Grüne Verkehrswende: Gemeinsam für den Wandel

Die Einrichtung von Umweltzonen, die Förderung umweltfreundlicher Fahrzeuge und der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs sind entscheidende Schritte für Hanoi auf dem Weg zu einer geringeren Umweltverschmutzung und einer nachhaltigen Entwicklung. Damit dieser Wandel tatsächlich gelingt, sind neben der Entschlossenheit der Regierung die Zustimmung der Bevölkerung und wirksame, geeignete Unterstützungsmechanismen unerlässlich.

Luftverschmutzung und Verkehrsstaus stellen seit langem große Herausforderungen für Hanoi dar. Foto: Pham Hung.

Lassen Sie den grünen Wandel nicht zur Belastung werden.

Luftverschmutzung und Verkehrsstaus stellen Hanoi seit Langem vor große Herausforderungen. In diesem Zusammenhang gelten die Einrichtung von Umweltzonen und die Förderung des Übergangs zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln als entscheidende Lösungsansätze zur Verbesserung der Luftqualität und der Lebensqualität der Einwohner.

Laut Frau Le Thanh Thuy, stellvertretende Leiterin der Abteilung für Umweltmanagement ( Landwirtschafts- und Umweltbehörde Hanoi), können Umweltzonen nur dann erfolgreich sein, wenn sie sowohl die Umweltschutzziele erreichen als auch die Zustimmung der Bevölkerung und der Unternehmen finden. Daher hält sich die Stadt während der Projektentwicklung stets an den Grundsatz, Umweltziele und die Lebensgrundlagen der Menschen nicht zu trennen.

Tatsächlich sind die Bedenken der Menschen hinsichtlich des Umstiegs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf umweltfreundliche Fahrzeuge vollkommen berechtigt. Es geht dabei nicht nur um Technologie oder Umwelt, sondern auch um Investitionskosten, Lebensgrundlagen und etablierte Pendelgewohnheiten.

Die Stadt Hanoi hat diese Probleme erkannt und erforscht verschiedene Lösungsansätze zur Unterstützung ihrer Bürger. Dazu gehören insbesondere Vorzugsbehandlungen bei Krediten und Zinssätzen, Befreiungen und Ermäßigungen bestimmter Gebühren und Abgaben, Unterstützung bei der Zulassung und Kennzeichenausstellung für umweltfreundliche Fahrzeuge sowie Investitionen in Ladestationen, Batteriewechselstationen und den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrsnetzes.

Für Fahrer von Fahrdienstvermittlungsdiensten, Kleinstunternehmen und Transportunternehmen, die direkt von der Richtlinie betroffen sind, plant die Stadt außerdem die Entwicklung eines geeigneten Übergangsfahrplans. Dieser soll Zielgruppen kategorisieren und einen angemessenen Umsetzungszeitplan festlegen, damit sich die Menschen proaktiv anpassen können. Begleitet wird dieser Prozess von umfassenden Kampagnen zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit, Dialogen und Konsultationen, um einen gesellschaftlichen Konsens zu erzielen.

„Das oberste Ziel ist, dass sich die Menschen nicht als Betroffene fühlen, sondern aktiv an der Gestaltung der Politik mitwirken. Der grüne Wandel ist keine Belastung, sondern eine Chance, eine grünere, sauberere und lebenswertere Umwelt für alle zu schaffen“, sagte Frau Le Thanh Thuy.

Kunden schauen sich in einem VinFast -Geschäft Elektromotorräder an. Foto: Hoai Nam.

Dieser Konsens hat sich teilweise auch in der Praxis vor Ort gezeigt. Herr Do Van Ninh, Leiter der Wohngruppe 4A im Stadtteil Bach Mai, erklärte, dass die Anwohner die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge voll und ganz unterstützen. Derzeit nutzt etwa die Hälfte der Haushalte in seiner Wohngruppe bereits umweltfreundliche Fahrzeuge. Herr Ninh merkte jedoch auch an, dass die Ladeinfrastruktur und die wirtschaftliche Lage für viele Familien weiterhin große Hürden darstellen. Die Anwohner hoffen, dass die Regierung weitere Fördermaßnahmen ergreifen wird, um den Übergang zu erleichtern.

Aufbau einer umweltfreundlichen Verkehrskultur, beginnend mit dem öffentlichen Nahverkehr.

Wenn umweltfreundlicher Verkehr ein entscheidendes Bindeglied ist, dann gilt der öffentliche Verkehr als Grundlage des städtischen Transformationsprozesses hin zu mehr Nachhaltigkeit.

Der öffentliche Nahverkehr gilt als Eckpfeiler des grünen Transformationsprozesses. Foto: Pham Hung.

Laut Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender der Vietnam Clean Air Association, spielt der öffentliche Nahverkehr stets eine zentrale Rolle bei der Reduzierung von Emissionen und Verkehrsstaus. Dies ist nicht nur eine Lösung für Hanoi, sondern auch ein Entwicklungstrend für moderne Städte weltweit.

