Da Nang udvikler grøn og digital logistik.

DNO - Med målet om at optimere forsyningskæden og skabe en konkurrencefordel stræber Da Nang efter at udvikle grøn og digital logistik. Gennem dette sigter virksomheden mod at styrke sin orientering mod at blive et nationalt og internationalt logistikcenter.

Delegerede besøger Tien Sa Port som en del af Vietnam Logistics Forum 2025.

Virksomheden implementerede hurtigt planen.

Investering i moderne infrastruktur og digitalisering er en uundværlig løsning for førende virksomheder. Specifikt har Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) investeret i et multimodalt transportsystem, der problemfrit forbinder havne, Chu Lai lufthavn (planlagt som en lufthavn på 4F-niveau), jernbaner og transnational transport (via Laos og Cambodja).

Hr. Phan Van Ky, direktør for Chu Lai International Port, informerede om, at havnen anvender et Enterprise Resource Planning (ERP)-system til at integrere data på en enkelt styringsplatform; og samtidig driver forskellige softwareprogrammer såsom: ePort (elektronisk havneby), smart gate, generel godshåndtering (PL-COS), containerhåndtering (PL-TOS), lagerstyring (WMS), elektronisk toldangivelse (VNACCS/VCIS)...

Disse løsninger gør det muligt for kunder at udføre import- og eksportprocedurer online døgnet rundt med høj sikkerhed, hvilket forbedrer servicekvaliteten og sparer tid og omkostninger for virksomheder. Fra 2025 til 2027 vil THILOGI fortsætte med at implementere moderne teknologiløsninger, opbygge et fleksibelt ledelsessystem og fokusere på at uddanne personale for at opfylde den digitale transformationsstrategi med sigte mod en grøn, intelligent og bæredygtig havnemodel.

Med sin strategiske placering efter fusionen besidder Da Nang by et omfattende og forskelligartet transportinfrastruktursystem, hvilket giver den fordelen ved at bryde igennem og blive et knudepunkt for forsyningskæden i Asien-Stillehavsregionen.

På samme måde stræber Da Nang Port Joint Stock Company hen imod en digital havn. Hr. Duong Duc Xuan, vicedirektør for Da Nang Port Joint Stock Company, sagde, at virksomheden anvender mange moderne og avancerede teknologier fra både indenlandske og internationale kilder til sin drift, udnyttelse og ledelse.

Efter afslutningen af ​​ePORT- og AutoGate-softwareprojekterne har Da Nang Port med succes gennemført projekter inden for informationsteknologi og digital transformation, hvilket har sikret en stabil drift af ePort-systemet (Electronic Port) med præstationsindikatorer fra 99 % til 100 %. Dette medfører ikke kun omkostningsfordele, men forbedrer også havnens omdømme og image, tiltrækker investeringer og skaber et gunstigt forretningsmiljø.

Højdepunktet er installationen af ​​eTractor-informationsmodtagere på alle trailere for at modtage signaler i containerskibshåndteringskæden med det formål at sikre trafiksikkerheden og spare på investeringsomkostninger til forskning og udvikling af det automatiserede køretøjssporingssystem eCPS ved hjælp af kunstig intelligens (AI).

For nylig påbegyndte Viettel Post Corporation byggeriet af Da Nang Logistics Center-projektet i Lien Chieu Industrial Park. Projektet, der er bygget på et areal på 8,6 hektar med en samlet investering på over 722 milliarder VND, omfatter tre lagerbygninger med et samlet areal på næsten 40.000 m². Centret vil blive implementeret på en moderne teknologiplatform med data og hastighed som kerneværdier.

Da Nang Logistics Center-projektet, med en samlet investering på over 722 milliarder VND, omfatter tre lagerbygninger med et samlet areal på næsten 40.000 m².

Ifølge Phung Van Cuong, administrerende direktør for Viettel Post, viser beregninger, at centret, når det er i drift, forventes at forkorte driftstiden med 33 % og spare cirka 348.000 km transport om måneden, reducere brændstofomkostninger og emissioner, bidrage til at forbedre hele regionens driftskapacitet og bevæge sig mod en grøn og effektiv logistikmodel.

Tidligere blev der investeret i mange smarte logistikcentre og lagre i byen, såsom: U&I Logistics Center med en skala på 316 milliarder VND og Con Ong Distribution Center med en skala på 100 milliarder VND i Da Nang High-Tech Park; Transimex Da Nang Center i Hoa Cam Industrial Park…

I tråd med udviklingen af ​​smart logistik accelererer Dana Logistics Joint Stock Company fremskridtet med Da Nang Logistics Center-projektet (fase 1) i Hoa Khanh Industrial Park for at imødekomme forsyningskædebehovene i de centrale og centrale højlandsregioner.

Du vil måske også synes om

Den ikoniske franske kulinariske destination åbner officielt på Ba Na Hills.Den 30. maj, midt i den festlige atmosfære under åbningsceremonien for Da Nang International Fireworks Festival (DIFF 2026), åbnede Eric Kayser, et veletableret fransk bageri, officielt sine døre for sine første kunder i turistområdet Sun World Ba Na Hills.

Hr. Nguyen Tuong Huy, repræsentant for Dana Logistics Joint Stock Company, sagde, at projektet har en skala på 255 milliarder VND og sigter mod at være et varesorteringslager til levering og distribution af fødevarer og forbrugsvarer ved hjælp af moderne styringsteknologi og multimodal konnektivitet.

