Auto- und Motorradexperten äußern sich zu E10-Benzin.

Aktuell (1. Juni 2026) sind landesweit nur noch die Bioethanolkraftstoffe E5 und E10 offiziell erhältlich. Viele Verbraucher haben jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der Verwendung dieser Kraftstoffart. Experten aus der Automobil- und Motorradbranche haben sich gezielt zu den Sorgen der Verbraucher geäußert.

Die Probleme, vor denen die Nutzer sich fürchten, werden nicht auftreten.

Herr Dao Cong Quyet, Vertreter des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA), bestätigte, dass die meisten neuen Fahrzeugmodelle der VAMA-Mitglieder derzeit für die Verwendung mit E10-Benzin ausgelegt sind. Die Unternehmen haben ihre Händler und Kunden zudem über die Verwendung von E10-Benzin informiert.

Speziell für aktuell auf dem Markt befindliche Fahrzeuge wurden die im Kraftstoffsystem verwendeten Materialien – vom Kraftstofftank und der Kraftstoffpumpe bis hin zu den Einspritzdüsen und Dichtungen – auf Alkoholbeständigkeit geprüft und ausgewählt. Daher treten bei der Verwendung von E10-Kraftstoff gemäß der nationalen Norm QCVN 01:2022 des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie keine Probleme wie Korrosion oder Alterung von Gummidichtungen auf. Kunden können daher beruhigt sein, da die meisten modernen Fahrzeuge vollständig mit E10-Kraftstoff kompatibel sind.

VAMA empfiehlt jedoch Kunden, die ältere Fahrzeuge besitzen, diese proaktiv in autorisierten Vertragswerkstätten überprüfen zu lassen, um sich beraten zu lassen und gegebenenfalls Teile wie Dichtungen und Kraftstoffleitungen auszutauschen, bevor sie auf E10-Benzin umsteigen.

Laut VAMA-Vertretern treten Phänomene wie Leistungsverlust oder Trägheit üblicherweise nur dann auf, wenn die Oktanzahl des Kraftstoffs ungeeignet ist oder der Kraftstoff mit Verunreinigungen oder Wasser verunreinigt ist. E10-Benzin hingegen hat eine Oktanzahl, die der von herkömmlichem Mineralbenzin entspricht oder sogar höher ist, was zu einer stabileren Verbrennung führt.

„Bei regelmäßiger Wartung und Verwendung von Standard-E10-Benzin gemäß Herstellervorgaben tritt kein Motorruckeln auf“, bestätigte ein VAMA-Vertreter. Gleichzeitig empfahl er, Fahrzeuge nicht zu lange unbenutzt stehen zu lassen, insbesondere bei niedrigem Tankfüllstand. Ethanol zieht nämlich Feuchtigkeit aus der Luft an, was zu Kondensation im Tank führen kann. Zudem sollten Nutzer die vom Hersteller empfohlenen Wechselintervalle für den Kraftstofffilter einhalten, um ein sauberes Kraftstoffsystem zu gewährleisten.

Herr Quyet erklärte außerdem, dass die VAMA-Mitgliedsautohersteller ihre Vertriebs- und Händlernetze genutzt hätten, um Kunden Informationen und Ratschläge zu Fahrzeugmodellen zu geben, die für E10-Kraftstoff geeignet sind, sowie zu Modellen, die vor der Umstellung eine gründlichere Überprüfung oder den Austausch bestimmter Kraftstoffsystemkomponenten erfordern.

Spezielle Empfehlungen für bestimmte Motorradmodelle.

Vertreter des vietnamesischen Motorradherstellerverbands (VAMM) empfehlen Motorradherstellern, ihre Produkte für entsprechende Empfehlungen in spezifische Gruppen einzuteilen. Beispielsweise haben die meisten Hersteller Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung so konstruiert, dass sie mit E10-Benzin kompatibel sind. Der VAMM weist jedoch auf folgende Punkte hin: Aufgrund der reinigenden Eigenschaften von E10 können sich Ablagerungen im Kraftstoffsystem bilden, die Filter oder Einspritzdüsen verstopfen. Bei Startschwierigkeiten oder Leistungsverlust sollten Kunden eine Werkstatt aufsuchen, um technische Unterstützung zu erhalten.

Bezüglich Fahrzeugen mit Vergasertechnik erklärte ein Vertreter von VAMM, dass die Empfehlungen zur Verwendung von E10-Kraftstoff aufgrund unterschiedlicher Konstruktionen der verschiedenen Hersteller variieren, insbesondere bei älteren Fahrzeugmodellen. Daher riet der Vertreter Kunden mit Vergaserfahrzeugen, sich über den Kundendienst oder die Vertragswerkstätten an den Hersteller zu wenden, um sich über die Verwendung des geeigneten Kraftstoffs beraten zu lassen.

Der Vertreter wies außerdem darauf hin, dass Ethanol technisch gesehen andere Eigenschaften als herkömmliches Mineralbenzin aufweist, was zu geringfügigen Unterschieden im Fahrgefühl führen kann. Bei dem E10-Mischungsverhältnis sind diese Veränderungen jedoch unter normalen Nutzungsbedingungen in der Regel nicht signifikant. „2024 führte VAMM in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Hanoi eine Studie durch, die die Auswirkungen von E10-Benzin auf verschiedene gängige Motorradmodelle untersuchte. Die Ergebnisse zeigten, dass die Verwendung von E10-Benzin die Start- und Beschleunigungseigenschaften der Fahrzeuge unter normalen Nutzungsbedingungen nicht beeinträchtigte“, erklärte der VAMM-Vertreter.

Experten der Automobil- und Motorradbranche sind sich einig, dass bei veränderten Konsumgewohnheiten Besorgnis und Vorsicht verständlich sind, da Verbraucher ein Recht auf Fragen und Diskussionen haben. Entscheidend ist es, durch klare technische Informationen und praktische Erfahrungen schrittweise Vertrauen in diesen neuen Kraftstoff aufzubauen. Gleichzeitig ist es unerlässlich, die Kraftstoffqualität sicherzustellen, die vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie festgelegten technischen Standards zu erfüllen und geeignete Transport-, Lagerungs- und Konservierungsmethoden anzuwenden.

Quelle: https://baophapluat.vn/chuyen-gia-o-to-xe-may-len-tieng-ve-xang-e10.html