Bauministerium fordert Überprüfung und Behebung von Mängeln an Autobahnen

Auf einigen Autobahnen gibt es immer noch Probleme.

Nach Angaben des Bauministeriums waren die Schnellstraßen nach ihrer Inbetriebnahme in letzter Zeit effizient und gewährleisteten die Verkehrssicherheit. Allerdings gibt es den Rückmeldungen zufolge auf einigen Autobahnen noch immer Probleme bei der Verkehrsorganisation, was die Standorte der Mautstationen, Rastplätze und Betriebsgeschwindigkeiten betrifft. Angesichts dieser Situation verlangt das Bauministerium, dass die vietnamesische Straßenverwaltung bei der Gruppe der in Betrieb befindlichen und genutzten Schnellstraßen die Führung übernimmt und in enger Abstimmung mit der Verkehrspolizeibehörde, dem Verkehrssicherheitsausschuss und den örtlichen Bauämtern die Verkehrspatrouillen und -kontrollen verstärkt. Verstöße, insbesondere Geschwindigkeitsüberschreitungen, das Übertreten der Fahrspur und rücksichtsloses Überholen, streng ahnden; Regelmäßige Überwachung und Erkennung neu auftretender Gefahren für die Verkehrssicherheit sowie sofortige proaktive Ergänzung und Anpassung von Verkehrssicherheitsmaßnahmen. Die vietnamesische Straßenverwaltung stimmt sich dringend mit der Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company ab, um vor dem 20. Mai 2025 einen Plan zur Handhabung und Verbesserung der Verkehrssicherheit im Mautstationsbereich km 430+500 des Autobahnprojekts Dien Chau – Bai Vot zu prüfen und zu entwickeln. Im Falle einer Überschreitung der Befugnisse ist dem Bauministerium unverzüglich Bericht zu erstatten und ein entsprechender Vorschlag zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen. Auf der Grundlage seiner Funktionen und Aufgaben hat das Bauministerium die vietnamesische Straßenverwaltung auch damit beauftragt, die Leitung zu übernehmen und sich mit den Projektunternehmen und VEC abzustimmen. Dabei werden die technischen Bedingungen der in Betrieb befindlichen Autobahnabschnitte (Breite und Anzahl der Fahrspuren; Breite des Sicherheitsstreifens; Breite des Nothaltestreifens) und die technischen Faktoren während des Betriebs (Verkehrsaufkommen auf der Strecke; durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit in der letzten Zeit; Ebenheit der IRI-Straßenoberfläche; Rauheit der Straßenoberfläche, Wetterbedingungen usw.) berücksichtigt, um die Geschwindigkeit der Abschnitte zu untersuchen und anzupassen und so die Synchronisierung und Sicherheit im Betrieb gemäß den Vorschriften zu gewährleisten.

Das Bauministerium benötigt Einheiten zur Bewältigung von Problemen, die bei der Verkehrsorganisation auf Autobahnen auftreten.

Unternehmen, die nur zögerlich in Raststätten investieren, streng bestrafen

Darüber hinaus verlangt das Bauministerium von Investoren und Projektmanagementgremien, den Investitionsfortschritt beim Bau von Raststätten gemäß den unterzeichneten Verträgen zu beschleunigen und streng mit Investoren/Unternehmen umzugehen, die bei der Projektumsetzung im Rückstand sind. Während auf den Abschluss der Investitionen in den Bau von Raststätten gewartet wird, werden die vietnamesische Straßenverwaltung und die Projektleitungsgremien in naher Zukunft dringend die Punkte überprüfen, in die an den Raststätten entlang der Strecke investiert wurde, um die Servicequalität und Sicherheit für die Fahrzeuge zu verbessern, die die Raststätten befahren und verlassen. Gleichzeitig sollten Sie (bei der Fertigstellung neuer Produkte) dies umfassend in den Massenmedien bekannt geben, damit Fahrzeugführer ihre Fahrten auf Autobahnen vorausschauend planen können. Für die Gruppe der vorübergehend in Betrieb genommenen Schnellstraßen sind Projektmanagementgremien zuständig, die den Vorsitz führen und sich mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und den entsprechenden Stellen abstimmen, um etwaige auftretende Probleme regelmäßig zu überwachen und zu erkennen, damit die Verkehrssicherheitsmaßnahmen umgehend ergänzt und angepasst werden können.

