Es gibt Sand, Cao Lanh Autobahn Fortschritte

Produktion verdoppelt

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 ist 16 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Thap . Die Gesamtinvestition beträgt über 3.600 Milliarden VND.

Das Projekt Komponente 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap. Die Investition beträgt über 2.200 Milliarden VND.

Seit der Sand auf der Baustelle angekommen ist, werden die Bauarbeiten an der Autobahn Cao Lanh – An Huu von Tag zu Tag schneller vorangetrieben.

Das Bauprojekt Cao Lanh – An Huu Expressway, Phase 1, wurde vom Premierminister im Rahmen der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 769/QD-TTg vom 24. Juni 2022 genehmigt und im Rahmen der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 1640/QD-TTg vom 19. Dezember 2023 angepasst.

Mit Beschluss Nr. 17/2022/QD-TTg vom 28. Juli 2022 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung des Teilprojekts 1.

Nach der Grundsteinlegungszeremonie hat der Investor des Komponentenprojekts 1 und der zugehörigen Einheiten Anstrengungen unternommen, den Bau umzusetzen, doch die Fortschritte sind bisher noch langsam.

Um den Projektfortschritt zu beschleunigen und die Verfahren gemäß den Vorschriften abzuschließen, forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap auf, den Investor des GPMB-Teilprojekts anzuweisen, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um sich auf die Klärung der verbleibenden 0,16 km Land und eines Standorts einer Hochspannungsleitung (110 kV) zu konzentrieren und das gesamte Gelände umgehend dem Bauunternehmer zur Bauausführung zu übergeben.

Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager der VNCN Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company, dem für den Bau von 9,4 km des Komponentenprojekts 1 zuständigen Auftragnehmer, sagte, dass das Paket 9 Brücken umfasst.

Bislang liegt der Baufortschritt des Pakets bei über 30 %, die Brücken werden im Wesentlichen im Jahr 2024 vom Auftragnehmer fertiggestellt.

„Im Vergleich zu der Zeit, als auf der Baustelle kein Sand verfügbar war, hat sich der tägliche Arbeitsfortschritt nun verdoppelt. Der Bauunternehmer nutzt außerdem jede Gelegenheit, um den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Tuan.

Der Auftragnehmer beabsichtigt, die Brücken im Jahr 2024 fertigzustellen.

Ähnlich äußerte sich Herr Nguyen Doan Hung, stellvertretender Direktor der Thien An Mechanical and Construction Company Limited – dem Auftragnehmer für das 3,5 km lange Paket des Komponentenprojekts 1. Nach der Ankunft des Sandes auf der Baustelle seien die personellen Ressourcen und Maschinen maximal mobilisiert worden.

Bislang liegt der Fortschritt des Pakets bei fast 44 %. Davon liegt der Bau von acht Brücken bei 60 % und soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden.

Herr Hung fügte hinzu, dass sich die Straße seit der Ankunft des Sandes auf der Baustelle positiv verändert habe. Derzeit werden dem Bauunternehmer täglich 890 Kubikmeter Sand zugeteilt. Dank der Sandlieferung auf der Baustelle wird der Baufortschritt aufrechterhalten.

Vorschlag zur Erhöhung der Sandminenkapazität

Um den Fortschritt sicherzustellen, hat der Auftragnehmer laut Herrn Nguyen Doan Hung die Personalressourcen und Maschinen aufgestockt und den Bau entsprechend dem Plan und der tatsächlichen Situation organisiert.

Auf der Baustelle hat das Unternehmen 200 Arbeiter sowie 40 Maschinen und Geräte im Einsatz. 70 % der Arbeiter sind für den Bau der Brücke zuständig, der Rest arbeitet an der Straße. Die Sandmenge, die das Bauunternehmen täglich erhält, deckt jedoch nur ein Drittel des tatsächlichen Bedarfs.

„Alle Baustellen sind bereit. Daher hoffen wir, dass die Sandabbaukapazität bald erhöht wird“, teilte Herr Hung mit.

Der Auftragnehmer hat die Zahl der Arbeitskräfte und der Ausrüstung auf der Baustelle erhöht, um den Bau zu beschleunigen.

Laut Herrn Nguyen Quang Tuan werden für das von dem Unternehmen durchgeführte Baupaket 1,7 Millionen Kubikmeter Sand für den Bau des Straßenunterbaus benötigt. Der Auftragnehmer ist außerdem damit beauftragt, Sandminen nach einem speziellen Mechanismus auszubeuten und den Sand den am Bau beteiligten Auftragnehmern zuzuteilen.

Jeden Tag bleiben dem Bauunternehmer nach Abzug der zugeteilten Sandmenge etwa 3.000 m3 Sand/Tag übrig, während der tatsächliche Bedarf 7.000 m3 Sand/Tag beträgt, um den Bau sicherzustellen.

Um den Baufortschritt der Autobahn Cao Lanh – An Huu zu beschleunigen, wird mehr Sand benötigt.

Derzeit hat der Auftragnehmer auf der Baustelle 220 Arbeiter und 45 Spezialmaschinen und -geräte stationiert. Diese Zahl hat sich im Vergleich zu der Zeit vor der Ankunft des Sandes auf der Baustelle um 30 % erhöht.

Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, schlug der Auftragnehmer jedoch drei Lösungen vor. Die erste besteht darin, die 18 Hektar große Sandmine mit einer Reserve von 670.000 Kubikmetern Sand in der Gemeinde An Nhon im Bezirk Chau Thanh in Betrieb zu nehmen.

Das zweite Ziel besteht darin, die Kapazität der Sandmine, die derzeit in den Gemeinden Tan Thuan Dong, Stadt Cao Lanh, My An Hung A und My An Hung B, Bezirk Lap Vo, in Betrieb ist, von 2.778 m3 Sand/Tag auf 3.850 m3 Sand/Tag zu erhöhen.

Drittens sollten die Sandminenreserven in Bezirk 11 der Stadt Cao Lanh bald genehmigt werden, damit der Auftragnehmer eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen und entsprechende Arbeiten ausführen kann“, schlug Herr Tuan vor.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Der Maßstab des fertiggestellten Phasenquerschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Investitionsmaßstäbe mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm