Nachdem die Regierung das Dekret Nr. 30 erlassen hatte, das es Garantie- und Wartungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge erlaubt, an der Inspektion von Kraftfahrzeugen teilzunehmen, räumte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des Verbands der vietnamesischen Automobilhersteller, im Gespräch mit dem VietNamNet-Reporter ein, dass dies die richtige Politik sei.
„Die Garantievertreter der Unternehmen sind ebenfalls bestens ausgestattet und können die vorhandene Infrastruktur nutzen. Noch wichtiger ist, dass diese Regelung den Kunden mehr Komfort bietet“, betonte Herr Quyet.
Da das Thema jedoch noch sehr neu ist, sagte Herr Quyet, dass „bisher noch keine Einheit eine Rückmeldung mit der Absicht der Teilnahme gegeben hat“, obwohl der Verband der vietnamesischen Automobilhersteller den Forschungsmitgliedern ein Dokument zugesandt habe.
Laut Herrn Quyet gibt es derzeit keine spezifischen Anweisungen dazu, welche Bedingungen Autoreparatur- und -wartungsbetriebe erfüllen müssen, wenn sie sich für zusätzliche Inspektionsdienste anmelden.
„Wenn wir weiterhin Faktoren wie professionelle Prüfstationen benötigen: zentrale Prüfeinrichtungen an einer Produktionslinie, die einer Prozesskette folgen, wird es für die Händler sicherlich schwierig.
Denn im Händlersystem sind die Prüfgeräte zwar vorhanden, jedoch in Reparaturbereichen oder spezialisierten Prüfbereichen verstreut und nicht an einem Ort konzentriert.
Daher benötigen die Agenten genauere Anweisungen. Wir sind der Meinung, dass es Gespräche geben sollte, über die interessierte Unternehmen informiert werden können“, brachte Herr Quyet das Problem zur Sprache.
Darüber hinaus stellt laut Herrn Quyet der Faktor Personal die größte Schwierigkeit für Garantieagenten dar. „Agenten müssen bedenken, dass die Voraussetzungen für die Tätigkeit als Fahrzeugprüfer sehr hoch sind: ein Abschluss an einer Fachuniversität, eine lange Praxisphase und die Ablegung der Prüfung zum Erwerb eines Fahrzeugprüferzertifikats.“
Wenn dieser Service hinzugefügt wird, wissen die Händler daher nicht, ob sie für die Fahrzeuginspektion Fachpersonal engagieren oder diese mit anderen Arbeiten kombinieren sollen“, sagte Herr Quyet.
Herr Quyet begrüßte diese Vorgehensweise und sagte, sie biete den Händlern auch die Möglichkeit, verantwortungsvoller gegenüber ihren Kunden zu handeln und sicherzustellen, dass die Reparaturen den Inspektionsstandards entsprechen. Gleichzeitig müsse das bestehende System der Inspektionszentren seinen Servicestil ändern und sein Ausrüstungssystem modernisieren.
„Heutzutage verfügen viele Neuwagen über Sicherheitssysteme, die weit mehr umfassen als nur einfache Kontrollen in wenigen Schritten. Die Händlerausrüstung der Hersteller ist umfassender, sodass die Inspektion und Prüfung der Fahrzeuge präziser ist“, erklärte Herr Quyet.
Ich bin nicht mit der Ansicht einverstanden, dass „Wartungseinrichtungen nicht unbedingt interessiert sind“, denn laut Herrn Quyet wird für den Automobilmarkt in Vietnam weiterhin ein gutes Wachstum prognostiziert und die Nachfrage ist hoch.
„In letzter Zeit kam es an den Prüfstellen zu zahlreichen Störungen. Dies bietet auch die Gelegenheit, die Qualität zu überprüfen. Es mag Händler geben, die kein Interesse an der Teilnahme am Prüfservice haben, aber es gibt durchaus Gründe dafür. Händler mit einem großen Fahrzeugbestand und günstigen Standorten werden daher in Prüfdienstleistungen investieren und diese anbieten wollen“, prognostizierte Herr Quyet.
In Gesprächen mit einer Reihe großer Autowerkstätten in Hanoi erklärten die meisten Geschäftsinhaber, sie hätten nicht daran gedacht, in den Inspektionsbereich einzusteigen. Als Begründung gaben diese Betriebe an, dass für die Erbringung von Inspektionsdiensten viele Faktoren sichergestellt werden müssten.
Der Besitzer einer Autowerkstatt im Bezirk Cau Giay sagte: „Wir wissen nicht, ob wir die vorhandene Ausrüstung nutzen oder in ein neues Produktionsliniensystem investieren und es in einem separaten Bereich unterbringen können, um Fahrzeuginspektionsdienste anzubieten.“
Jede Inspektionslinie kostet durchschnittlich mehrere Milliarden. Daher muss eine Neuinvestition gut überlegt sein. Insbesondere wenn der Inspektionsbereich vom Reparatur- und Wartungsbereich getrennt sein soll, ist eine ausreichend große Fläche erforderlich. Für unsere Anlage ist die Umsetzung dieser Aufgabe wirklich schwierig.“
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