci s vědci a ekonomy vynaložili úsilí na posouzení, zda jsou tyto produkty vhodné pro vietnamské podmínky. Současně jsme také vydali technické předpisy a normy. Dá se říci, že technické normy pro benziny E5 a E10 jsou téměř ve všech ohledech zcela identické s normami pro konvenční benzin.“
Kromě koeficientu otáček (RON) je nejdůležitějším faktorem pro benzín proces destilace. To znamená, že se na začátku vaří a poté se destiluje 10 %, 50 %, 90 % atd. Tento faktor určuje účinnost spalování, startovací otáčky motoru a zrychlení.
„Základní specifikace jsou založeny na konvenčním benzínu. To znamená, že technické specifikace jsou zcela identické. Jediný rozdíl je v tom, že přidání ethanolu povede k vyššímu obsahu kyslíku, a tedy k vyšší teplotě spalování,“ uvedl pan Bao.
Zdroj: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm
Komentář (0)