Budování synchronní a moderní dopravní infrastruktury

Projekt mostu Tran Hoang Na, který byl uveden do provozu, přispívá ke snížení dopravní zátěže a vytváří atraktivní místo pro město Can Tho .

Zaměření na implementaci

V období 2021–2025 si město Can Tho stanovilo cíl vybudovat základní dopravní infrastrukturu, která zajistí propojení a vytvoří předpoklady pro rozvoj průmyslu a oborů. Zejména se klade důraz na investice do nové výstavby a modernizace s cílem dokončit realizaci naléhavých a klíčových dopravních projektů. Město se zaměřilo na mobilizaci zdrojů pro realizaci řady dopravních projektů, postupné dokončení dopravní infrastruktury v oblasti, lepší služby pro cestování, přepravu zboží a obchod mezi lidmi a podniky. Městský stavební úřad koordinoval své úsilí s odděleními, pobočkami, sektory a obcemi, aby poradil příslušným orgánům s cílem zahájit iniciativu „Podpora rozvoje synchronní a moderní infrastruktury; praktikování šetrnosti, boj proti plýtvání“ ve městě, vytváření živé konkurenční atmosféry a propagaci tradice „jít první, kdo vydláždí cestu“.

Město Can Tho má v současnosti celkovou délku silnic více než 2 700 km. Včetně 1 rychlostní silnice Lo Te - Rach Soi o délce 28 km; 9 národních dálnic o celkové délce více než 535,2 km; 38 provinčních silnic o celkové délce téměř 1 100 km a okresních silnic (starých). Město realizuje 4 kategorie národních dopravních prací, včetně: modernizace a rozšíření národní dálnice 1; mostu Dai Ngai na národní dálnici 60, včetně plánovaného úseku národní dálnice 60 (od národní dálnice 91B k stávající národní dálnici 60); rychlostní silnice Can Tho - Hau Giang patřící do systému rychlostních silnic sever - jih na východě v období 2021-2025; dílčích projektů 2, 3, 4 rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fáze 1. V současné době investor a dodavatel urychlují postup výstavby, aby zajistili dokončení rychlostních silnic v souladu s pokyny premiéra.

V oblasti místní dopravy koordinuje městský stavební odbor s příslušnými agenturami priority investic do výměny slabých mostů a investic do nových, modernizace a rozšiřování provinčních silnic, zajištění technických standardů v souladu s plánováním některých tras do obcí, propojení s národními dálnicemi a provinčních silnic s provinčními silnicemi. V souladu s tím modernizuje a staví nové trasy a úseky důležitých provinčních silnic, jako jsou provinční silnice 932, 932B, 933, 934, 934B, 937, 937B, 938, 939, 940; buduje, modernizuje a rozšiřuje provinční silnici 923; projekt Západní pásové silnice města Can Tho (propojení národní dálnice 91 s národní dálnicí 61C)... Město také uvedlo do provozu projekt autobusových zastávek: 501 moderních nástupních a výstupních zastávek pro cestující, postupně dokončuje systém infrastruktury autobusové dopravy a přispívá k podpoře rozvoje veřejné osobní dopravy v oblasti.

Obce mají také zájem o alokaci finančních zdrojů a jejich integraci do cílových programů pro investice do výstavby dopravních děl spojených s novou venkovskou výstavbou. Jen od roku 2024 do 1. července 2025 investovaly obce do výstavby, modernizace a rozšíření 286 venkovských dopravních děl o délce více než 344,4 km a 163 venkovských mostů o délce více než 8,8 km; celkové náklady na realizaci činí více než 1 363 miliard VND.

Venkovský dopravní systém ve městě Can Tho je zářivý - zelený - čistý - krásný.

Podporovat rozvoj dopravní infrastruktury

Město Can Tho se zaměřuje na urychlení klíčových projektů dopravní infrastruktury, do kterých investovala ústřední vláda a město v dané oblasti. Po dokončení a uvedení do provozu tyto projekty vytvoří hybnou sílu pro podporu komplexního socioekonomického rozvoje města. Město se také připravuje na investice do výstavby dopravních zařízení, která vytvoří synchronní propojovací síť.

Aby bylo možné efektivně plnit úkol podpory rozvoje synchronního a moderního infrastrukturního systému v novém kontextu, městský stavební odbor koordinoval s příslušnými agenturami přezkum a vyhodnocení současného stavu dopravní infrastruktury a na tomto základě navrhl střednědobý plán veřejných investic na období 2026–2030. Město se připravuje investovat do řady projektů, jako je západní okruh města Can Tho (úsek spojující státní dálnici 91 s trasou Lo Te – Rach Soi a státní dálnici 80); výstavba nadjezdů na 2 klíčových křižovatkách (křižovatka č. 1 ulice Mau Than – ulice 3/2 – ulice Tran Hung Dao; křižovatka č. 4 ulice Nguyen Van Linh – ulice 3/2); projekt silniční ekonomické osy východ-západ v provincii Soc Trang (starý); implementace investičních postupů pro výstavbu silnic pro zlepšení propojení v jihovýchodním regionu provincie Soc Trang (starý) a propojení s provincií Bac Lieu (nyní provincie Ca Mau), Tra Vinh (nyní provincie Vinh Long)...

Podle pana Tran Le Trunga, zástupce ředitele odboru výstavby města Can Tho, odbor výstavby i nadále koordinuje svou činnost s odděleními, pobočkami, sektory a lokalitami s cílem realizovat iniciativu „Podpora rozvoje synchronní a moderní infrastruktury; praktikování šetrnosti a boj proti plýtvání“ ve městě. Kromě toho radí městskému lidovému výboru v klíčových dopravních projektech s cílem zajistit šetrnost, boj proti plýtvání a dosáhnout praktické efektivity. Provádí údržbu a opravy provinčních silnic podle stanoveného plánu; pravidelně kontroluje kvalitu rozestavěných stavebních prací. Provádí posuzování návrhů a rozpočtů stavebních prací a projektů s cílem zajistit kvalitu, šetrnost, efektivitu a splnění požadovaného postupu. Zároveň posiluje inspekci, dohled a okamžité řešení problémů souvisejících s postupem a kvalitou prací. Nadále propaguje a zvyšuje povědomí o rozvoji vědy a techniky, inovacích a digitální transformaci, digitálních dovednostech, dovednostech v oblasti syntézy, analýzy a zpracování dat; pravidelně přezkoumává a aktualizuje administrativní postupy ve stavebnictví.

Na místní úrovni pan Nguyen Van Thang, předseda Lidového výboru obce Truong Long, uvedl: „S mottem „Stát a lid spolupracují“ obec mobilizuje sílu celého politického systému a mas k aktivní účasti na zlepšování a zdokonalování venkovského dopravního systému v oblasti. Pravidelně kontrolovat, prověřovat, včas opravovat a modernizovat mosty a silnice tak, aby splňovaly cestovní a obchodní potřeby lidí, a také zajišťovaly dopravní kritéria při budování modelové nové venkovské obce. Zároveň dobře implementovat řízení staveb po jejich uvedení do provozu a podporovat jejich efektivitu.“

Článek a fotografie: T. TRINH

Zdroj: https://baocantho.com.vn/xay-dung-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a190857.html