Auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird bei der Baustellenräumung ein spezieller Mechanismus angewendet

Der Premierminister hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) erlassen.

Dementsprechend hat diese Schnellstraße eine Gesamtlänge von etwa 51 km, der Startpunkt ist mit der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden (Abschnitt führt durch den Bezirk Cu Chi), der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 22 (etwa km 53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh.

Was den Umfang betrifft, ist das Projekt in die Investitionsphase 1 unterteilt, die nach Autobahnstandards gebaut wird, die Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h beträgt und der Querschnitt 4 Fahrspuren hat. Gleichzeitig werden im Rahmen des Projekts auch Streckenarbeiten, intelligente Verkehrssysteme und Mautsysteme durchgeführt, um die Synchronisierung und Effizienz gemäß den geltenden Normen und Vorschriften sicherzustellen. Vorbereitungs- und Umsetzungszeit der Projektinvestition von 2024 bis 2027.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 19.600 Milliarden VND und soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit dem Vertragstyp BOT (Build – Operate – Transfer) umgesetzt werden. Davon liegt das von Investoren und PPP-Projektunternehmen zu beschaffende Kapital bei über 9.940 Milliarden VND, das Eigenkapital der Investoren beträgt fast 1.500 Milliarden VND, was laut Vorschriften 15 % der gesamten Projektinvestitionen entspricht. Das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt mehr als 9.670 Milliarden VND, davon entfallen mehr als 2.870 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und mehr als 6.800 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt (HCMC-Haushalt).

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird die Nationalstraße 22 entlasten. Foto: Pham Nguyen

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (kurz: Verkehrsausschuss), informierte Reporter über den Stand der Projektumsetzung und sagte, dass bei der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft das am Projekt beteiligte Staatskapital eine Rolle bei der Entschädigung und der Bauräumung spielen werde und das Investorenkapital (Unternehmen) für den Bauteil verantwortlich sei.

„Das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway wird einen speziellen Mechanismus ähnlich dem Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 anwenden. Das heißt, die Baufeldräumungsphase wird in ein eigenständiges Projekt aufgeteilt. Von dort aus können die projektbegleitenden Gemeinden einige Dinge im Voraus erledigen, beispielsweise die Genehmigung der Projektgrenzen nach der Genehmigung der Investitionsrichtlinien bis zur Genehmigung der Machbarkeit des Projekts. Anschließend wird ein detaillierter Plan erstellt, und die Baufeldräumungszeit wird um sechs bis acht Monate verkürzt“, sagte Herr Phuc.

Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt beläuft sich der Flächenbedarf und der Räumungsplan für das gesamte Projekt nach vorläufigen Berechnungen auf etwa 409,3 Hektar. Der Großteil des Landes, das für das Projekt gerodet werden muss, ist landwirtschaftliche Nutzfläche, ähnlich wie beim Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Quelle TPO

Quelle: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html