Dementsprechend forderte die vietnamesische Straßenverwaltung das Verkehrsministerium von Phu Tho auf, sich mit der vietnamesischen Binnenschifffahrtsverwaltung abzustimmen, um einen Plan zur Aufteilung des Wasserstraßenverkehrs im Bereich der Phong-Chau-Brücke und zur Errichtung eines Zauns um den Bereich des Stahlfachwerkfelds Nr. 5 und die übrigen Brückenfelder umzusetzen.

Gemäß der Anweisung muss das Verkehrsamt von Phu Tho Kontrollpunkte einrichten, Personen leiten und verhindern, dass sie das umzäunte Gebiet betreten, um die Sicherheit der Bevölkerung zu gewährleisten.

Den Plan dringend prüfen und baldmöglichst eine Lösung für den Abbau des Stahlfachwerkfelds Nr. 5 und der übrigen Felder finden, die die Sicherheit der Abbautruppe sowie der Such- und Rettungsarbeiten gewährleistet.

Schätzen Sie gleichzeitig die Kosten für den Abbau dieses Stahlfachwerkfeldes und der übrigen Felder gemäß dem vorgeschlagenen Plan und der Lösung.

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Behörden bergen die eingestürzten Teile der Phong-Chau-Brücke. Foto: Duc Hoang

Das Verkehrsministerium der Provinz Phu Tho ist für die Beratung des Lenkungsausschusses für Katastrophenschutz, Suche und Rettung, der gleichzeitig der Lenkungsausschuss für Zivilschutz der Provinz Phu Tho ist, hinsichtlich des Plans und der Lösung für den Abbau des 5. Stahlfachwerkfeldes und der restlichen Felder der Phong-Chau-Brücke zuständig.

Gleichzeitig meldete die Gemeinde auch dringend und bat das Verkehrsministerium, weitere Notfälle auszurufen, um eine Rechtsgrundlage für die Erteilung zusätzlicher Notfallbauaufträge für den Abbau des Stahlfachwerkfelds Nr. 5 und der restlichen Felder der Phong-Chau-Brücke zu haben.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hatte zuvor auch einen Bericht über den Bauplan zur Bergung des eingestürzten Brückenteils erhalten. Konkret sollen die außerhalb der Stahlfachwerkkonstruktion befindlichen, versunkenen Fahrzeuge umgehend geborgen, näher ans Ufer gebracht und mit einem Spezialkran mit 150 Tonnen Tragkraft in den Bereitstellungsbereich gehoben werden.

Für Fahrzeuge, die in der Stahlfachwerkkonstruktion feststecken und nicht sofort geborgen werden können, wird die Baueinheit einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei Bergungsschiffe einsetzen, um die Stahlfachwerkkonstruktion aus dem Wasser zu heben und jedes Feld einzeln zu durchtrennen.

Der Schlepper bringt die einzelnen Stahlfachwerkträger an Land, wo sie mit einem Spezialkran (150 Tonnen Tragkraft) angehoben und im Bereitstellungsbereich platziert werden. Während des Zuschnitts der Stahlfachwerkträger birgt das Bauteam gleichzeitig die darin eingeschlossenen Fahrzeuge und schleppt sie an Land.

Bei Stahlfachwerkkonstruktionen und Fahrzeugen, die tief unter Sand- und Schlammschichten begraben sind, wird die Baueinheit Schläuche und Saugvorrichtungen einsetzen, um den Sand und Schlamm vor der Bergung zu entfernen.

Für die Betonbrückenfahrbahn, die Pfeiler, Pfähle und Unterwasserwiderlager wird der Auftragnehmer einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe einsetzen, um die Bauteile an die Wasseroberfläche zu heben. Der Beton wird mit einem Bagger abgerissen, der über einen Betonmeißel an Bord verfügt.

Wie VietNamNet berichtete, stürzte die Phong-Chau-Brücke am 9. September um 10:02 Uhr aufgrund eines Sturms ein. Dabei wurde Pfeiler T7 mitgerissen und zwei Hauptfelder (Feld 6 und 7) zerstört. Zum Zeitpunkt des Einsturzes befanden sich acht Fahrzeuge in der Brücke: ein Lkw, ein Pkw, fünf Motorräder und ein Elektrofahrrad.