Energiesicherheit durch Biokraftstoffe

Weltweit reduzieren viele Länder aktiv ihren Verbrauch von herkömmlichem Benzin und Diesel, indem sie diese mit Biokraftstoffen mischen. Dies trägt dazu bei, die Kohlenstoffemissionen zu begrenzen und die inländische Energieversorgung angesichts von Schocks auf dem globalen Ölmarkt zu sichern.

Eine Tankstelle in Brasilien, an der Ethanol-Biokraftstoff mit Benzin gemischt oder separat getankt werden kann. Foto: AFP

Den Anteil an Biokraftstoffen erhöhen.

Laut AFP hat Malaysia, zusätzlich zu den hohen Ausgaben für Treibstoffsubventionen angesichts des Nahostkonflikts, der die globalen Energiepreise in die Höhe getrieben hat, zugestimmt, den obligatorischen Beimischungsanteil von Biokraftstoffen von 10 % (B10) auf 15 % ab April zu erhöhen. Malaysias Treibstoffsubventionen belaufen sich nun auf 6 Milliarden Ringgit pro Monat (ca. 39 Billionen VND), ein deutlicher Anstieg gegenüber 700 Millionen Ringgit vor Ausbruch des Konflikts.

Der malaysische Wirtschaftsminister Akmal Nasir erklärte, dass der Anteil von Biokraftstoffen zunächst bei 12 % liegen und dann auf 15 % steigen werde, ohne zusätzliche Produktionskosten zu verursachen und ausschließlich die bestehenden Mischanlagen des südostasiatischen Landes zu nutzen. Als zweitgrößter Palmölproduzent und -exporteur der Welt setzt Malaysia seine reichhaltigen heimischen Ressourcen ein, um die Biokraftstoffproduktion zu steigern.

Indonesien, der weltweit größte Palmölproduzent, darf diese Chance nicht verpassen. Wie die Nachrichtenagentur Antara berichtet, beschleunigt Indonesien die Einführung einer Dieselmischung mit 50 % B50-Biokraftstoff. Dieser Übergang zu B50-Biokraftstoff ist Teil der umfassenderen Strategie von Präsident Prabowo Subianto, die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft gegenüber globalen Lieferengpässen zu stärken.

Der indonesische Energieminister Bahlil Lahadalia gab am 1. Juli den Start des B50-Biokraftstoffprogramms nach fast sechsmonatigen erfolgreichen Tests bekannt. Die B50-Mischung, bestehend aus 50 % rohem Palmöl und 50 % fossilem Dieselkraftstoff, wurde in verschiedenen Sektoren, darunter Baumaschinen, Schifffahrt, Eisenbahnsysteme und Logistikfahrzeuge, getestet und ebnet damit den Weg für einen landesweiten Einsatz in Indonesien. Das Palmölland hatte zuvor bereits mit seinem B40-Programm, das 40 % palmölbasierten Biokraftstoff mit konventionellem Diesel kombinierte, bedeutende Fortschritte erzielt. Dies trug zu einer Reduzierung der Dieselimporte um 3,3 Millionen Kiloliter und einer entsprechenden Reduzierung der CO₂-Emissionen um 38,88 Millionen Tonnen bei.

Biokraftstoffe werden aus Biomasse, typischerweise aus Nutzpflanzen wie Mais, Zuckerrohr, Sojabohnen und Palmöl, anstatt aus fossilen Kohlenwasserstoffen wie Erdöl hergestellt. Sie werden hauptsächlich im Transportwesen eingesetzt und Benzin und Diesel als sauberere Alternative beigemischt, können aber auch zur Stromerzeugung, zum Heizen und in der Luftfahrt verwendet werden.

Steigerung des Exports von Biokraftstoffen.

Die Vereinigten Staaten und Brasilien, die beiden größten Ethanolproduzenten der Welt, erleben einen starken Anstieg der Ethanolexporte, da die Verbraucher versuchen, ihre Kraftstoffversorgung zu erhöhen.

Reuters berichtet, dass die USA in diesem Jahr bisher einen Anstieg der Ethanol-Exporte um 20 % verzeichnen konnten, nachdem im Vorjahr Rekordwerte erreicht wurden. Der französische Ethanol-Industrieverband RFA gab für das erste Quartal dieses Jahres Exporte von 638 Millionen Gallonen (1 US-Gallone entspricht etwa 3,8 Litern) bekannt.

Brasilien könnte seine Exporte in der neuen Handelssaison (2026/27), die im April begann, mehr als verdoppeln. Das brasilianische Beratungsunternehmen Datagro schätzt, dass das südamerikanische Land seine Ethanolproduktion in der neuen Saison um rund 4 Milliarden Liter steigern und damit einen Rekordwert von 41,4 Milliarden Litern erreichen wird. Biokraftstoffe decken derzeit etwa 25 % des brasilianischen Kraftstoffbedarfs für den Straßenverkehr.

„Viele Länder auf der ganzen Welt versuchen, auf jede verfügbare flüssige Brennstoffquelle zuzugreifen“, erklärte Geoff Cooper, CEO der Renewable Fuels Association (RFA), und fügte hinzu, dass der Preis für US-Ethanol mittlerweile mit dem von Benzin konkurrenzfähig sei.

Denn neben Kosten- und Energiesicherheit bieten Biokraftstoffe auch erhebliche Umweltvorteile, da sie bis zu 80 % weniger Treibhausgasemissionen verursachen als herkömmlicher Diesel.

Quelle: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html