Unerwartet, aber nicht überraschend.

VHO - Das Alter des in Bac Ninh entdeckten Doppelrumpfbootes wurde auf etwa 1800-1600 Jahre geschätzt. Dies führt Archäologen zurück zu einem technischen Erbe der Dong-Son-Kultur: ausgehöhlte Baumstämme für den Boden und Planken, die mit Zapfenverbindungen und Holznägeln zusammengefügt wurden, um die Seiten zu stützen und eine stabile Struktur auf dem Wasser zu schaffen.

Antike Boote aus Bac Ninh wurden auf ein Alter von etwa 1600 bis 1800 Jahren datiert.

Von der Struktur und den dazugehörigen Artefakten bis hin zu den Ergebnissen der radiometrischen Datierung deuten die übereinstimmenden Indizien darauf hin, dass es sich hierbei nicht nur um eine bemerkenswerte Entdeckung, sondern um ein entscheidendes Zeugnis der altvietnamesischen Ingenieursgeschichte handelt, das sowohl national als auch international erhaltenswert ist. Frühere Einschätzungen des antiken Bootes in Bac Ninh aus der Ly-Tran-Zeit wurden widerlegt.

Gehört zur Weltspitze .

Laut Quellen von Văn Hóa (Kultur) deuten vorläufige Ergebnisse der Radiokohlenstoffdatierung (C14) darauf hin, dass die alten Boote von Bắc Ninh aus der späten Đông-Sơn-Zeit stammen. „Bereits im Rahmen des Workshops vor Ort Ende März 2025 habe ich betont, dass es sich um eine typische Đông-Sơn-Technik handelt“, erklärte Dr. Nguyễn Việt, Direktor des Forschungszentrums für Vorgeschichte Südostasiens, nachdrücklich. Der entscheidende Punkt liegt in der Technik: Für den Boden wurden einzelne Baumstämme verwendet, die Seitenplanken mit Zapfenverbindungen zusammengefügt und Holznägel eingesetzt, um Höhe und Stabilität des Bootes zu erhöhen. Dr. Việt hob hervor, dass dies damals eine „weltweit hoch entwickelte technische Tradition“ darstellte, insbesondere weil man nicht auf Metall, sondern auf hölzerne Zapfenverbindungen setzte.

Die deutlich sichtbaren Zapfenverbindungen am Holz ermöglichen die Rekonstruktion des Herstellungsprozesses: Große Baumstämme werden ausgehöhlt; die Kanten werden so zugeschnitten, dass Schultern entstehen; die Seitenwände werden entlang der natürlichen Krümmung geschnitzt, oben und unten werden Zapfenlöcher gebohrt, Holzklammern eingesetzt und mit Stiften fixiert. Diese Lösung verbesserte das in der Höhe begrenzte Einbaumkanu und machte es zu einem sicheren Boot für die Wasserwege des Deltas. Bezüglich der Debatte um die Bestimmung des ursprünglichen Alters merkte Dr. Nguyen Viet an, dass Fehler durch die unvollständige Entfernung organischer Verunreinigungen in der C14-Probe entstehen können, was zu einer Tendenz zur Altersbestimmung führen kann. Selbst innerhalb des Zeitraums von 1600–1800 Jahren bleibt das Artefakt jedoch stabil im Kontext der späten Dong-Son- und frühen christlichen Zeitrechnung. „Hier liefert die neue Methode den soliden Beweis, während C14 lediglich unterstützend wirkt“, sagte Dr. Viet.

Eine einzigartige schwimmende Struktur

Anders als die typischen Einbaumkanus für den täglichen Gebrauch deuten die Doppelrumpfboote in Bac Ninh auf eine einzigartige schwimmende Konstruktion mit einer Plattform hin: Zwei parallel zueinander angeordnete Einbaumdächer sind durch Zapfenverbindungen miteinander verbunden; oben und in der Mitte der Dächer befinden sich Öffnungen für Stützen, die möglicherweise ein leichtes Dach oder einen kleinen architektonischen Raum tragen. Auffällig ist, dass die beiden Enden symmetrisch sind und nicht wie üblich Bug und Heck ausgebildet sind, was die Annahme einer schwimmenden Plattform und nicht eines fahrenden Bootes bestärkt.

