Geschichten vom alten Schiff Cam An

Nach dem Rückgang der Flut am Strand von Thinh My (Stadtteil Hoi An Tay) wurden weitere verrottete Holzfragmente des alten Schiffes von Cam An freigelegt.

In Cam An wurde ein antikes Schiffswrack freigelegt. Foto: HS

Erste Untersuchungen spezialisierter Institutionen haben ergeben, dass das antike Schiff von Cam An von beachtlicher Größe ist und eine relativ intakte Struktur aufweist. Dazu gehören ein System von Schutzkammern gegen Sinken, massive Stützbalken und Schiffbautechniken, die auf eine Verschmelzung südostasiatischer und chinesischer Einflüsse hindeuten. Es könnte sich um eine der bedeutendsten Unterwasserfunde der letzten Jahre in Zentralvietnam handeln, die mit der Blütezeit des Handelshafens Hoi An an der Maritimen Seidenstraße in Verbindung steht.

1. Für die Unterwasserarchäologie, insbesondere in tropischen Gebieten wie Zentralvietnam, stellen versunkene Holzartefakte die empfindlichste Art von Kulturgut dar. Jahrhundertelang bildeten der Meeressand und das sauerstoffarme Milieu unabsichtlich einen „schützenden Kokon“ für die Schiffswracks.

Welle um Welle, die groben Sand mit sich führt, trägt unaufhörlich die Holzoberflächen ab. Die Holzbalken, bereits durch die Zeit geschwächt, sind nun der immensen hydrodynamischen Wucht der brechenden Wellen direkt ausgesetzt. Nach jedem Sturm hebt sich der Schiffsrumpf weiter an und verwandelt das Wrack in eine natürliche „Wellenbarriere“. Dies ist ein Prozess der mechanischen Zerstörung, der sich Tag für Tag vollzieht.

Noch besorgniserregender ist die Zerstörung auf mikroskopischer Ebene. Wenn jahrhundertealtes, wassergesättigtes archäologisches Holz mit Luft in Berührung kommt, löst der Wechsel von Feuchtigkeit und Trockenheit das Wachstum von Schimmelpilzen, Algen und Mikroorganismen aus. Die weißen und grünen Flecken, die heute noch am Schiffsrumpf haften, sind nicht einfach natürliche Spuren; sie zeugen von einem hochaktiven biologischen Abbauprozess.

Aus wissenschaftlicher Sicht ist das unter Wasser gefundene archäologische Holz nicht mehr im herkömmlichen Sinne „Holz“. Nach Jahrhunderten sind Zellulose und Hemizellulose – die Bestandteile, die dem Holz seine Festigkeit verleihen – fast vollständig zersetzt. Zurück bleibt lediglich ein hohles Ligningerüst, das nur noch durch Wasser in den mikroskopisch kleinen Kapillaren zusammengehalten wird. Würde man es in der Sonne und im Wind Zentralvietnams auf natürliche Weise trocknen lassen, würde die durch die Verdunstung entstehende Oberflächenspannung die gesamte Zellstruktur zum Zusammenbruch bringen. Das Holz würde reißen, sich verziehen, schrumpfen und schnell wertlos werden. Mit anderen Worten: Das antike Schiff von Cam An befindet sich derzeit in einem äußerst kritischen Zustand. Was das Meer heute freilegt, könnte nach nur wenigen weiteren Regen- und Sturmsaisons vollständig verschwunden sein.

2. Bei vielen Unterwasserarchäologieprojekten weltweit gilt das Prinzip der „In-situ-Erhaltung“, d. h. die Artefakte werden unter der Erde oder unter Wasser belassen, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren. Dieses Prinzip ist jedoch nur dann wirksam, wenn die Umweltbedingungen stabil bleiben.

In Cam An haben sich die natürlichen Gegebenheiten grundlegend verändert. Die Küstenerosion in Hoi An verschärft sich zusehends. Gebiete, die einst Hunderte von Metern vom Wasser entfernt lagen, werden nun bis ans Ufer vorgedrungen. Vorläufige Untersuchungen zeigen zudem, dass das Schiff ursprünglich auf einer hohen Sanddüne, weit vom Meer entfernt, strandete. Die natürliche Schutzschicht aus Sand ist daher nicht mehr stabil. Das Aufschütten von Sand oder provisorische Schutzmaßnahmen sind nur kurzfristige Lösungen. Ein schwerer Sturm könnte die gesamte Sandschicht innerhalb weniger Stunden ins Meer spülen.

Internationale Erfahrungen zeigen, dass viele Länder mit passiven Schutzmaßnahmen in dynamischen Küstenumgebungen gescheitert sind. Das Schiffswrack im Swash Channel vor der Küste Englands ist ein Paradebeispiel. Britische Wissenschaftler experimentierten zunächst mit Geotextilien, Sandsäcken und der Reduzierung der Strömung, um das Wrack am Meeresgrund zu halten. Letztendlich waren sie jedoch gezwungen, auf großflächige Bergungsarbeiten umzusteigen, da die Erosion zu schnell voranschritt. Diese Lehre sollte Cam An heute beherzigen.

In Cam An wurden weitere verrottete Holzfragmente des Holzschiffswracks freigelegt. Foto: HS

3. Aus fachlicher Sicht ist es jetzt nicht mehr angebracht, auf weitere Daten zu warten, sondern eine Notfall-Ausgrabungs- und Rettungsaktion in ausreichendem Umfang und mit professioneller Expertise vorzubereiten. Es ist entscheidend zu verstehen, dass es sich hier nicht einfach um die Ausgrabung eines antiken Schiffes handelt. Vielmehr ist es ein einzigartiger Kulturerbekomplex, der Schiffsstrukturen, Schiffbautechniken, Spuren des Seehandels, Holz- und Metallmaterialien, Meeresökologie und die Geschichte des internationalen Handels in Hoi An vor Jahrhunderten umfasst.

Wird die Ausgrabung überhastet durchgeführt und werden keine angemessenen Konservierungsmaßnahmen getroffen, könnte die Kulturerbestätte unmittelbar nach der Landung beschädigt werden. Verzögerungen hingegen ermöglichen es der Natur, die verbleibenden Teile unter Wasser weiter zu zerstören. Daher muss die Stadt rasch einen interdisziplinären Mechanismus etablieren, der die Bereiche Kultur, Archäologie, Materialkonservierung, Ozeanographie und Meerestechnik einbezieht. Dies sollte mit der Mobilisierung professioneller Unterstützung internationaler Zentren für die Konservierung von Schiffskonstruktionen einhergehen.

Die Erfahrungen aus großen Schiffswrackprojekten weltweit zeigen, dass die Bergung wie eine „Unterwasseroperation“ durchgeführt werden muss. Es ist unmöglich, den Rumpf mechanisch aus dem Meeresboden zu ziehen. Die Bauteile müssen zerlegt, nummeriert, dreidimensional gescannt, absolut feucht gehalten und sofort in ein spezielles Konservierungssystem eingebracht werden. Wichtig ist, dass die Infrastruktur für die Konservierung nach der Bergung jetzt vorbereitet wird. Das Anlanden des Holzes ist nur der erste Schritt; die anschließende Konservierungsphase wird viele Jahre dauern.

4. Hinter der Geschichte des Schiffswracks von Cam An steht die Vision für die Zukunft des maritimen Erbes von Da Nang -Hoi An. Zentralvietnam zählt seit Jahrhunderten zu den bedeutendsten maritimen Handelszentren Südostasiens, doch die Unterwasserarchäologie in Vietnam ist noch relativ jung. Die erfolgreiche Aufklärung des Falls Cam An wäre nicht nur eine Rettung des Kulturerbes, sondern auch ein Meilenstein, der die neuen Kompetenzen des vietnamesischen Sektors für Meeresarchäologie unterstreicht.

Noch wichtiger ist jedoch, dass dieses Schiff zum Herzstück eines modernen Ausstellungsraums werden könnte, der die maritime Geschichte Zentralvietnams präsentiert. Nach digitaler Restaurierung und fachgerechter Konservierung wird es der heutigen Öffentlichkeit die Geschichte einer Zeit erzählen, als Hoi An einer der wichtigsten internationalen Handelsplätze der Region war.

Dieses Erbe gehört nicht nur der Vergangenheit an. Es könnte in Zukunft ein einzigartiges kulturelles, bildungsbezogenes und touristisches Gut für die Stadt werden. Doch Voraussetzung dafür ist, dass das Schiff noch existiert.

Die Bilder vom Unglücksort zeigen heute, dass uns nicht mehr viel Zeit bleibt. Jetzt ist eine schnelle Entscheidung gefragt, um ein seltenes Zeugnis der vietnamesischen Seefahrtsgeschichte zu bewahren.

Quelle: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html