Beschleunigung des Baus einer U-Bahnlinie zur Anbindung des Flughafens Long Thanh.

Ho-Chi-Minh-Stadt erarbeitet einen konkreten Fahrplan für die Umsetzung von U-Bahn-Projekten mit Anbindung an den Flughafen Long Thanh (Provinz Dong Nai). Dem Plan zufolge beginnen die Bauarbeiten an der U-Bahnlinie 2 (Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem) im April, die Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh soll am 30. Juni in Betrieb genommen werden.

Die Eisenbahnlinie Ben Thanh – Thu Thiem verläuft vom Stadtzentrum Ho-Chi-Minh-Stadts über den Saigon-Fluss und entlang der Mai Chi Tho Straße bis in die Nähe der An Phu Kreuzung – Foto: CHAU TUAN

Sobald die U-Bahnlinien fertiggestellt und miteinander verbunden sind, könnten bei ausreichendem Fahrgastaufkommen Direktverbindungen zwischen dem Flughafen Tan Son Nhat und dem Flughafen Long Thanh eingerichtet werden. Generalsekretär To Lam hat für Ho-Chi-Minh-Stadt eine Zielfahrzeit von 30 Minuten vorgegeben. Ich denke, wenn die Züge ohne Halt an Stationen durchfahren, könnte diese Vorgabe auf einer Strecke von etwa 60 km erfüllt werden.

Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt

Bei einem Treffen mit Wählern am 10. März sagte Tran Luu Quang, Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Generalsekretär To Lam der Stadt die Aufgabe übertragen habe, das Problem der Verbindung der Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh zu lösen .

Der Bau mehrerer U-Bahn-Linien, die Flughäfen miteinander verbinden, beginnt im Jahr 2026.

Laut Herrn Quang wird die Stadt während dieser Amtszeit parallel zahlreiche großangelegte Stadtbahnprojekte zügig umsetzen und bis zum Ende der Amtszeit sechs Linien fertigstellen. Zwei dieser Linien werden durch das Flughafengebiet Tan Son Nhat führen . Der Bau der Metrolinie 2, Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong, hat bereits im Januar 2026 begonnen. Ebenfalls in diesem Jahr beginnt Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Metrolinie 6, die vom Flughafengebiet Tan Son Nhat über die Straße Pham Van Dong nach Phu Huu verläuft.

Tatsächlich hat Ho-Chi-Minh-Stadt seit der Umsetzung der Resolution 188 und der Unterstützung anderer Mechanismen der Zentralregierung proaktiv verschiedene Optionen zur Anbindung des U-Bahn-Systems an die Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh erforscht .

Die Stadt legt besonderen Wert auf die frühzeitige Umsetzung einer U-Bahn-Verbindung zwischen den beiden Flughäfen über die U-Bahn-Linie 2 (Abschnitt Ben Thanh - Tham Luong und Abschnitt Ben Thanh - Thu Thiem ) und die Eisenbahnlinie Thu Thiem - Long Thanh.

Die Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (ein Mitgliedsunternehmen der Truong Hai Group) führt eine Studie zur Erstellung eines Machbarkeitsberichts für die Metro-Linie 2, den Abschnitt Ben Thanh - Thu Thiem und die Eisenbahnlinie Thu Thiem - Long Thanh durch.

Zuvor hatte die Pacific Construction Group dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Vorschlag zur Investition in die erste Phase der U-Bahn-Linie 6 unterbreitet, von der Station Ba Queo (Anschluss an die U-Bahn-Linie 2), über den Flughafen Tan Son Nhat nach Phu Huu (Anschluss an die Eisenbahnlinie Thu Thiem - Long Thanh).

Das Projekt soll im Rahmen des EPCF-Generalunternehmermodells (Engineering, Procurement, and Construction) mit Vorauszahlung und zinsgünstigen oder zinslosen Ratenzahlungen realisiert werden. Das Unternehmen verpflichtet sich, nach Genehmigung noch in diesem Jahr mit dem Bau zu beginnen.

Quelle: Parteikomitee Ho-Chi-Minh-Stadt - Grafik: N.KH.

vereinte Stärke mobilisieren

Dem Plan zufolge ist es nur noch etwa ein Monat bis zum voraussichtlichen Baubeginn der Metrolinie Ben Thanh – Thu Thiem. Ho-Chi-Minh-Stadt nutzt alle ihr zur Verfügung stehenden Sondermaßnahmen, darunter ein Verfahren zur Auswahl von Investoren in besonderen Fällen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Die Umsetzung dieses Projekts als dringendes Projekt gemäß Resolution 188 und den dazugehörigen Bestimmungen wird dazu beitragen, die Umsetzungsverfahren im Vergleich zu vorher um 1-2 Jahre zu verkürzen.