Dr. Hoang Duong Tung argumentiert, dass ein bloßer Umstieg von benzinbetriebenen auf Elektrofahrzeuge das Umweltproblem nur teilweise lösen würde. Gleichzeitig würden Verkehrsstaus bestehen bleiben und viele andere Emissionsquellen die städtische Umwelt weiterhin belasten. Erst wenn die Menschen ihren Gebrauch von Privatfahrzeugen reduzieren und auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen, kann das Ziel der Emissionsreduzierung nachhaltig erreicht werden.

Damit Menschen ihre Pendelgewohnheiten freiwillig ändern, muss der öffentliche Nahverkehr jedoch zunächst den tatsächlichen Bedürfnissen gerecht werden. Derzeit hält die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrssystems nicht mit den Entwicklungsanforderungen der Stadt Schritt. Daher ist es notwendig, die Erreichbarkeit und Vernetzung der verschiedenen öffentlichen Verkehrsmittel weiter zu verbessern.

Eine der zentralen Herausforderungen besteht darin, die „letzte Etappe“ – von den Wohnungen der Menschen zu U-Bahn-Stationen oder Bushaltestellen – zu schließen. Angesichts der vielen engen Gassen in Hanoi muss die Stadt kleinere Buslinien und flexible Umsteigemöglichkeiten erforschen und entwickeln, um den Einwohnern einen bequemeren Zugang zum öffentlichen Nahverkehr zu ermöglichen.

Darüber hinaus spielt die Servicequalität eine entscheidende Rolle. Busse müssen sauber, komfortabel und pünktlich sein; Bushaltestellen müssen ansprechend und sicher gestaltet sein; und Gehwege müssen frei sein, damit die Menschen die öffentlichen Verkehrsmittel problemlos erreichen können. Sind diese Bedingungen erfüllt, erfolgt der Übergang ganz natürlich, ohne dass verpflichtende Maßnahmen erforderlich sind.

Hanoi ist landesweit führend in der Entwicklung von Elektrobussen. Foto: Pham Hung.

Tatsächlich wählen Menschen für ihren Arbeitsweg stets die bequemste und effizienteste Option. Sind die öffentlichen Verkehrsmittel schnell, sauber, komfortabel und gut vernetzt, verzichten sie bereitwillig auf ihr privates Fahrzeug. Diesen Weg haben auch viele Großstädte weltweit eingeschlagen, um umweltfreundliche und nachhaltige Verkehrssysteme aufzubauen.

„Noch wichtiger ist, dass es bei der grünen Transformation nicht nur um die Änderung der Verkehrsmittel geht, sondern auch um einen Wandel der Wahrnehmung und der Gewohnheiten sowie um die Schaffung einer neuen Verkehrskultur. Diese Kultur priorisiert den öffentlichen Nahverkehr, das Zufußgehen, die Nutzung umweltfreundlicher Fahrzeuge und die gemeinsame Verantwortung für den Schutz des öffentlichen Lebensraums. Auf diesem Weg übernimmt die Regierung die Rolle des politischen Gestalters, Unternehmen stellen technologische Lösungen und Dienstleistungen bereit, und die Bevölkerung steht im Mittelpunkt des Transformationsprozesses. Wenn der Wille der Stadt auf den Konsens der Gesellschaft trifft, wird das Ziel, ein grüneres, saubereres und lebenswerteres Hanoi zu schaffen, nicht länger eine bloße Erwartung sein, sondern schrittweise Realität werden“, betonte Dr. Hoang Duong Tung.

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Laut Herrn Nguyen Duc Vinh, stellvertretendem Direktor der Hanoi Parking Lot Management Company Limited, unterstützt das Unternehmen die städtische Politik zum Aufbau emissionsarmer Zonen und zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel vollumfänglich. Bereits im Vorfeld dieser Umstellung arbeitete das Unternehmen proaktiv mit Partnern zusammen, um ein Ladeinfrastruktursystem für Elektrofahrzeuge auf den von ihm verwalteten Parkplätzen zu entwickeln und so der steigenden Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität gerecht zu werden.
Das Unternehmen hat derzeit rund 30 geeignete Standorte für die Errichtung von Ladestationen in der ersten Phase geprüft und vorgeschlagen. Neben der Vorbereitung der technischen Infrastruktur entwickelt die Abteilung auch Betriebspläne, stellt Personal für die Fahrzeugführung bereit, gewährleistet Sicherheit und Ordnung und sorgt für die effiziente Nutzung der Ladepunkte.
Die größte Herausforderung besteht derzeit darin, dass sich die meisten der vom Unternehmen verwalteten Parkplätze auf der Straße und dem Gehweg befinden, während die Parkgenehmigungen meist nur befristet sind und lediglich drei bis sechs Monate gelten. Obwohl die Stadt ein zwölfmonatiges Pilotprojekt genehmigt hat, erfordert eine effektive Investition in Ladestationen langfristige Stabilität von mindestens drei bis fünf Jahren.

Quelle: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html