Für den Bau der Schnellstraße Huu Nghi werden 18.489 Milliarden VND benötigt

Illustriertes Foto.

Das Volkskomitee der Provinz Lang Son hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium über einen Investitionsplan und den vollständigen Ausbau divergierender Schnellstraßenstrecken in dieser Provinz, einschließlich des BOT-Projekts Huu Nghi – Border Gate Expressway, geschickt. Chi Lang.

Gemäß der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 9 des Premierministers zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2021 mit einer Vision bis 2030 gehört die Grenzschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang zu The Eastern Die Nord-Süd-Schnellstraße hat eine Gesamtlänge von etwa 2050 km, einschließlich des Abschnitts Huu Nghi - Chi Lang von etwa 60 km, mit einer geplanten Skala von 43,43 Fahrspuren; Die Strecke, die das Grenztor Tan Thanh, das Grenztor Coc Nam und die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh verbindet, ist etwa 6 km lang und vierspurig.

Derzeit setzt das Volkskomitee der Provinz Lang Son das Grenzstraßen-Schnellstraßenprojekt Huu Nghi - Chi Lang in Form von BOT um, in dem die Phasenphase, Investitionen im Maßstab von 4 Fahrspuren, Breite des Ben-Ben-Straßenbetts = 17 m (Nr Nothaltespur) für den Abschnitt Huu Nghi - Chi Lang, etwa 43,43 km lang; Die Strecke, die das Grenztor Tan Thanh und das Grenztor Coc Nam verbindet, ist mit zwei Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 2 m ausgestattet (mit Nothaltespur).

Die gesamten Projektinvestitionen betragen 11.029 Milliarden VND, einschließlich des vom Investor und PPP-Projektunternehmen arrangierten Kapitals (einschließlich Eigenkapital, Fremdkapital und anderen mobilisierten Quellen) etwa 5.529 Milliarden VND (was 50,13 % der gesamten Projektinvestitionen entspricht); Das am PPP-Projekt beteiligte Staatskapital beträgt 5.500 Milliarden VND (was 49,87 % der Gesamtinvestitionen entspricht), davon beträgt das zentrale Haushaltskapital 3.500 Milliarden VND und das Provinzhaushaltskapital 2.000 Milliarden VND.

Im Falle der Investition in die Schnellstraße Huu Nghi - Chi Lang Grenztor mit einer Länge von etwa 43,43 km, die Erreichung von 6 Standardspuren, 32,25 m Straßenbett und Erweiterung der Route, die das Grenztor Tan Thanh und das Grenztor Coc verbindet. Nam hat eine Länge von etwa 16,44 km mit einer Skala von 4 Fahrspuren, einem 22 m langen Straßenbett, das 18.019,96 Milliarden VND erfordert (ohne Darlehenszinsen).

Somit beträgt der Mangel an Staatshaushaltskapital beim Bau einer vollständigen Skala gemäß dem oben genannten Plan etwa 7.315,59 Milliarden VND im Vergleich zum bestehenden Investitionsplan.

Es ist erwähnenswert, dass das BOT-Projekt auf der Grenztor-Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang nicht in der Liste der Projekte in Anhang I enthalten ist, der der Resolution Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung über Investitionen in den Straßenbau beigefügt ist ( Erlaubt die Anteil des Landeskapitals, der sich an Investitionen im Rahmen der PPP-Methode beteiligt, 50 % der Gesamtinvestition übersteigt).  

Falls das Projekt nach Abschluss der Investitionsphase in Betrieb genommen und genutzt wird; Danach unterliegt die weitere Investition in den vollständigen Ausbau der Schnellstraße gemäß der PPP-Methode des BOT-Vertragstyps den Bestimmungen in Abschnitt 4, Artikel 45 des PPP-Gesetzes: „Für Projekte gemäß Punkt b, Abschnitt 91, Artikel 3 dieses Gesetzes gilt nicht für Verträge, bei denen Gebühren direkt von den Nutzern erhoben werden.

Darüber hinaus ist Lang Son eine grenznahe Bergprovinz mit äußerst schwierigen sozioökonomischen Bedingungen, die jährlich einen Restbetrag von etwa 80 % aus dem Zentralhaushalt erhält. Derzeit ist das Kapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans der Provinz für den Zeitraum 2021-2025 nur ausgeglichen und 1.500 Milliarden VND für das Projekt vorgesehen, der Rest muss weiterhin ausgeglichen und im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für die Provinz angeordnet werden Zeitraum. Zeitraum 2026-2030.

Die Provinz Lang Son hat sich auf die Überprüfung der Ressourcen und die Reduzierung der Liste öffentlicher Investitionsprojekte konzentriert, um Kapital für das Projekt bereitzustellen. Aufgrund des begrenzten Budgets der Provinz und des öffentlichen Investitionsplans wird dies jedoch Auswirkungen auf den Fortschritt haben. Gesamtumsetzung des Projekts, Wenn also das fehlende Staatshaushaltskapital bei der vollständigen Modernisierung der Schnellstraße ergänzt wird, verfügt die Provinz Lang Son nicht über genügend Ressourcen, um dies umzusetzen.

Um das BOT-Projekt Huu Nghi - Chi Lang T Border Gate Expressway auf eine vollständige Schnellstraßengröße zu verbessern, empfiehlt das Volkskomitee der Provinz Lang Son, dass das Verkehrsministerium der Nationalversammlung und dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorlegt: + Der Mechanismus wurde angewendet Gemäß Beschluss Nr. 106/2023/QH15 gilt: Der Anteil des Landeskapitals, der an Investitionen im PPP-Verfahren beteiligt ist, muss 50 % der Gesamtinvestition überschreiten.

Da sich das Projekt in der Phase der Investorenauswahl befindet, voraussichtlich im März 3 abgeschlossen sein und mit dem Bau beginnen wird, forderte das Volkskomitee der Provinz Lang Son das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister und der Nationalversammlung Bericht zu erstatten, um über die Bereitstellung ausreichender Kapitalmittel nachzudenken Bei der Investition in eine komplette Schnellstraße wird zentrales Haushaltskapital als Grundlage für das Volkskomitee der Provinz Lang Son verwendet, um Verfahren zur Investitionsanpassung umzusetzen.

„Für den Fall, dass der Staatshaushalt das fehlende Kapital noch nicht rechtzeitig bereitgestellt hat, um in eine komplette Schnellstraßenanlage zu investieren. „Wir fordern das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister und der Nationalversammlung einen Bericht vorzulegen, um zu erwägen, dem Projekt die Anwendung des PPP-Vertragstyps durch den Mechanismus der direkten Gebührenerhebung von den Nutzern zu ermöglichen“, schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lang Son vor.