Autowerkstattbesitzer haben immer noch viele Bedenken, wenn sie in die Fahrzeuginspektion eingreifen

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Nachdem die Regierung das Dekret Nr. 30 erlassen hatte, das es Garantie- und Wartungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge erlaubt, an der Inspektion von Kraftfahrzeugen teilzunehmen, räumte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des Verbands der vietnamesischen Automobilhersteller, im Gespräch mit dem VietNamNet-Reporter ein, dass dies die richtige Politik sei.

„Die Garantievertreter der Unternehmen sind ebenfalls bestens ausgestattet und können die vorhandene Infrastruktur nutzen. Noch wichtiger ist, dass diese Regelung den Kunden mehr Komfort bietet“, betonte Herr Quyet.

Da das Thema jedoch noch sehr neu ist, sagte Herr Quyet, dass „bisher noch keine Einheit eine Rückmeldung mit der Absicht der Teilnahme gegeben hat“, obwohl der Verband der vietnamesischen Automobilhersteller den Forschungsmitgliedern ein Dokument zugesandt habe.

Laut Herrn Quyet gibt es derzeit keine spezifischen Anweisungen dazu, welche Bedingungen Autoreparatur- und -wartungsbetriebe erfüllen müssen, wenn sie sich für zusätzliche Inspektionsdienste anmelden.

„Wenn wir weiterhin Faktoren wie professionelle Prüfstationen benötigen: zentrale Prüfeinrichtungen an einer Produktionslinie, die einer Prozesskette folgen, wird es für die Händler sicherlich schwierig.

Händler, Autowartungs- und Reparaturwerkstätten, die nicht geantwortet haben, nehmen am Inspektionsdienst teil. Abbildung: NH

Denn im Händlersystem sind die Prüfgeräte zwar vorhanden, jedoch in Reparaturbereichen oder spezialisierten Prüfbereichen verstreut und nicht an einem Ort konzentriert.

Daher benötigen Agenten spezifischere Anweisungen. Wir meinen, dass es Gespräche geben sollte, damit interessierte Unternehmen mehr erfahren können“, brachte Herr Quyet das Thema zur Sprache.

Darüber hinaus besteht laut Herrn Quyet die größte Schwierigkeit für Garantievertreter im Personalfaktor. „Händler müssen sich darüber im Klaren sein, dass die Voraussetzungen für den Beruf des Kfz-Sachverständigen sehr hoch sind: ein abgeschlossenes Hochschulstudium, eine lange Praxisphase und das Bestehen einer Prüfung zum Erwerb des Kfz-Sachverständigenzertifikats.

Wenn dieser Service hinzugefügt wird, wissen die Händler daher nicht, ob sie für die Fahrzeuginspektion Fachpersonal engagieren oder diese mit anderen Arbeiten kombinieren sollen“, sagte Herr Quyet.

Herr Quyet begrüßte diese Politik und sagte, dass dies auch eine Gelegenheit für Händler sei, mehr Verantwortung gegenüber den Kunden zu übernehmen und sicherzustellen, dass die Reparaturen den Inspektionsstandards entsprechen. Gleichzeitig muss das bestehende System der Inspektionszentren seinen Servicestil ändern und sein Ausrüstungssystem modernisieren.

„Heutzutage verfügen viele Neuwagen über Sicherheitssysteme, die weit mehr umfassen als nur einfache Kontrollen in wenigen Schritten. Die Händlerausrüstung der Hersteller ist umfassender, sodass die Inspektion und Prüfung der Fahrzeuge präziser ist“, erklärte Herr Quyet.

Ich bin nicht mit der Ansicht einverstanden, dass „Wartungseinrichtungen nicht unbedingt interessiert sind“, denn laut Herrn Quyet wird für den Automobilmarkt in Vietnam weiterhin ein gutes Wachstum prognostiziert und die Nachfrage ist hoch.

„In letzter Zeit kam es an den Prüfstellen zu zahlreichen Störungen. Dies bietet auch die Gelegenheit, die Kontrollen zu überprüfen. Es mag Händler geben, die kein Interesse an der Teilnahme am Prüfservice haben, aber es gibt durchaus Gründe dafür. Händler mit einem großen Fahrzeugbestand und günstigen Standorten werden daher in Prüfdienstleistungen investieren und diese anbieten wollen“, prognostizierte Herr Quyet.

In Gesprächen mit einer Reihe großer Autowerkstätten in Hanoi erklärten die meisten Geschäftsinhaber, sie hätten nicht daran gedacht, in den Bereich der Fahrzeuginspektion „einzudringen“. Als Begründung geben diese Betriebe an, dass „für die Durchführung von Inspektionsdienstleistungen viele Faktoren sichergestellt werden müssen“.

Der Besitzer einer Autowerkstatt im Bezirk Cau Giay sagte: „Wir wissen nicht, ob wir die vorhandene Ausrüstung nutzen oder in ein neues Produktionsliniensystem investieren und es in einem separaten Bereich unterbringen können, um Fahrzeuginspektionsdienste anzubieten.“

Im Durchschnitt kostet jede Inspektionslinie mehrere Milliarden. Wenn also neue Investitionen erforderlich sind, müssen diese in Betracht gezogen werden. Insbesondere wenn eine Trennung des Inspektionsbereichs vom Reparatur- und Wartungsbereich erforderlich ist, ist eine ausreichend große Fläche erforderlich. Dies ist für unsere Einrichtung wirklich ein schwieriges Problem bei der Umsetzung.“

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