Auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird ein spezieller Mechanismus zur Räumung des Geländes angewendet

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Der Premierminister hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) erlassen.

Dementsprechend hat diese Schnellstraße eine Gesamtlänge von etwa 51 km, der Startpunkt ist mit der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden (Abschnitt führt durch den Bezirk Cu Chi), der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 22 (etwa 53 + 850 km) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh .

Das Projekt ist in die erste Investitionsphase unterteilt. Die Bauphase entspricht den Autobahnstandards, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h und der Querschnitt umfasst vier Fahrspuren. Parallel dazu werden Streckenarbeiten, ein intelligentes Verkehrssystem und ein Mautsystem durchgeführt, um die Synchronisierung und Effizienz gemäß den geltenden Normen und Vorschriften zu gewährleisten. Die Investitionsvorbereitung und Projektumsetzung dauert von 2024 bis 2027.

Das Projekt hat ein Investitionsvolumen von über 19.600 Milliarden VND und soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit dem Vertragstyp BOT (Build – Operate – Transfer) umgesetzt werden. Davon entfallen mehr als 9.940 Milliarden VND auf den Investor und das für die Abwicklung verantwortliche ÖPP-Projektunternehmen, das Eigenkapital des Investors beträgt knapp 1.500 Milliarden VND, was laut Vorschriften 15 % der Gesamtinvestition des Projekts entspricht. Das am Projekt beteiligte staatliche Kapital beträgt mehr als 9.670 Milliarden VND, davon mehr als 2.870 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und mehr als 6.800 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt (HCMC-Haushalt).

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird die Belastung der Nationalstraße 22 verringern. Foto: Pham Nguyen

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (kurz: Verkehrsausschuss), informierte Reporter über den Stand der Projektumsetzung und sagte, dass bei der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft die am Projekt beteiligte Landeshauptstadt für die Entschädigung und die Räumung des Geländes zuständig sei und die Investorenhauptstadt (das Unternehmen) für den Bauteil verantwortlich sei.

„Auch beim Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway kommt ein spezieller Mechanismus zum Einsatz, ähnlich wie beim Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3. Das heißt, die Baufeldräumungsphase wird in ein eigenständiges Projekt aufgeteilt. Von dort aus können die Projektdurchgangsorte einige Dinge im Voraus erledigen, wie z. B. die Genehmigung der Projektgrenzen nach der Genehmigung der Investitionspolitik bis zur Genehmigung der Machbarkeit des Projekts. Anschließend wird ein detaillierter Plan erstellt, und die Baufeldräumungszeit wird um sechs bis acht Monate verkürzt“, sagte Herr Phuc.

Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt beläuft sich der Flächenbedarf und der Räumungsplan für das gesamte Projekt nach vorläufigen Berechnungen auf etwa 409,3 Hektar. Der Großteil des für das Projekt zu räumenden Landes ist landwirtschaftliche Nutzfläche, ähnlich wie beim Projekt HCM City Ring Road 3.

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