Dělníci pracující v oděvní továrně ve městě Thu Duc - Foto: QUANG DINH
Vietnam pod tlakem
V rozhovoru pro Tuoi Tre Online pan Nunzio De Filippis, generální ředitel spediční společnosti CargoTrans (USA), uvedl, že přepravní společnosti budou i nadále bedlivě sledovat vývoj na Blízkém východě.
Po téměř dvou letech řešení hrozeb Hútíů by nedávné americké útoky na tři íránská jaderná zařízení mohly donutit mnoho lodí odklonit se od Mysu Dobré naděje, aby se vyhnuly Hormuzskému průlivu i Suezskému průplavu (před Suezským průplavem byla námořní cesta přes Mys Dobré naděje nejkratší cestou spojující Evropu a Asii - PV).
Nunzio varoval, že eskalace konfliktu s Íránem povede k vyšším nákladům na dopravu a pojištění a delším dodacím lhůtám. V této souvislosti logistické a dodavatelské řetězcové společnosti v USA pravděpodobně zvýší zásoby, podobně jako reagovaly na předchozí zvýšení cel.
Vietnamský trh mezitím není imunní vůči dopadu. Náklady na přepravu zboží a pohonných hmot se zvýší spolu s délkou dodacích lhůt, což vyvine velký tlak na vývozce. Možná budou muset zrychlit výrobu.
„To je ale těžký úkol, protože většina továren už běží na plnou kapacitu, aby se vyrovnala s nadcházejícím zvýšením daní,“ řekl Nunzio De Filippis.
Řekl, že tyto výkyvy dále ukazují zranitelnost vietnamské ekonomiky v důsledku její nadměrné závislosti na exportu, a zároveň zdůraznil potřebu posílit domácí spotřebu pro zvýšení odolnosti v kontextu globální nestability.
Hormuzské horské místo: globální úzké místo pro přepravu ropy a plynu
Hormuzský průliv je klíčovým uzlem v globálním obchodu s energií. Podle amerického Úřadu pro energetiku (EIA) směřovalo na asijské trhy přibližně 84 % ropy a kondenzátu a 83 % zkapalněného zemního plynu (LNG) přepraveného přes Hormuzský průliv v roce 2024.
Zejména Čína, Indie, Japonsko a Jižní Korea jsou hlavními destinacemi v Asii, které dohromady tvoří 69 % z celkového počtu. EIA se domnívá, že tyto trhy budou s největší pravděpodobností ovlivněny narušením dodávek z Hormuzského plynovodu.
Ačkoli íránský parlament uzavření průlivu schválil, konečné rozhodnutí učiní Nejvyšší rada národní bezpečnosti Íránu.
Hormuzský průliv byl několikrát narušen, ale nikdy nebyl zcela zablokován. Odborníci se domnívají, že úplné uzavření Hormuzského průlivu Íránem je „velmi nepravděpodobné“, protože takový krok by „ochromil íránskou vlastní ekonomiku“ tím, že by přerušil více než 90 % jeho vývozu ropy (zejména do Číny).
V nejhorším případě, pokud by byl Hormuzský průliv zcela uzavřen, by ceny ropy mohly překročit 120 dolarů za barel. Goldman Sachs předpovídá, že ceny ropy by mohly překročit 110 dolarů za barel a někteří analytici varují, že by ceny mohly dosáhnout 130 dolarů za barel.
Složitý problém pro centrální banky
Blokáda Hormuzského průlivu by nejen zvýšila ceny ropy, ale také spustila globální ekonomickou řetězovou reakci. Inflace by prudce vzrostla, jelikož ropa je vstupem pro většinu výroby a dopravy. Centrální banky po celém světě by čelily dilematu, zda zvýšit nebo snížit úrokové sazby. Náklady na pojištění by vzrostly, což by přispělo k inflaci a narušení dodavatelského řetězce.
Zejména se očekává, že asijské ekonomiky, které jsou silně závislé na ropě z Blízkého východu, budou vážně postiženy, budou čelit vážnému nedostatku a budou nuceny uvolnit strategické rezervy (což je pouze dočasné řešení).
Čína je obzvláště zranitelná, protože dováží téměř polovinu své ropy z Perského zálivu. Podle EIA Čína v prvních třech měsících letošního roku dovážela přes průliv přibližně 5,4 milionu barelů denně.
Zdroj: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm
Komentář (0)