Eine experimentelle Super-Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn mit einer Reisegeschwindigkeit von 1.000 km/h bereitet sich in China auf den Betrieb vor.
Magnetschwebebahnen können Geschwindigkeiten von 1.000 km/h erreichen. Bild: Interessantes Engineering
Das neue Projekt wird in Harbin, der Hauptstadt der Provinz Heilongjiang im Nordosten Chinas, getestet. Die Geschwindigkeit dieser Magnetschwebebahn wird doppelt so hoch sein wie die des schnellsten in Betrieb befindlichen Zuges, der Shanghai-Magnetschwebebahn (mit einer Höchstgeschwindigkeit von 460 km/h). World Artery, ein chinesisches Unternehmen, das sich mit der Realisierung von Fahrzeugen beschäftigt, stellt ein Pilotprojekt vor, das dazu beitragen wird, den lokalen Tourismus anzukurbeln.
Superhochgeschwindigkeitszüge nutzen Magnetschwebebahn, die es dem Schiff ermöglicht, zu schweben und sich mit extrem hoher Geschwindigkeit zu bewegen, angetrieben durch ein starkes Magnetfeld. Im Gegensatz zu herkömmlichen Zügen, die nur auf Reibrädern basieren, bleiben Magnetschwebebahnen über dem Gleis, sodass keine Reibung erforderlich ist. Derzeit sind solche Züge nur in China, Japan und Südkorea im Einsatz.
Das neue Projekt nutzt Technologie in Niedervakuum-Pipelines. Dies ist der wichtigste Teil des Programms, der es dem Zug ermöglicht, hohe Geschwindigkeiten zu erschwinglichen Kosten zu erreichen, ohne Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen. Zheng Bin, Präsident von World Artery, sagte, der Bau der Testlinie sei ein Durchbruch auf diesem Gebiet und ein großer technologischer Fortschritt bei der Umsetzung von Ideen in die Realität.
Das Überschreiten einer Geschwindigkeit von 1.000 km/h wird viele Probleme mit sich bringen und die Sicherheit der Passagiere und der Infrastruktur beeinträchtigen. Herausforderungen wie die Aufrechterhaltung niedriger Vakuumbedingungen in Röhren und Passagieren bei hohen Geschwindigkeiten und starker Beschleunigung müssen angegangen werden. Darüber hinaus erfordern die mit der Entwicklung und Bereitstellung eines Magnetschwebebahnsystems verbundenen Kosten viele Überlegungen. Auch der Bau von Magnetschwebebahnen, Bahnhöfen und der dazugehörigen Infrastruktur erfordert große Investitionen.
Laut Global Times werden die Niedervakuumpipeline und die zugehörige Produktionsanlage im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung zwischen World Artery und der Harbin Industrial Investment Group gebaut. World Artery ist für die Bautechnologie und damit verbundene Patente zuständig, während das Partnerunternehmen für die Gebäuderegistrierung und die Bereitstellung von Dienstleistungen wie Investitionsberatung verantwortlich ist.
Ein Khang (Entsprechend Interessantes Engineering)