Laut dem Bericht der vietnamesischen Straßenverwaltung gibt es von Thanh Hoa bis Quang Tri bisher 7 Raststätten, deren gesamtes Gelände vollständig an Investoren übergeben wurde, darunter: Mai Son-National Highway 45, National Highway 45-Nghi Son, Dien Chau-Bai Vot, Ham Nghi-Vung Ang, Vung Ang-Bung, Nghi Son-Dien Chau und Bung-Van Ninh. Die Raststätte Van Ninh-Cam Lo und das Volkskomitee des Bezirks Gio Linh (Provinz Quang Tri) haben angeordnet, die Arbeiten zu beschleunigen und das Gelände im Mai 2025 an die Investoren zu übergeben. Für die Station Cam Lo-La Son, das Volkskomitee des Bezirks Hai Lang, das Entwicklungszentrum des Landfonds der Provinz Quang Tri und das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße erwarteten die Kommunen, dass die Übergabe nach drei Monaten voranschreiten würde, was langsamer wäre als die vom Bauminister im April 2025 geforderten Fortschritte. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat die Kommunen gebeten, die Verfahren zu beschleunigen und eine Reihe von Aufgaben parallel auszuführen, um die Arbeiten zu verkürzen und das Gelände umgehend an die Investoren zu übergeben. Für die Raststätten Mai Son-National Highway 45, Nghi Son-Dien Chau und Dien Chau-Bai Vot sind seit August 2024 Verträge unterzeichnet, Investor ist das Joint Venture Petrolimex, die Fertigstellung des gesamten Projekts dauert 17 Monate, die öffentlichen Dienste sind nach 11 Monaten abgeschlossen. Die Vietnam Expressway Administration (jetzt Vietnam Road Administration) hat die Beurteilung der Machbarkeitsstudienberichte für drei Projekte durch die Baufachagentur im Dezember 2024 abgeschlossen. Aufgrund von Problemen bei der Baufeldräumung, den Umweltgenehmigungsverfahren und der Tatsache, dass das Petrolimex-Joint Venture ein Staatsunternehmen ist, organisierte der Investor jedoch ein Ausschreibungsverfahren, um Berater für die Vorbereitung des Investitionsprojekts, Berater für die Vorbereitung der Planung nach der Grundplanung und Bauunternehmer auszuwählen, was viel Zeit in Anspruch nahm. Derzeit führt der Investor Verfahren zur Genehmigung von Investitionsprojekten, zur Planung und Auswahl von Auftragnehmern durch, um den Bau umzusetzen. Dem Plan zufolge beginnen die Bauarbeiten im Mai dieses Jahres, und die Fertigstellung ist für 2025 geplant. Was den Fortschritt der Umsetzung betrifft, so wurden für die Raststätten an der Nationalstraße 45–Nghi Son, Ham Nghi–Vung Ang, Vung Ang–Bung, Bung–Van Ninh, Van Ninh–Cam Lo und Cam Lo–La Son Ende März 2025 Verträge unterzeichnet. Dem unterzeichneten Vertrag zufolge verkürzten die Investoren die Bauzeit von 15 Monaten auf 12–14 Monate, und die öffentlichen Dienste wurden nach 9 Monaten fertiggestellt. Somit werden die öffentlichen Versorgungsarbeiten spätestens am 30. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/bo-xay-dung-yeu-cau-ra-soat-xu-ly-bat-cap-tren-cao-toc-i768134/