Bei der Veranstaltung sagte der stellvertretende Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Tran Quy Kien: „Im Rahmen der vom Premierminister dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt übertragenen Aufgabe, die Quelle von Füllmaterialien für den Bau von Autobahnen und städtischer Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta sicherzustellen, hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt das Projekt zur Bewertung mineralischer Ressourcen für die Sandgewinnung entwickelt, genehmigt und umgesetzt, um den Bedarf für Füllmaterial für Autobahnprojekte und städtische Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta zu decken, und den Vietnam Geological Survey mit der Leitung der Umsetzung beauftragt. Nach einer Umsetzungsphase hat der Vietnam Geological Survey nun die Bewertung der Sandressourcen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang , Phase 1 des Projekts zur Bewertung von Sandressourcen für Autobahnprojekte und städtische Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta, abgeschlossen und die Übergabe der Dokumente an die Behörden und Funktionseinheiten der Provinz Soc Trang organisiert.“
„Der Abschluss der ersten Phase des Projekts zur Bewertung der Seesandressourcen in der Provinz Soc Trang trägt dazu bei, den Bedarf an Autobahnprojekten und städtischer Verkehrsinfrastruktur im Mekongdelta zu decken und trägt der aktuellen Situation Rechnung, in der Flusssand knapp ist. Wir müssen unsere Aufgaben und Pflichten jedoch ordnungsgemäß und gemäß den Vorschriften erfüllen. Bevor wir mit der Ausbeutung beginnen, müssen wir die Kapazitäten erfassen, die Ausbeutung begrenzen, geeignete Ausbeutungstechnologien in Übereinstimmung mit Meteorologie und Ozeanografie anwenden, Umweltschäden minimieren, Überwachungsarbeiten durchführen und den Seesand strikt nicht für den Verkauf im Ausland abbauen“, betonte der stellvertretende Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Tran Quy Kien.
Bei dieser Veranstaltung sagte auch Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, dass sich in der Vergangenheit einige Arbeiten und Projekte aufgrund fehlender Füllmaterialien verzögert hätten. Heute organisierte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Übergabe der Ergebnisse der Bewertung der Seesandressourcen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang im Rahmen des Projekts zur Bewertung der Seesandressourcen für Autobahn- und Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekongdelta. Nicht nur die Provinz Soc Trang, sondern auch die Orte im Mekongdelta zeigten sich zufrieden. Mit einem Seesandvolumen von ca. 680 Mio. m3 im Gebiet B1 wird das Füllmaterial nicht nur für die Autobahnprojekte durch Soc Trang, sondern für das gesamte Mekongdelta bereitgestellt.
„Sandabbau ist in der Provinz beispiellos, daher wird die Umsetzung der vorgeschriebenen Verfahren auf viele Schwierigkeiten stoßen. Daher hofft die Provinz Soc Trang, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Verkehrsministerium und andere relevante Behörden und Stellen die Provinz Soc Trang auch in Zukunft bei der gesetzeskonformen Umsetzung der Verfahren unterstützen und anleiten, um den Sandabbau in der Provinz bald für wichtige Projekte und Arbeiten einzuführen“, sagte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.
Laut einem Vertreter des Vietnam Geological Survey (Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt) hat sich die Einheit bei der Umsetzung des Projekts zur Bewertung der Seesandressourcen für Autobahn- und Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekongdelta von Anfang 2023 bis heute auch auf den Feldbau konzentriert und gleichzeitig die Seesandressourcen in Gebiet B1 bewertet und einige Mineralienbewertungsarbeiten in den Gebieten B2 – B4 durchgeführt. Anfang November 2023 war die Umsetzung des Projekts zur Bewertung der Seesandressourcen in Gebiet B1 der Provinz Soc Trang abgeschlossen und wurde vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt bewertet.
In Bezug auf die Ergebnisse der Bewertung der Meeressandmineralressourcen im Gebiet B1 wurde ein Meeressandmineralkörper mit einer Fläche von 160,3 km2 identifiziert, der sich direkt auf der Meeresbodenoberfläche befindet. Der Mineralkörper besteht aus feinkörnigem, losem Sand, der mit etwas Pulver vermischt ist. Die Gleichmäßigkeit der Zusammensetzung und der Korngröße ist recht hoch. Die Dicke des Sandkörpers beträgt 2,0 bis 7,3 m, im Durchschnitt 4,3 m. Der Gesamtsandgehalt beträgt 70,7 bis 96,5 %, im Durchschnitt 82,8 %. Der Variationskoeffizient der Dicke beträgt 28 %, der Gehalt 10 %, sehr stabil. Der Meeressand im Gebiet B1 erfüllt die Anforderungen an Füllmaterialien für städtische Infrastruktur gemäß TCVN 5747:1993 und erfüllt die grundlegenden Kriterien für Füllmaterialien für Straßenbetten für Kraftfahrzeuge gemäß TCVN 9436:2012
Darüber hinaus hat der Vietnam Geological Survey geschätzt, dass die Mineralressourcen an Seesand für Füllmaterialien der Ebenen 333 und 222 680 Millionen m3 erreichen, wovon 145 Millionen m3 auf die Ressourcen der Ebene 222 entfallen.
Vergleicht man die Eigenschaften des Seesands im Küstengebiet der Provinz Tra Vinh und im Küstengebiet der Provinz Soc Trang, das vom My Thuan Project Management Board (Verkehrsministerium) für den Einsatz beim Autobahnbau erschlossen und erprobt wird, mit Seesand im Gebiet B1, so sind die physikalischen und mechanischen Indikatoren recht ähnlich, mit der Ausnahme, dass der Staub-, Schlamm- und Tongehalt des Seesands im Gebiet B1 aufgrund von Rohproben, die in Bohrlöchern entnommen wurden, höher ist, während die vom My Thuan Project Management Board auf Lastkähnen entnommenen Testproben im Zuge der Seesandgewinnung vorab gewaschen und deren Qualität verbessert wurden …
Laut dem Bericht des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt besteht das allgemeine Ziel des Projekts zur Bewertung von Meeressandressourcen für Autobahn- und Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekong-Delta darin, Meeressandmineralressourcen für den Einsatz als allgemeines Baumaterial zu bewerten und so den Bedarf an Füllmaterialien und Bausand für Autobahnprojekte und den Bau von Verkehrsinfrastruktur, städtischen Gebieten, Seehäfen und Industriecluster-Infrastruktur im Mekong-Delta umgehend zu decken.
Die konkreten Ziele sind: Bewertung der Meeressandvorkommen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang mit einem Ressourcenziel von 400 Millionen Kubikmetern, um den dringenden Bedarf an Füllmaterial für Autobahnprojekte im Mekong-Delta zu decken, deren Bau zwischen 2023 und 2024 beginnen soll; Bewertung der Meeressandvorkommen als gängiges Baumaterial im Meeresgebiet in einer Tiefe von 20 bis 30 Metern in der Provinz Soc Trang mit einem Ressourcenziel von 1 Milliarde Kubikmetern der Stufe 333, um den Bedarf für den Bau von Infrastruktur für Verkehr, Städte, Seehäfen und Industriecluster im Mekong-Delta bis 2030 zu decken. Der Umfang der Projektumsetzung umfasst das Meeresgebiet von Soc Trang, einschließlich Gebiet B1 (250 km2) und Gebiete B2 bis B4, Fläche 1.250 km2, Gesamtfläche 1.500 km2. Umsetzungszeitraum 2023–2024.
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