„Ich würde die Fundstücke in Bac Ninh nicht als Boote bezeichnen. Meiner Ansicht nach handelt es sich um schwimmende Konstruktionen, die möglicherweise für Rituale, Kulte oder gemeinschaftliche Aktivitäten auf dem Wasser genutzt wurden“, erklärte Dr. Nguyen Viet. „Anhand der von mir untersuchten Einbäume kann ich bestätigen, dass die alten Vietnamesen beim Schnitzen von Bug und Heck ihrer Boote die Aerodynamik durchaus berücksichtigten. Die Fundstücke in Bac Ninh weisen identische Bug- und Heckformen auf. Die Spuren der Verstrebungen am Bug sind noch gut erkennbar, sodass wir schätzen können, dass es etwa acht horizontale Streben im Abstand von 1,2 bis 1,5 Metern gab, die eine flache Plattform darüber trugen.“ Im regionalen Kontext ist die Konstruktion eines „Doppelrumpfbootes“ in der südostasiatischen Literatur ungewöhnlich, was die Fundstücke in Bac Ninh noch seltener und wertvoller macht.

„Dies belegt, dass die Dong-Son-Kultur Holz, Wasser und Konstruktion verstand; sie löste das Problem der Stabilität auf dem Wasser, indem sie den Stamm eines einzelnen Baumstamms verdoppelte und darauf eine funktionale Plattform errichtete“, kommentierte Dr. Viet. Aus historischer und technischer Sicht rücken die alten Boote von Bac Ninh die Dong-Son-Kultur in den globalen Diskurs über antike Boote: Zwar verwendeten auch die Römer Zapfenverbindungen, doch die Lösung der Dong Son entstand früher und war an die lokalen Gegebenheiten angepasst. Die Verwendung rein organischer Materialien (Holz, Keile, Zapfen) bei gleichzeitiger Erzielung von Haltbarkeit zeugt von einem hochentwickelten Verständnis für die Verarbeitung von Holz.

Naturschutzstrategien erfordern eine internationale Perspektive.

Dr. Nguyen Viet betonte: „Diese beiden antiken Boote gehören nicht nur Bac Ninh. Sie sind ein gemeinsames Erbe des Landes, ja der gesamten Menschheit. Die Perspektive auf ihren Erhalt muss über administrative Grenzen hinausgehen.“ Basierend auf seinen praktischen Erfahrungen und der Erhaltung antiker Boote in Quang Ngai (während der Tran-Dynastie) schlug er zwei Szenarien vor: Erstens die Erhaltung vor Ort: Ein unterirdisches Becken soll ausgehoben und verstärkt werden, um das Eindringen von Wasser zu verhindern und das Gelände vor korrosiven Wasserquellen zu schützen. Der pH-Wert soll reguliert werden (derzeit wird der pH-Wert des Gebiets auf etwa 4 geschätzt, was auf Schwefelalaun zurückzuführen ist; feuchtigkeitsbeständige und reflektierende Materialien (z. B. aluminiumbeschichtete Schaumstoffplatten) sollen Temperatur und Luftfeuchtigkeit stabilisieren; und ein Dach soll vor Regenwasser schützen. Der stabile, halb untergetauchte Zustand trägt dazu bei, dass das Holz nicht schrumpft oder reißt, wenn es abrupt aus seiner ursprünglichen Umgebung entfernt wird.

Zweitens, die Konservierung im Labor: Jede Holzplanke wird zerlegt und nummeriert. Der Schwefel wird durch Einweichen neutralisiert, wobei das Wasser alle sechs Monate gewechselt wird. Der pH-Wert wird überwacht, bis er 6–7 erreicht. Anschließend wird über etwa zehn Monate hinweg PEG (Polyethylenglykol) in stetig steigenden Konzentrationen injiziert, um das Wasser in den Holzfasern zu ersetzen. Danach wird das Holz versiegelt und langsam getrocknet, bis es einen mechanisch stabilen, für die Ausstellung geeigneten Zustand erreicht hat. Dieses Verfahren wurde bereits vom Autorenteam angewendet. Die geschätzten Gesamtkosten für ein großes Boot beliefen sich auf rund 98.000 US-Dollar. Unterstützt wurde das Projekt von Experten aus Schweden, Deutschland und Frankreich. „Sollten die lokalen Behörden zustimmen, sind internationale Partner aufgrund des seltenen Wertes des Artefakts bereit, zusammenzuarbeiten und die Finanzierung zu übernehmen“, sagte er.

Dr. Nguyen Viet vermittelte die Botschaft, dass die Wissenschaft einen vergleichenden Geist und eine offene Sichtweise benötigt: „Die Schiffbautechniken von Dong Son haben die materielle Intelligenz und das strukturelle Denken der alten Vietnamesen offenbart. Die in Bac Ninh entdeckten Artefakte ergänzen nicht nur die Datierungsdaten, sondern – was noch wichtiger ist – sie erfordern, dass wir sie sachgemäß konservieren, damit sie der Öffentlichkeit von heute und der Welt von morgen etwas zu sagen haben.“

Quelle: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html