Letzte Woche veröffentlichte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan für die Umsetzung des Projekts der Metrolinie 2, insbesondere für den Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem. Der Plan umfasst acht Hauptarbeitsgruppen mit über 70 wichtigen Verfahren und Aufgaben. Darin werden den zuständigen Abteilungen, lokalen Behörden und der Dai Quang Minh Company klar Verantwortlichkeiten und konkrete Zeitpläne zugewiesen, um eine optimale Umsetzung zu gewährleisten.

Dem Zeitplan zufolge müssen die städtischen Behörden die erforderlichen Verfahren abschließen, damit der Stadtrat im April 2026 den Beschluss über die Liste der Grundstücksfonds für Zahlungen im Rahmen von BT-Verträgen (Build-Transfer) genehmigen kann. Am 18. April wird die Genehmigung des Investitionsprojekts und die Auswahl des Investors nach einem speziellen Verfahren erwartet. Am 19. April übergeben die Anrainerstaaten die Grundstücke für den Baubeginn.

Neben der bereits erwähnten Verbindung zeigen auch U-Bahn-Linien in andere Richtungen zum Flughafen Long Thanh positive Entwicklungen. Insbesondere die Provinz Dong Nai treibt die Verlängerung der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) zum neuen Verwaltungszentrum der Provinz und zum Flughafen Long Thanh mit Hochdruck voran. Die Fertigstellung ist für 2030 geplant.

Notfallprojekte müssen sofort durchgeführt werden.

Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für Ressourcen- und Umweltökonomie in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist der Ansicht, dass die Anbindung des Flughafens Long Thanh an das öffentliche Verkehrsnetz als Sofortmaßnahme dringend notwendig ist. Dies sei auch ein Weg, Ressourcen und Zeit zu sparen, insbesondere da der Flughafen Long Thanh kurz vor der Inbetriebnahme steht.

„Notfallprojekte müssen sofort umgesetzt werden. Zwar existiert bereits der rechtliche Rahmen für Notfallprojekte, doch meiner Meinung nach ist der menschliche Faktor nach wie vor der wichtigste. Anstatt drei Monate für die Bewertung zu benötigen, sollte diese auf 10 bis 15 Tage verkürzt werden; statt eines Monats sollte sie in einer Woche oder sogar an einem Tag abgeschlossen sein. Dies erfordert eine veränderte Herangehensweise und Arbeitsweise. Die Verantwortlichen müssen die Verfahren genau kennen, handlungsbereit sein, Verantwortung übernehmen, entschlossen handeln und selbstbewusst auftreten, um die Wirksamkeit des Notfallmechanismus zu maximieren“, sagte Herr Thuan.

Herr Thuan wies jedoch auch darauf hin, dass U-Bahn- und Eisenbahnprojekte groß angelegt und technisch komplex sind. Daher müssen die Projektdokumente, selbst bei Notfallprojekten, sorgfältig und qualitativ hochwertig erstellt werden und Risiken während der Bau-, Betriebs- und Vertragsabschlussphase berücksichtigen. Je gründlicher die Vorbereitungsphase, desto besser, damit die Umsetzung nach der Genehmigung reibungslos verläuft.

„Mir ist bekannt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt Vertreter von sieben Ministerien und Behörden zur Teilnahme am Bewertungsausschuss für die Ausschreibungsunterlagen des U-Bahn-Projekts eingeladen hat. Ich halte diesen Vorschlag für sehr notwendig und schlage vor, dass die Ministerien und Behörden hochqualifizierte Beamte mit Fachkenntnissen und Erfahrung im Projektmanagement entsenden, die die Bewertung und Überwachung während des gesamten Umsetzungsprozesses begleiten. Die Rolle dieser Beamten ist entscheidend, um dem Investor in der Anfangsphase der Umsetzung zeitnah Feedback und Unterstützung zu geben und so zu verhindern, dass später Fehler entdeckt werden und schwerwiegende Folgen entstehen“, sagte Herr Thuan.

Laut Herrn Thuan wird eine einzelne U-Bahnlinie nach der Fertigstellung eines großen Flughafens wie Long Thanh nicht mehr alle Transportbedürfnisse decken können. Daher gelten derzeit nicht nur die U-Bahn, sondern auch die meisten Zufahrtsstraßen nach Long Thanh als dringende Projekte.

Mehrere Projekte müssen gleichzeitig umgesetzt werden, darunter die Sanierung, Erweiterung und Beseitigung von Engpässen im Straßennetz, um die Anbindung aus verschiedenen Richtungen zu verbessern.

Abschnitt der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der durch Dong Nai führt. Foto von : A Loc

Der Bau eines U-Bahn-Systems dauert 4-5 Jahre und hängt kurzfristig von den Straßenverbindungen ab.

Laut Verkehrsexperten dauert selbst die schnellste U-Bahn-Linie von der Bauphase bis zur Inbetriebnahme vier bis fünf Jahre. Zu den geplanten Projekten gehören mehrere U-Bahn-Linien, die Flughäfen verbinden und voraussichtlich bis 2030 fertiggestellt sein werden. Der Flughafen Long Thanh (Provinz Dong Nai) soll im Juni 2026 in Betrieb gehen. Daher hat die Beschleunigung des Straßenausbaus bis zum Bau der U-Bahn-Linien höchste Priorität.

