Vietnamská pošta je průkopníkem v zavádění řešení pro přepravu zboží pomocí elektrických vozidel.

Průkopnické logistické firmy se hlásí k „zelenějším“ trendům.

Vietnam Post , jeden z předních podniků ve vietnamském logistickém průmyslu, v průběhu let zavedla řadu řešení pro „zezelenění“ svých operací přepravy zboží.

Konkrétně Vietnamská pošta od roku 2019 realizuje projekt Postgreen s cílem vybudovat zelené poštovní prostředí. To zahrnuje i ty nejmenší kroky, jako je zákaz používání plastových tašek, jednorázových plastových předmětů nebo nádobí zaměstnanci v kancelářích, zpracovatelských prostorách a dopravních prostředcích.

Kampaň za vytvoření „zelené kanceláře“ navíc zahrnovala návrh otevřených pošt s cílem podpořit přátelské prostředí mezi zákazníky a pokladními a povzbudit zákazníky, aby změnili svůj zvyk balení zboží do plastových sáčků a začali používat standardní kartonové krabice, čímž byla zajištěna jak bezpečnost zboží, tak ochrana životního prostředí.

Zejména z touhy být „zelená“ ve všech aspektech svého provozu se Vietnam Post v roce 2021 stala prvním poštovním podnikem ve Vietnamu, který spolupracoval se společností Honda Vietnam na zavedení elektrických motocyklů pro doručovací služby.

Úsilí o inovace, zlepšení a zvýšení kvality služeb spolu s podporou digitalizace a „zelenější“ poštovní činnosti umožnilo Vietnamské poště hrát vedoucí roli ve zvýšení indexu poštovního rozvoje Vietnamu z úrovně 5 na úroveň 6, což Vietnam zařadilo mezi země s dobrým indexem poštovního rozvoje.

Vietnamská pošta je jedním z průkopnických podniků v uplatňování zelených logistických řešení ve své výrobě a obchodních operacích. Pan Dao Trong Khoa, předseda Vietnamské asociace logistických služeb (VLA), uvedl, že změna klimatu je jednou z největších globálních výzev 21. století. Samotný logistický průmysl významně přispívá k emisím uhlíku, odhadovaným na 7–8 %. Proto se povědomí o zelené logistice ve vietnamské podnikatelské komunitě významně posunulo.

„Mnoho podniků patřících do Vietnamské asociace logistických podniků (VLA) proaktivně zavádí ekologicky šetrná řešení, jako je používání nízkoemisních dopravních prostředků, aplikace digitálních technologií k optimalizaci tras, snížení spotřeby paliva a zlepšení provozní efektivity. Některé námořní přístavy členských podniků VLA získaly od mezinárodních organizací certifikaci „Green“. Mezitím některé další podniky začaly provádět inventury emisí uhlíku a účastnit se trhu s uhlíkovými kredity. Uplatňování zelené logistiky v praxi je však stále v malém měřítku, dosud není rozšířené a Vietnam je stále v raných fázích této transformace,“ uvedl pan Dao Trong Khoa.

Nicméně, kromě podniků, které rychle přijaly zelenou transformaci, mnoho dalších o tuto problematiku stále nejeví zájem. Podle Ministerstva průmyslu a obchodu je počet logistických podniků, které tuto zelenou transformaci implementují, stále velmi omezený z více než 34 000 logistických podniků v celé zemi.

Průzkum provedený Vietnamským institutem pro výzkum a vývoj logistiky (VLI) od srpna 2023 do července 2024 odhalil některé znepokojivé skutečnosti. Navzdory rostoucímu povědomí o zelené logistice většina podniků dosud proaktivně neplní své environmentální závazky.

Konkrétně 12,5 % podniků dosud nezavedlo žádné zásady ani procesy zelené výroby, zatímco 87,5 % již zavedlo nebo plánuje zavést udržitelná řešení.

Většina z nich však dosud nestanovila konkrétní časový harmonogram pro splnění svých závazků. Je pozoruhodné, že až 65,63 % poskytovatelů logistických služeb nezavedlo opatření ke zmírnění dopadu na životní prostředí, zatímco pouze 34,37 % buď zavedlo, nebo plánuje zavést zelená řešení.