Haster behov

Pham Anh Tuan, administrerende direktør for Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (den enhed, der udviklede Da Nangs havneplan), identificerede "løftet" for Da Nang til at blive et fremtidigt logistikcenter gennem grøn og digital transformation og sagde, at Da Nang altid har været førende inden for digital transformation, såsom: e-forvaltning, anvendelse af BIM- og GIS-teknologi til at bygge "digitale replikaer" til projekter... Lien Chieu Port forpligter sig også til at være en grøn, moderne havn i tråd med den globale tendens til at reducere emissioner.

Da Nang har en strategisk placering for handel, kendt som en "dobbelt gateway": Da Nang fungerer som både port til den øst-vestlige økonomiske korridor og kan samtidig prale af både Da Nang International Airport og Chu Lai Airport. Ved siden af ​​denne passerer de vigtige internationale skibsruter mellem Asien og Europa og Asien og Amerika gennem Østhavsregionen, hvilket gør det muligt for Lien Chieu Port at modtage store containerskibe fra hele verden .

Lien Chieu Havn er planlagt til skibe på 100.000 tons, men det er fuldt ud muligt at opgradere designet til at rumme skibe på 200.000 til 250.000 tons – de største containerskibe i verden i dag – fordi Da Nang-bugten har en god naturlig dybde (-14 m), en bølgebryder og en kort og rolig adgangskanal.

Hr. Pham Anh Tuan foreslog, at Da Nang kunne lære af succesfulde integrerede havnemodeller, der kombinerer maritim logistik (Jebel Ali havn) og lufttransport (Dubai lufthavn) eller Busan havn (Sydkorea). Busan, verdens syvendestørste søhavn, har opnået succes takket være sin tætte integration med Busan Free Economic Zone.

Chu Lai Port anvender informationsteknologi og digitaliserer data i sine aktiviteter.

Ifølge Thomas Sim, præsident for International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), er avancerede økonomier som Singapore, Dubai og Shanghai førende inden for udvikling af smarte havne og smarte lufthavne.

I denne sammenhæng fungerer smart logistikinfrastruktur baseret på kerneteknologier som kunstig intelligens (AI), blockchain-teknologi, automatiserede robotter, AI-drevne trucksporings- og overvågningssystemer eller brugen af ​​automatisk guidede køretøjer (AGV'er)...

For at fuldende et intelligent økosystem spiller en enkeltstående mekanisme en afgørende rolle. Dette er en fælles platform, der forbinder mange interessenter i forsyningskæden, herunder den offentlige og private sektor, rederier, flyselskaber, toldmyndigheder, banker, logistikvirksomheder osv.

Målet med dette system er at hjælpe brugerne med at indtaste alle oplysninger præcist og kun én gang, så dobbeltindtastning undgås. Data skal standardiseres i henhold til globale standarder, hvilket sparer tid og kræfter i forbindelse med redigering.

Smart logistikinfrastruktur hjælper med at minimere omkostninger og spare tid i den operationelle proces.

Ifølge fru Le Thi Kim Phuong, direktør for Da Nang Citys afdeling for industri og handel, afspejles orienteringen mod udvikling af grøn og digital logistik tydeligt i opførelsen og udviklingen af ​​byens to nye strategiske infrastrukturer: Da Nang Free Trade Zone og Lien Chieu Port.

Frihandelszoner skaber en bedre institutionel ramme, der tiltrækker investeringer i højteknologisk produktion, forarbejdning, fabrikation og logistiktjenester, hvorved eksportvarer med høj værditilvækst genereres. I øjeblikket udvikler de enheder, der implementerer løsningen, planer for at drive intelligente frihandelszoner.

Du vil måske også synes om

Nghi Son har muligheden for at blive et nationalt energicenter.Efter næsten to årtiers dannelse og udvikling er Nghi Son Economic Zone (NZZ) vokset til at blive et af landets største industricentre. Tidligere var Nghi Son kendt som et vækstcenter for tungindustrien i den nordlige centrale region, men nu har den med nye udviklingsretninger mulighed for at blive et nationalt energicenter, der spiller en afgørende rolle i at sikre energisikkerhed og energiforsyningskæden i Vietnam.

Processerne for varehåndtering og -overvågning, toldhåndtering og administrative tjenester for virksomheder i frihandelszonen vil blive stærkt digitaliseret og automatiseret, hvilket skaber et gunstigt og gennemsigtigt forretningsmiljø.

Lien Chieu Havn er i øjeblikket en international omladningshavn med en grøn og intelligent orientering. Med hensyn til vejforbindelse er havnen forbundet med det nationale transportsystem med 4 km; og direkte til det nationale jernbanesystem med kun 1,5 km.

Derudover kræver udviklingen af ​​regional konnektivitet, at Da Nang gennemgår en stærk grøn og digital transformation. I øjeblikket fokuserer Da Nang på sin rolle som et logistisk udviklingscenter og et logistikcenter i det centrale Vietnam, der forbinder Nord-Syd-korridoren og den øst-vestlige økonomiske korridor.

[VIDEO] - Sådan gør du Da Nang til et nationalt og internationalt logistikcenter:

Kilde: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html