Derzeit werden zahlreiche Schnellstraßen, Ringstraßen und Brücken zügig entwickelt und gebaut, um deren frühzeitige Fertigstellung und Anbindung an den Flughafen Long Thanh zu gewährleisten. Projekte wie die Ringstraße 3, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh sollen bis Mitte 2026 abgeschlossen sein.

Unterdessen werden die Bauarbeiten an der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh und das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh auf 8-10 Fahrspuren beschleunigt.

Laut der Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) wurde das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh im Rahmen einer Notfallverordnung umgesetzt und die Bauarbeiten begannen am 19. August 2025. Dieses Projekt musste in kurzer Zeit abgeschlossen werden, um den Zeitplan für die Anbindung an den Flughafen Long Thanh einzuhalten.

Das Projekt befindet sich seit über sechs Monaten im Bau (rund ein Drittel der vereinbarten Bauzeit), wobei bereits über 37 % der Arbeiten abgeschlossen sind. Investor und Bauunternehmen überwachen den Baufortschritt engmaschig, um das Projekt voraussichtlich bis Dezember 2026 fertigzustellen. Die Hauptbrücke der Long-Thanh-Brücke soll im Dezember 2026 fertiggestellt werden, die restlichen Arbeiten bis März 2027.

Kürzlich haben Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai ihre Kräfte gebündelt, um den Bau neuer Verbindungswege zu beschleunigen – darunter die Grundsteinlegung für die Phu-My-2-Brücke, die Cat-Lai-Brücke und die Long-Hung-Brücke (Dong Nai 2).

Darüber hinaus planen auch Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh, ab Mitte dieses Jahres mit dem Bau der 160 km langen Ringstraße 4 zu beginnen. Die Fertigstellung dieser Projekte ist für den Zeitraum 2028–2029 vorgesehen.

Vorschlag zur Investition in die Metrolinie 2 Ben Thanh - Thu Thiem im Rahmen des BT-Modells (Build-Transfer).

Das Projekt der Metrolinie 2, die Ben Thanh und Thu Thiem verbindet, ist 6,2 km lang und beginnt am Bahnhof Ben Thanh. Die Linie verläuft unterirdisch entlang der Ham Nghi Straße, überquert den Saigon-Fluss zum Stadtgebiet von Thu Thiem und setzt ihren Weg entlang der Mai Chi Tho Straße bis zum Bahnhof Thu Thiem fort.

Das Projekt wurde von der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt an die Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company vergeben, um eine Machbarkeitsstudie durchzuführen. Der Investor schlug die Umsetzung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), genauer gesagt eines Build-Transfer-Vertrags (BT-Vertrag), vor.

Neben dem Abschnitt der Metrolinie 2 von Ben Thanh nach Thu Thiem investieren derzeit viele in- und ausländische Unternehmen in Metro- und Eisenbahnprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt und schlagen deren Umsetzung durch öffentlich-private Partnerschaften oder Direktinvestitionen vor.

Die Eisenbahnstrecke Ben Thanh - Can Gio mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h wurde am 19. Dezember 2025 von der VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company offiziell eröffnet und soll im vierten Quartal 2028 fertiggestellt werden.

Für das Projekt der Metrolinie 3 (Hiep Binh Phuoc – An Ha) prüft die Masterise Group Joint Stock Company ebenfalls eine Investition im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (ÖPP). Die Strecke ist 45,8 km lang und das geschätzte Investitionsvolumen beträgt rund 133 Billionen VND.

Für die Metrolinie 4 (Dong Thanh – Hoc Mon) prüft und unterbreitet die Sovico Group Joint Stock Company Investitionsoptionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) oder Direktinvestitionen gemäß dem Investitionsgesetz. Die Linie ist über 47 km lang und hat ein geschätztes Investitionsvolumen von 157,405 Milliarden VND.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat ein Schreiben an sieben Ministerien und Behörden gerichtet, in dem es darum bittet, Vertreter zur Teilnahme am Bewertungsteam während des Auswahlverfahrens für Auftragnehmerpakete in der Investitionsvorbereitungsphase des städtischen Eisenbahnnetzes (U-Bahn) zu entsenden.

Ziel ist es, Investoren bei der Organisation eines strengen, offenen und transparenten Auswahlverfahrens für Auftragnehmer zu unterstützen, um Effizienz zu gewährleisten und Auftragnehmer mit den notwendigen Fähigkeiten und Erfahrungen für die Durchführung des Projekts auszuwählen.

Zu den Behörden, die zur Teilnahme am Bewertungsteam vorgeschlagen wurden, gehören das Verteidigungsministerium, das Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Bauministerium, das Finanzministerium, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, die Regierungsinspektion und das staatliche Rechnungsprüfungsamt.

Quelle: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm