Mnoho nepovolených přechodů přes železnici v Quang Ngai bylo odstraněno.

Provincie Quang Ngai se postarala o odstranění mnoha nepovolených přechodů a železničních přejezdů, které představovaly riziko pro bezpečnost silničního provozu, a o instalaci pevných zábran.

Mnoho samovolně se otevírajících chodeb bylo uzavřeno.

Vzhledem ke složitosti neoprávněných přechodů železniční trati a s nimi spojenému riziku nehod zasáhly úřady v Quang Ngai, dopravní policie a železniční sektor, aby problém řešily. V důsledku toho bylo mnoho neoprávněných přechodů a stezek oploceno a zapečetěno, aby se zabránilo průjezdu osob a vozidel.

Nepovolené přechody přes železniční tratě ve městě Duc Pho byly uzavřeny, aby se předešlo nehodám.

Město Duc Pho je nejdelší železniční tratí v provincii Quang Ngai s délkou 49 km. Průzkumy provedené příslušnými orgány odhalily 24 nepovolených přechodů. Konkrétně obce a obvody Pho Phong, Pho Thuan a Pho Ninh mají po jednom nepovoleném přechodu; obce Pho Cuong, Pho Chau a obvod Pho Khanh mají 2 až 5 přechodů. Obec Pho Khanh má nejvíce, s 11 nepovolenými přechody.

Většina těchto neoprávněných přechodů je nelegální, představuje bezpečnostní riziko pro chodce a vysoký potenciál dopravních nehod souvisejících s železniční dopravou.

Na začátku roku 2025 provedly úřady města Duc Pho, dopravní policie Ministerstva veřejné bezpečnosti , železniční sektor a obce a obvody s železničními tratěmi průzkumy, posouzení a přistoupily k uzavření těchto nepovolených přechodů.

Úřady proto nebezpečná místa uzavřely, aby zabránily průjezdu osob a vozidel. Sedm neoprávněných přechodů na km 958+102 (Pho Phong), km 959+450 (Pho Thuan), km 976+700 (Pho Cuong), km 979+015, km 979+140, km 983+490 (Pho Khanh) a km 989+460 (Pho Thanh) bylo uzavřeno.

Dříve, na konci roku 2024, úřady podél železniční trati procházející provincií Quang Ngai uzavřely a zapečetily také mnoho dalších nepovolených přechodů v provincii.

Například v úseku procházejícím okresem Nghia Hanh úřady osadily betonové sloupky a svařily železné tyče přes nelegálně otevřenou příjezdovou silnici v km 937+600 ve vesnici Hiep Pho Trung a v km 937+810 ve vesnici Hiep Pho Nam (obec Hanh Trung, okres Nghia Hanh).

Nepovolený přechod přes železniční trať v obci Hanh Trung byl uzavřen.

Pokud jde o úsek procházející okresem Mo Duc, pozorování ukazují, že bezprostředně po vydání nařízení dělníci na nepovoleném přechodu v km 944+615 přinesli dva betonové sloupy a zakopali je hluboko do země. K posílení přechodu také použili pestrobarevné železné tyče s výstražným nátěrem, čímž vytvořili „plot“, který měl zabránit lidem v průjezdu motorkami.

Podobně na km 944+860 (vesnice Chu Tuong, obec Duc Hiep), km 947+910 (vesnice Phuoc Luong, obec Duc Hoa) a km 953+550 (vesnice Chau Me, obec Duc Phong)... bylo zavedeno stejné řešení a nelegálně otevřené cesty byly uzavřeny.

Přispívání ke snížení počtu dopravních nehod.

Podle železničních statistik se na začátku roku 2024 na přibližně 100 km dlouhém úseku severojižní železniční trati procházející provincií Quang Ngai nacházelo více než 80 nepovolených železničních přejezdů a nebezpečných přejezdů. Tento systém nepovolených přejezdů představuje zejména mnoho rizik a vysoký potenciál pro železniční nehody.

V návaznosti na varování úřadů provincie Quang Ngai nařídila místním úřadům, aby přijaly opatření, přezkoumaly, posoudily a koordinovaly s příslušnými složkami, zejména s radami pro bezpečnost silničního provozu v lokalitách, kterými procházejí železniční tratě, plánování odstranění, uzavření a přísného zákazu přecházení železničních tratí.

Podle Vo Thanh Hunga, místopředsedy Lidového výboru města Duc Pho, je odstranění nepovolených přechodů přes železnici nezbytným opatřením k zajištění bezpečnosti životů a majetku lidí. Pomáhá také předcházet nehodám a přispívá k udržování veřejného pořádku a bezpečnosti silničního provozu v oblasti.

Tyto stezky a přejezdy přes železnici mají omezenou viditelnost a strmé svahy, což je činí velmi nebezpečnými z hlediska nehod.

Kromě již uzavřených přístupových bodů budou místní úřady ve druhém čtvrtletí pokračovat v uzavírání zbývajících 6 neoprávněných přístupových bodů podél úseků procházejících km 965+300 (Pho Ninh), km 978+645, km 979+780 (Pho Khanh), km 986+030 (Pho Thanh), km 991+500 a km 993+380 (Pho Chau).

Pokud jde o zbývajících 11 neoprávněných přístupových bodů, místní úřady do roku 2025 problém zcela vyřeší, uzavřou je a budou pravidelně kontrolovat oblast, aby zabránily lidem ve vytváření nových přístupových bodů.

Tyto nepovolené přechody přes železniční tratě jsou vytvořeny nelegálně, bez dozoru, semaforů nebo závor. Lidé, kteří tyto přechody používají, jsou při průjezdu vlaků vystaveni vysokému riziku dopravních nehod. Proto jsou úřady Quang Ngai a příslušné složky odhodlány je odstranit, aby se nehodám předešlo, což je požadavek, který je třeba brzy zavést.

Zástupci Výboru pro bezpečnost silničního provozu provincie Quang Ngai uvedli, že pro zajištění bezpečnosti železnic a odstranění nepovolených železničních přejezdů musí místní úřady přijmout rozhodná opatření. Kromě uzavření těchto přejezdů je však zásadní také informování veřejnosti o zákonech a předpisech o bezpečnosti silničního provozu.

Zároveň je nutné navrhnout plány na výstavbu přístupových cest, které zajistí plynulý pohyb osob. Na legálně zřízených přechodech by měly být instalovány značky, závory a semafory. Současné provedení všech těchto úkolů bude efektivní uzavírání nepovolených přechodů. To přispěje k lepšímu zajištění bezpečnosti a pořádku železniční dopravy.

Kromě nepovolených přechodů v polích představuje mnoho nepovolených přechodů přes železniční trať přiléhající k státní dálnici 1 značné riziko nehod a jejich uzavření je řešením, které je provincie Quang Ngai odhodlána zavést.

Podle Nguyen Phonga, zástupce vedoucího stálého výboru provinčního výboru pro bezpečnost silničního provozu Quang Ngai, je většina těchto přejezdů malá, úzká a strmá s omezenou viditelností, což představuje vysoké riziko nehod. Pro zvýšení bezpečnosti železniční dopravy v této oblasti požádal místní úřady, aby pokračovaly v jejich revizi a rázně je odstraňovaly.

Na železničních přejezdech mezi silnicí a železnicí, za které odpovídá místní správa, by mělo být instalováno další dopravní značení, značky a zpomalovací prahy, aby se zvýšila účinnost navádění a varování v dané oblasti.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm