Die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon wird am 19. Dezember für den Verkehr freigegeben.

Das 88 km lange Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 20,4 Billionen VND befindet sich in der Endphase und umfasst insbesondere den längsten Tunnel durch den Berg auf der Nord-Süd-Schnellstraße.

Überblick über die wichtigsten Projekte

Das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon, ein Bestandteil des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Schnellstraße (2021–2025), befindet sich in der Endphase der Vorbereitungen für seine Eröffnung am 19. Dezember. Mit einer Gesamtlänge von 88 km und einer Investition von über 20,4 Billionen VND ist es das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten dieser Phase.

Die Route schließt an ihrem Ausgangspunkt an die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai und an ihrem Endpunkt an die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon an und durchquert dabei die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Nach ihrer Fertigstellung soll das Projekt die Nationalstraße 1 entlasten und neue Möglichkeiten für die sozioökonomische Entwicklung in der Zentralregion schaffen.

Die Bauarbeiten schreiten schneller voran.

Laut Herrn Bui Nhat Hien, Projektleiter des Projektmanagementausschusses 2, ist der gesamte Straßenabschnitt asphaltiert. Die Verkehrssicherheitsmaßnahmen wie Schilder, Blendschutznetze, Leitplanken und Fahrbahnmarkierungen werden derzeit fertiggestellt. Tausende Ingenieure und Arbeiter arbeiten weiterhin mit Hochdruck daran, den Baufortschritt sicherzustellen.

Der Bauunternehmer für die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon installiert vor dem Eröffnungstag Verkehrssicherheitseinrichtungen - Foto: Construction Newspaper.

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Die Raststätten entlang der Nord-Süd-Schnellstraße sind im Verzug.TPO - Probleme bei der Landbeschaffung, Investitionsverfahren und schwankende Materialpreise haben zu Verzögerungen beim Bau vieler Raststätten an der Nord-Süd-Schnellstraße geführt, und die zuständigen Behörden warnen vor der Möglichkeit, Verträge mit vertragsbrüchigen Investoren zu kündigen.

Die Provinz Lam Dong konzentriert sich auf die Landrodung für das Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc.Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Ho Van Muoi, forderte die Ministerien und Behörden auf, sich mit den lokalen Behörden und Investoren abzustimmen, um die Landräumung zu beschleunigen und so den Projektfortschritt zu fördern.

Der 20,4 Billionen VND teure Schnellstraßenbau zwischen Quang Ngai und Hoai Nhon verpasst seinen Eröffnungstermin: Aktueller Fortschrittsbericht.Das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai - Hoai Nhon hat seinen Eröffnungstermin verschoben, um die rechtlichen Verfahren abzuschließen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, obwohl die grundlegende technische Infrastruktur bereits fertiggestellt ist.

Die gesamte Strecke umfasst 77 Brücken, wobei die Song-Ve-Brücke mit 610 m Länge die größte ist. Aktuell sind 60 Brücken der Hauptstrecke fertiggestellt. Auch das System aus 586 Durchlässen und 81 Fußgängerunterführungen ist abgeschlossen.

Tunnel Nr. 3: Eine technische Herausforderung und ein Meilenstein – der geplante Zeitplan wurde übertroffen.

Das Projekt umfasst drei Tunnel durch die Berge mit einer Gesamtlänge von 4.500 m. In den Tunneln Nr. 1 und Nr. 2 ist die Installation der Ausrüstung abgeschlossen, und die Beleuchtungs-, Belüftungs- und Brandschutzsysteme werden derzeit probeweise in Betrieb genommen.

Tunnel Nr. 3 wird derzeit mit der Fertigstellung der Ausrüstungsteile für seinen Betrieb und seine Nutzung ausgestattet – Foto: Bauzeitung

Tunnel Nr. 3 ist mit einer Länge von 3.200 m der längste Straßentunnel der gesamten Nord-Süd-Autobahn und gilt als das komplexeste Bauteil des Projekts. Dieses Bauwerk ist als Sonderprojekt eingestuft und erfordert daher sehr hohe technische und Sicherheitsstandards.

Laut ursprünglichem Vertrag sollte Tunnel Nr. 3 im September 2026 fertiggestellt sein. Um das Ziel zu erreichen, die gesamte Strecke bis Ende 2025 für den Verkehr freizugeben, haben die Bauunternehmen jedoch zahlreiche innovative technische Lösungen umgesetzt. Herr Bui Hong Dang, Direktor des Tunnelbaukommandos, erklärte, dass fast 1.000 Ingenieure und Arbeiter rund um die Uhr im Einsatz seien.

Der Bauunternehmer Deo Ca verbesserte die traditionelle NATM-Tunnelbaumethode und entwickelte das „Deo Ca NATM-System“, wodurch die Vortriebsgeschwindigkeit von 1–3 m/Tag auf 4–6 m/Tag gesteigert werden konnte. Der gleichzeitige Einsatz von 10 Schalungssätzen und die Nutzung horizontaler Verbindungsgänge zur Erhöhung der Anzahl der Arbeitspunkte trugen dazu bei, die Bauzeit für Tunnel Nr. 3 im Vergleich zur Planung um etwa 270 Tage zu verkürzen.

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Warten auf die neue Schule in der Grenzregion.Im Herzen der westlichen Grenzregion der Provinz Lam Dong werden Schulbauprojekte im Wert von Hunderten Milliarden Dong mit Hochdruck Tag und Nacht realisiert. Diese Projekte verbessern nicht nur die Bildungschancen von Kindern ethnischer Minderheiten, sondern tragen auch zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit sowie zum Schutz der nationalen Souveränität an den Grenzen bei.

Frau H'Liêm – eine Frau der ethnischen Gruppe der Ma, die ihr Vermögen dem Land verdankte und so ihre Dorfbewohner zum Aufstieg befähigte.Frau H'Liêm, eine Angehörige der ethnischen Minderheit der Ma aus dem Weiler Ka Nur in der Gemeinde Quang Khe (Provinz Lam Dong), nutzte das Land und entwickelte ein effektives integriertes Wirtschaftsmodell mit Kaffee-, Pfeffer- und Maulbeeranbau sowie Viehzucht. Damit wurde sie zu einem Vorbild für erfolgreiches Unternehmertum in der Region.

Die schleppend voranschreitenden Raststättenprojekte entlang der Nord-Süd-Schnellstraße sollen widerrufen und beendet werden.Das Straßenbauamt wird die Umsetzungsfähigkeit des Projekts für die Raststätten an der Nord-Süd-Schnellstraße überprüfen und bewerten, falls der Investor keine Anstrengungen unternimmt, das Projekt umzusetzen und die öffentlichen Einrichtungen fertigzustellen.

Die Schnellstraße Quang Ngai-Hoai Nhon wird am 19. Dezember für den Verkehr freigegeben.

Vertreter des Project Management Board 2 würdigten die Bemühungen von Auftragnehmern wie der Deo Ca Group und Truong Long, Schwierigkeiten zu überwinden und entschlossen zu sein, das Projekt termingerecht abzuschließen, wodurch ein Beitrag zum Ziel der Fertigstellung des nationalen Schnellstraßennetzes geleistet wurde.

Quelle: https://baolamdong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-san-sang-thong-xe-ngay-1912-410773.html