Vietnamská logistika se v současnosti silně spoléhá na silniční dopravu a její vývoj je nerovnoměrný v jednotlivých druzích dopravy. 75 % zboží se stále přepravuje po silnici, 12 % po moři a pouze 2 % po železnici. Je pozoruhodné, že až 95 % vozidel ve Vietnamu stále silně závisí na fosilních palivech.

Kromě toho se ve Vietnamu rychle rozvíjí i elektronické obchodování. Logistika hraje klíčovou roli v dodavatelském řetězci elektronického obchodování, ale přeprava zboží je také významným zdrojem emisí skleníkových plynů a znečištění životního prostředí.

V sektoru online maloobchodu mají navíc negativní dopad na životní prostředí dvě fáze: dodání a balení. Každý produkt dodaný z online obchodu má svůj vlastní obal, obvykle jde o kartonové krabice, plastové sáčky, polystyrenové nádoby nebo jednorázové plastové předměty.

Každý den tisíce nákladních automobilů, aut, motocyklů atd. doručují objednávky zákazníkům a vyzvedávají nevyzvednuté objednávky, čímž generují obrovské množství emisí uhlíku. Tyto dopady jsou ještě vyšší v případě expresních doručovacích služeb.

Navrhování řešení pro firmy

Zelená transformace je naléhavým požadavkem k dosažení cílů stanovených na COP26.

V současné situaci se rozvoj zelené logistiky a snižování emisí stává klíčovou součástí jakéhokoli dodavatelského řetězce uprostřed geopolitické nestability a rostoucích požadavků na „zelenou“ strategii ke snížení emisí ze zemí po celém světě, včetně Vietnamu, které plní svůj závazek dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050.

Přestože nabízí mnoho praktických výhod, přechod na zelenou logistiku zůstává pro podniky, zejména malé a střední, výzvou.

Zaprvé existují výzvy související s lidským faktorem, které se odrážejí v povědomí a schopnosti reagovat na zelenou transformaci logistických služeb. Dopravní infrastruktura ve Vietnamu je navíc stále nedokončená, zejména v odlehlých oblastech. Problémem pro podniky jsou také náklady…

Pan Pham Thien An, ředitel inspekční společnosti Vinacontrol, navrhuje řešení pro zelenou transformaci v logistickém průmyslu a domnívá se, že stát má v současné době mnoho mechanismů a politik na podporu podniků, a to kromě trhu s obchodováním s uhlíkovými kredity. To může být pro podniky v jejich zelené transformaci silný finanční nástroj.

Podniky proto musí vyvinout strategie pro snižování emisí skleníkových plynů s konkrétními, přesnými a jasnými plány, aby dosáhly nejúčinnějších a nejrychlejších cílů v oblasti snižování emisí uhlíku.

Podniky proto musí investovat do zelených dopravních technologií, jako je výzkum a investice do elektromobilů, hybridních nákladních vozidel a technologií šetřících palivo. Zároveň musí transformovat intermodální dopravu rozvojem intermodálních dopravních systémů mezi silniční, námořní a železniční dopravou a aplikovat digitální řešení v dodavatelských řetězcích investováním do digitálních platforem pro optimalizaci dopravních tras.

Kromě toho je nutné podporovat používání udržitelných paliv (biopaliv); posilovat mezinárodní spolupráci a účastnit se projektů kompenzace emisí uhlíku nebo je rozvíjet.

Na podporu podniků poskytujících logistické služby ve zvyšování jejich konkurenceschopnosti bude Vietnam v říjnu 2025 hostit Světový kongres FIATA 2025 – významnou událost, která spojí přední logistické odborníky a podniky z celého světa.

S tématem „Zelená a odolná logistika“ tato akce nejen demonstruje silný závazek Vietnamu k udržitelnému rozvoji, ale také otevírá příležitosti k přístupu k novým trendům, poučení se z mezinárodních zkušeností a podpoře spolupráce v tomto odvětví.

Toto fórum propojí odborníky a firmy z domácího i mezinárodního prostředí a vytvoří hybnou sílu pro podporu ekologizace logistiky, přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti a směřuje k udržitelné ekonomice.

Podle nhandan.vn