MỹObwohl es Anzeichen einer Erholung gibt, gibt es in der US-amerikanischen Lieferkette immer noch viele Probleme wie erhöhte Transportkosten, knappe Ausgaben, Mangel an Rohstoffen usw.
Die US-Lieferkette befindet sich immer noch im Prozess der Erholung von der durch die Pandemie verursachten Krise. Die vorangegangene Unterbrechung der Lieferkette führte zu einem sprunghaften Anstieg der Transportkosten. Verbraucher neigen auch dazu, ihren Geldbeutel zu schonen und vorsichtiger auszugeben.
Die Frachtraten auf dem Land-, See- und anderen Transportwegen zeigten Anzeichen eines Rückgangs, nachdem US-Nutzer ihre Ausgaben von hochwertigen Gütern wie Möbeln, Grills, Breitbildfernsehern … auf Tourismus und andere Freizeitaktivitäten umgestellt hatten.
Die Versorgung mit lebensnotwendigen Gütern wie Toilettenpapier, Lebensmitteln usw. ist nach mehr als drei Jahren immer noch mangelhaft an Rohstoffen. In manchen Gegenden sind Maschinenteile noch immer Mangelware.
Zement wurde plötzlich zu einem „seltenen Gut“, als die Automobilhersteller ihre Produktion intensivierten. Die Kette der abzuwickelnden Infrastrukturprojekte wirkt sich mehr oder weniger auch auf die Versorgung mit Baumaterialien aus.
Zwei Lastkraftwagen fahren auf dem Fisher Highway, Detroit, Michigan (USA), 27. März 3. Bild: Rebecca Koch
Dean Croke, Analyst beim Transportdatenanbieter DAT Freight and Analytics, sagte, dass sich die Lieferketten in den USA immer noch in einer Phase der Unsicherheit befänden. Um Lösungen für die oben genannten Probleme zu finden, werden in naher Zukunft eine Reihe von Experten von Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota und einigen anderen Unternehmen auf der vom Unternehmen organisierten Konferenz eine strategische Diskussion führen. Reuters fand am 24. und 25. Mai in Chicago (USA) statt.
Auch Wirtschaftsführer machten vor der Konferenz zahlreiche Kommentare. Konkret sagte Joe Hinrichs – CEO des Eisenbahnunternehmens CSX Corp., dass einige US-Industrien rückläufig seien, während andere immer noch stark wachsen.
„Die Lieferketten auf Straße und Schiene sind recht fragil und weisen Anzeichen einer Schwächung auf. Während der Autohandel, die Kohle- und die Baustoffbranche stark wachsen“, sagte Joe Hinrichs.
Alan Amling, Mitglied des Global Supply Chain Institute der University of Tennessee, gab bekannt, dass die Unternehmensführer dieser Branche ihre Strategie geändert haben, nachdem sie Kapital in Lösungen zur Verbindung der Lieferkette lebenswichtiger Güter gesteckt haben, um die Nachfrage während der Pandemie zu decken. Um die Gewinne zu sichern, gingen sie dazu über, die Ausgaben zu kürzen und so unnötige Ausgaben zu minimieren.
Nehmen Sie zum Beispiel Target, das darauf abzielt, die Versandkosten ab dem Geschäft durch die Einrichtung lokaler Konsolidierungszentren zu senken. Nach erfolgreicher Bewerbung holt der Lieferwagen die Bestände in den örtlichen Geschäften ab, verpackt sie vor Ort und liefert sie an den Käufer aus. Auf diese Weise können Arbeitskosten gesenkt, Transportwege und Verpackungsmaterialien verkürzt werden.
Trotz der Verschärfung ihres Geldbeutels sind diese Unternehmen immer noch bereit, in Technologieplattformen zu investieren. Automatisierte Abläufe, Prozessüberwachung, Roboteraktivitätsüberwachung oder künstliche Intelligenz (KI) werden von ihnen immer noch zur Effizienzsteigerung eingesetzt.
Vorsicht Y (Entsprechend Reuters)
