Der Phap Van – Cau Gie Expressway wird 12 Fahrspuren haben

TPO – Das Bauministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es dem Vorschlag der vietnamesischen Straßenverwaltung und der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company zustimmt, die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf 12 Fahrspuren zu erweitern und in deren Ausbau zu investieren.

Nach Angaben des Bauministeriums soll mit der Erweiterung der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße der Transportbedarf gedeckt, Verkehrsstaus verringert, die regionale sozioökonomische Entwicklung gefördert und die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 schrittweise abgeschlossen werden, mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050.

Die Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße ist etwa 29 km lang und beginnt bei Kilometer 182+300 (Kreuzung Phap Van) und endet bei Kilometer 211+256 (Kreuzung Dai Xuyen). Sie hat einen Querschnitt von 33,5 m und verfügt über sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. In Phase 1 wurde im Oktober 2013 mit der Erhebung von Mautgebühren begonnen, in Phase 2 am 5. Juli 2019.

Am 7. März schickte die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company ein Dokument an das Bauministerium, in dem sie vorschlug, die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie im Rahmen der PPP-Methode auf 10 bis 12 Fahrspuren zu erweitern.

Dieses Unternehmen wies darauf hin, dass das aktuelle Verkehrsaufkommen auf der Strecke Phap Van – Cau Gie sehr groß sei. Allein im letzten Jahr betrug das durchschnittliche umgerüstete Personenkraftwagenaufkommen in beiden Richtungen rund 85.000 umgerüstete Personenkraftwagen/Tag und Nacht – fast das Doppelte des Verkehrsaufkommens gemäß den Planungsunterlagen von rund 55.400 umgerüsteten Fahrzeugen/Tag und Nacht.

Das Bauministerium stimmte dem Vorschlag zu, den Ausbau der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße auf zwölf Fahrspuren im Rahmen der PPP-Methode zu prüfen. Foto: Loc Lien.

Daher ist der Ausbau der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie auf 10 bis 12 Fahrspuren im Einklang mit der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 äußerst notwendig.

Das Unternehmen schlug außerdem drei Optionen für den Ausbau der Autobahn vor:

Option 1: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van zur Kreuzung Phu Thu. Um den Rodungsaufwand zu begrenzen und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Straße zu minimieren, wird die erweiterte Strecke auf dem Viadukt entlang der Strecke angelegt. Der Viaduktteil wird auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angelegt.

Option 2, Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Dementsprechend wird die erweiterte Route auf dem Viadukt entlang der Route angeordnet, der Viaduktteil wird auf dem Landstreifen zwischen der Autobahn und der Nebenstraße angeordnet.

Option 3: Erweiterung von der Kreuzung Phap Van bis zur Kreuzung Dai Xuyen. Insbesondere wird vorgeschlagen, den Abschnitt zwischen der Kreuzung Phap Van und der Kreuzung Khe Hoi, der durch zahlreiche Wohngebiete führt, als Überführung entlang der Strecke auszugestalten, um den Rodungsaufwand zu begrenzen und die Auswirkungen auf die Bevölkerung auf beiden Straßenseiten zu minimieren.

Loc Lien