Trafikpropper
Under kørslen på National Highway (NH) 14G fra Da Nang mod centrum af Dong Giang-distriktet måtte en lang række køretøjer stoppe i landsbyen A Lieng (A Ting kommune, Dong Giang). Årsagen var, at en firepersoners bil havde sat hjulene fast i mudderet, og køretøjets undervogn var blokeret af et lag jord, hvilket gjorde det umuligt at bevæge sig.
På det førnævnte sted er entreprenøren i gang med at anlægge en drænrørledning på tværs af vejen. Efter at have færdiggjort halvdelen af rørledningen, restaurerede entreprenøren halvdelen af vejoverfladen for at sikre trafikflow, inden de fortsatte med den resterende strækning. På grund af utilstrækkelig restaurering forårsagede laget af knust sten, blandet med mudder og jord fra regnen, dog sænkninger under trafikken.
Ifølge lokale beboere er National Highway 14G den eneste rute gennem området, uden alternative ruter. I regntiden, hvis der sker jordskred, vil trafikken på National Highway 14G, der forbinder Da Nang med distrikterne Dong Giang og Tay Giang, blive afbrudt.
En lokal beboer, der har boet i Ba kommune (Dong Giang-distriktet) i over 49 år, fortalte, at National Highway 14G endnu ikke har set grundlæggende ændringer med hensyn til skala og vejbelægningskvalitet. Forbedringerne har kun fokuseret på vedligeholdelse og udvidelse af nogle strækninger, mens resten for det meste forbliver smal og snoet.
I regntiden er distrikterne Dong Giang og Tay Giang konstant bekymrede over trafikpropper på National Highway 14G og Ho Chi Minh -motorvejen. For at rejse fra Tay Giang-distriktet til Da Nang skal man tage Ho Chi Minh-motorvejen, køre ind i byen Prao (Dong Giang) og derefter dreje ind på National Highway 14G.
I regntiden forekommer der dog ofte jordskred på Ho Chi Minh-motorvejen, der forbinder Tay Giang og Dong Giang. For at nå Tay Giang kan folk i Dong Giang kun rejse ad Ho Chi Minh-motorvejen; der er ingen andre vejruter tilgængelige.
Ifølge hr. Nguyen Duc Huy, leder af den økonomiske og infrastrukturelle afdeling i Dong Giang-distriktet, blev der efter pilotprogrammet om investering i transportinfrastruktur knyttet til udvikling af råstofområder i bjergrige områder investeret i vejen til A Dinh-produktions- og boligområdet (Prao by) med en længde på 3 km, et vejbed på 5 m, en overflade med knust sten og en samlet investering på næsten 15 milliarder VND (provinsbudgettet støttede mere end 9,9 milliarder VND).
Projektet, der blev færdiggjort i 2023, har gjort det lettere for lokalbefolkningen at transportere, producere og bosætte sig. Lastbiler kan nu nå markerne for at købe afgrøder, hvilket giver dem mulighed for at sælge deres varer til bedre priser og øge deres indkomst. Denne vej har dog endnu ikke nået sit fulde potentiale på grund af manglende finansiering til forstærkning af vejbelægningen.
Presserende behov for investeringer
Ifølge hr. Ho Hiep, direktør for investerings- og byggeprojektledelsen - Landudviklingsfonden i Dong Giang-distriktet, har distriktet bestræbt sig på at mobilisere alle ressourcer til at investere i transportinfrastruktur.
For eksempel er byvejen i den vestlige del af Prao by, der starter fra Ho Chi Minh-vejen på vestbredden af A Vuong-floden og strækker sig til A Rooi kommune, 7,3 km lang og er stort set færdiggjort med en samlet investering på 170 milliarder VND (provinsen bidrog med 162 milliarder VND).
Vejprojektet i den østlige indre by, som omfatter sænkning af vejbunden for at forhindre jordskred fra Kiem Lam-bakken ind i boligområdet i Prao by, har en samlet investering på 249 milliarder VND (hvor provinsen bidrager med 224 milliarder VND) og er nu nået cirka 80 % færdig. På DH1.DG-ruten er Song Vau-broen, med en samlet investering på 25 milliarder VND, i øjeblikket i bjælkeinstallationsfasen og stræber efter at være færdig 3 måneder før tidsplanen.
Ifølge hr. A Vo To Phuong, formand for Dong Giang-distriktets folkekomité, er investeringsressourcerne til transportinfrastruktur, især interregionale forbindelsesveje og adgangsveje til produktionsområder kombineret med genbosættelse af mennesker, stadig begrænsede på trods af distriktets bedste indsats.
Udover Ho Chi Minh-motorvejen er der ingen sikker og sammenhængende vej mellem Dong Giang og Tay Giang. I det nuværende terræn kan myndighederne ikke åbne en anden vej parallelt med National Highway 14G.
QL14G-motorvejen er dog endnu ikke blevet opgraderet og udvidet; der er kun foretaget lappevise reparationer, hvilket fortsat er en stor hindring for den socioøkonomiske udvikling. Mange virksomheder er begyndt at undersøge investeringsmuligheder, men når de ser, at QL14G-motorvejen er "en tabt sag", har de ingen udvej.
Investeringer i banebrydende og omfattende transportinfrastrukturprojekter vil opfylde befolkningens essentielle rejsebehov, tiltrække virksomheder og investorer til Dong Giang, frigøre lokalområdets potentiale og styrker og bidrage til at nå væsentlige socioøkonomiske udviklingsmål.
For at afhjælpe den førnævnte "flaskehals", ikke kun i de bjergrige distrikter i den nordvestlige Quang Nam-provins, er det nødvendigt, at Transportministeriet hurtigt vedtager en politik om at investere i en omfattende renovering og opgradering af National Highway 14G.
Den 8. januar 2025 indsendte Dong Giang-distriktets folkekomité et forslag til provinsens folkeråd og folkekomité vedrørende tilføjelse af mellemfristede offentlige investeringsprojekter for perioden 2025-2030 finansieret af provinsbudgettet. Dette omfatter tre infrastrukturprojekter: vejprojektet mellem kommunerne, der forbinder A Ting, Jo Ngay og Song Kon; vejprojektet, der forbinder A Rooi kommune i Dong Giang-distriktet med Dang kommune i Tay Giang-distriktet; og projektet til reparation og opgradering af vejbelægningen, der fører til boligområdet A Dinh.
[annonce_2]
Kilde: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)