Es gibt Sand, Fortschritte auf der Cao-Lanh-Autobahn

Die Produktion hat sich verdoppelt.

Die Schnellstraße Cao Lanh - An Huu ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Das erste Teilprojekt hat eine Länge von 16 km, verläuft durch die Provinz Dong Thap und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,6 Billionen VND.

Das Projekt der Komponente 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap. Das Investitionsvolumen beträgt über 2,2 Billionen VND.

Seitdem der Sand auf der Baustelle eingetroffen ist, hat der Baufortschritt der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu von Tag zu Tag zugenommen.

Das Bauprojekt der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, Phase 1, wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 769/QD-TTg vom 24. Juni 2022 genehmigt, und die Anpassung der Investitionspolitik wurde mit Beschluss Nr. 1640/QD-TTg vom 19. Dezember 2023 genehmigt.

Mit Beschluss Nr. 17/2022/QD-TTg vom 28. Juli 2022 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Leitung des Teilprojekts 1.

Nach dem Spatenstich haben der Investor des Teilprojekts 1 und die zugehörigen Einheiten Anstrengungen unternommen, den Bau umzusetzen, allerdings geht es bisher nur langsam voran.

Um den Projektfortschritt zu beschleunigen und die Verfahren vorschriftsgemäß abzuschließen, hat das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Thap ersucht, den Investor des GPMB-Teilprojekts anzuweisen, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um die verbleibenden 0,16 km² Land und den Standort einer Hochspannungsleitung (110 kV) zu klären und das gesamte Gelände baldmöglichst an den Bauunternehmer zur Bebauung zu übergeben.

Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager der VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, dem Auftragnehmer für den Bau von 9,4 km des Teilprojekts 1, sagte, dass das Paket 9 Brücken umfasst.

Der Baufortschritt des Gesamtpakets liegt aktuell bei über 30%, die Brücken werden voraussichtlich im Jahr 2024 vom Auftragnehmer fertiggestellt.

„Im Vergleich zu der Zeit, als auf der Baustelle kein Sand verfügbar war, hat sich der tägliche Baufortschritt nun verdoppelt. Der Bauunternehmer nutzt zudem jede Gelegenheit, den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Tuan.

Der Auftragnehmer strebt die Fertigstellung der Brücken im Jahr 2024 an.

Auch Herr Nguyen Doan Hung, stellvertretender Direktor der Thien An Mechanical and Construction Company Limited – dem Auftragnehmer für den 3,5 km langen Abschnitt des Teilprojekts 1 –, sagte, dass nach Ankunft des Sandes auf der Baustelle die Arbeitskräfte und Maschinen maximal mobilisiert wurden.

Der Projektfortschritt liegt aktuell bei fast 44 %. Davon sind bereits 60 % der Bauarbeiten an 8 Brücken abgeschlossen, die noch in diesem Jahr fertiggestellt werden sollen.

Herr Hung fügte hinzu, dass die Straße seit der Anlieferung des Sandes auf der Baustelle viele positive Veränderungen erfahren habe. Derzeit erhält der Bauunternehmer täglich 890 m³ Sand. Dank der Sandlieferungen kann der Baufortschritt aufrechterhalten werden.

Vorschlag zur Erhöhung der Kapazität der Sandgrube

Laut Herrn Nguyen Doan Hung hat der Bauunternehmer, um den Baufortschritt zu gewährleisten, die personellen Ressourcen und den Maschinenpark aufgestockt und die Bauarbeiten planmäßig und den Gegebenheiten entsprechend organisiert.

Auf der Baustelle hat das Unternehmen 200 Arbeiter und 40 Maschinen und Geräte bereitgestellt. 70 % der Arbeiter sind mit dem Brückenbau beschäftigt, die übrigen arbeiten an der Straße. Die täglich gelieferte Sandmenge deckt jedoch nur ein Drittel des tatsächlichen Bedarfs.

„Alle Baustellen sind bereit. Daher hoffen wir, dass die Sandabbaukapazität bald erhöht werden kann“, teilte Herr Hung mit.

Der Bauunternehmer hat die Anzahl der Arbeitskräfte und des Baugeräts auf der Baustelle erhöht, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Laut Herrn Nguyen Quang Tuan benötigt das von seinem Unternehmen durchgeführte Bauvorhaben 1,7 Millionen Kubikmeter Sand für den Straßenbau. Der Auftragnehmer ist außerdem gemäß einem speziellen Mechanismus mit der Erschließung von Sandgruben und der Zuteilung des Sandes an die am Bau beteiligten Unternehmen beauftragt.

Nach Abzug der zugeteilten Sandmenge bleiben dem Bauunternehmer täglich etwa 3.000 m³ Sand übrig, während der tatsächliche Bedarf zur Sicherstellung der Bauarbeiten 7.000 m³ Sand pro Tag beträgt.

Mehr Sand wird benötigt, damit die Bauarbeiten an der Autobahn Cao Lanh - An Huu schneller voranschreiten können.

Aktuell hat der Bauunternehmer auf der Baustelle 220 Arbeiter und 45 Spezialmaschinen und -geräte im Einsatz. Diese Zahl hat sich im Vergleich zur Zeit vor der Sandanlieferung um 30 % erhöht.

„Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, schlug der Auftragnehmer jedoch drei Lösungen vor. Die erste besteht darin, die 18 Hektar große Sandgrube mit einem Sandvorkommen von 670.000 Kubikmetern in der Gemeinde An Nhon, Bezirk Chau Thanh, in Betrieb zu nehmen.“

Die zweite Maßnahme besteht darin, die Kapazität der derzeit in der Gemeinde Tan Thuan Dong, Stadt Cao Lanh, sowie in den Gemeinden My An Hung A und My An Hung B, Bezirk Lap Vo, betriebenen Sandgrube von 2.778 m³ Sand/Tag auf 3.850 m³ Sand/Tag zu erhöhen.

Drittens sollten die Sandvorkommen im Bezirk 11 der Stadt Cao Lanh bald genehmigt werden, damit der Auftragnehmer eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen und die damit verbundenen Arbeiten ausführen kann“, schlug Herr Tuan vor.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Ihr Endpunkt befindet sich an der Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Der Querschnitt des fertiggestellten Bauabschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt des Bauabschnitts 1 ist in vier Fahrstreifen unterteilt, mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm