Die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wendet ein spezielles Verfahren zur Baustellenräumung an.

Der Premierminister hat soeben einen Beschluss zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) erlassen.

Demnach hat diese Schnellstraße eine Gesamtlänge von etwa 51 km, ihr Ausgangspunkt ist mit der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden (Abschnitt durch den Bezirk Cu Chi), ihr Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 22 (bei etwa km 53 + 850) im Bezirk Ben Cau in der Provinz Tay Ninh .

Das Projekt ist hinsichtlich des Umfangs in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 umfasst Investitionen, die gemäß Autobahnstandards mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und vier Fahrspuren realisiert werden. Parallel dazu werden Streckenarbeiten, ein intelligentes Verkehrssystem und ein Mautsystem errichtet, um einen reibungslosen und effizienten Ablauf gemäß den geltenden Normen und Vorschriften zu gewährleisten. Die Investitionsvorbereitung und die Projektdurchführung erstrecken sich von 2024 bis 2027.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 19,6 Billionen VND und soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem BOT-Vertrag (Build-Operate-Transfer) realisiert werden. Davon entfallen über 9,94 Billionen VND auf den Kapitalanteil des Investors und des für die Durchführung des ÖPP-Projekts verantwortlichen Unternehmens. Das Eigenkapital des Investors beträgt knapp 1,5 Billionen VND, was gemäß den geltenden Bestimmungen 15 % des Gesamtinvestitionsvolumens entspricht. Der staatliche Kapitalanteil beläuft sich auf über 9,67 Billionen VND, wovon über 2,87 Billionen VND aus dem Zentralhaushalt und über 6,8 Billionen VND aus dem Haushalt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt stammen.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird den Druck auf die Nationalstraße 22 verringern. Foto: Pham Nguyen

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (kurz: Verkehrsbehörde), informierte Reporter über den Stand der Projektdurchführung und erklärte, dass bei der öffentlich-privaten Partnerschaft das am Projekt beteiligte Staatskapital die Rolle der Entschädigung und der Geländeräumung übernehmen werde, während das Investorenkapital (Unternehmen) für den Bau zuständig sei.

„Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird, ähnlich wie das Projekt der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, einen speziellen Mechanismus anwenden. Das heißt, die Phase der Geländevorbereitung wird als eigenständiges Projekt geführt. Dadurch können die betroffenen Gemeinden im Vorfeld Maßnahmen ergreifen, beispielsweise die Festlegung der Projektgrenzen nach der Genehmigung der Investitionspolitik bis hin zur Genehmigung der Machbarkeitsstudie. Anschließend wird ein detaillierter Plan erstellt, und die Geländevorbereitungszeit wird um sechs bis acht Monate verkürzt“, erklärte Herr Phuc.

Laut Angaben des Leiters der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt beläuft sich der Flächenbedarf und der Räumungsplan für das gesamte Projekt nach ersten Berechnungen auf rund 409,3 Hektar. Ähnlich wie beim Projekt „Ringstraße 3“ in Ho-Chi-Minh-Stadt handelt es sich bei dem Großteil der für das Projekt zu räumenden Fläche um landwirtschaftliche Nutzflächen.

Quelle TPO

Quelle: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html