Alte Routen und Tourismus im südlichen Binh Thuan

Obwohl das Gebiet nicht innerhalb des von der Regierung für das nationale Touristengebiet Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua - Tuy Phong geplanten Küstenabschnitts liegt, heißt es in der Entwicklungsperspektive gemäß Beschluss Nr. 1772/QD-TTg (2018): „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit touristischen Zielen in der Provinz Binh Thuan, in der südlichen Zentralküste und in den südöstlichen Touristenregionen“.

Dies umfasst die südliche Küstenregion von Binh Thuan, von Phan Thiet bis Ba Ria-Vung Tau. Die Geschichte dieser unberührten Straßen zeigt, dass sie nach wie vor eine entscheidende Rolle für die wirtschaftliche und militärische Entwicklung der Region spielen und insbesondere innerhalb des touristischen Dreiecks Binh Thuan – Lam Dong – Ho-Chi-Minh-Stadt von großer Bedeutung sind.

Natur und Isolation

Empathie ermöglicht es der menschlichen Seele manchmal, das Ungewöhnliche und Wunderbare zu erkennen, die im Lärm und der Hektik des Lebens sonst fast untergehen. Es gab Momente, in denen ich inmitten der Weite von Meer und Himmel verweilte und barfuß an den Stränden von Da Nhay, Hon Lan, der Tam Tan Bucht, Doi Duong und Cam Binh entlangging… Erst dann wusste ich den feinen, noch warmen und salzig schmeckenden Sand wirklich zu schätzen. In La Gi sind die Unterschiede zwischen den Jahreszeiten schwer zu erkennen, doch die auffälligsten Zeichen der Bewegung, besonders im Winter, sind die gewaltigen Wellen von Ebbe und Flut. Etwas weiter draußen auf See türmen sich die Wellen hoch auf wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander jagen und auf das Ufer zustürmen.

Spricht man vom Meer meiner Heimat, muss man Hon Ba erwähnen, diese einsame Insel. Ich nenne sie lieber beim Namen als Ba Chua Ngoc oder Thien Ya Na, denn sie ist seit Jahrhunderten eng mit dem Leben der Fischer in dieser Küstenregion verbunden und hat es miterlebt. Obwohl ihre Legende vom Mythos der Cham-Göttin Poh Yang Ina Nagar beeinflusst ist, verkörpert in einem Stück Adlerholz mit der Macht, Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt, verehrten die alten vietnamesischen Fischer sie als Muttergöttin, eine zentrale Figur im vietnamesischen Muttergöttinnenkult – verehrt durch Rituale, Gebete und Opfergaben.

Ich erinnere mich an den Pfad, den die Fußspuren von Reisenden aus der Gegend um La Gi nach Phan Thiet markierten. Vielleicht war es die ursprüngliche, unberührte Hauptstraße, die an der Küste entlangführte, durch Höhlen und Täler… Überreste aus dem 19. Jahrhundert, der Zeit der Nguyen-Dynastie, vorbei an den Poststationen von Phan Thiet wie Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und schließlich an der Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) in Bien Hoa, dem Endpunkt der Küstenstraße. Die Namen der Poststationen in Binh Thuan begannen alle mit dem Wort „Thuan“, was so viel wie reibungsloses Reisen und Harmonie bedeutet. Nach und nach wurden diese Orte durch die Namen von Küstendörfern und Fischersiedlungen wie Dốc Căn, Quán Thùng, Xóm Trạm, Bưng Cò Ke, Bàu Trâm, Thạnh Mỹ, Cửa Cạn, Động Trắng, der Bucht von Tam Tân und der Fährverbindung Tân Long ersetzt. Das wohl modernste Kommunikationsmittel jener Zeit war die 1888 während der französischen Kolonialzeit errichtete Telegrafenlinie, die den Norden mit dem Süden entlang dieser Stationen verband. In Bình Thuận wurden die Telegrafenleitungen jedoch erst 1894 an diese Stationen angeschlossen. Auf demselben alten Boden haben sich die Dörfer verändert, Straßen haben sie ersetzt, und aus ihren Namen sind Wege geworden, die einst Generationen von Menschen trugen und doch immer noch ein Gefühl von Frieden und Unschuld vermitteln.

Der Weg ist der Schritt nach vorn.

Heute sind die Straßen wirklich asphaltiert und breit… Im Auto sitzend, dösend, spürt man den Wind vom Meer am Kap Ke Ga und erkennt, welch ein magisches Naturwunder es ist. Dank moderner Verkehrsmittel werden Entfernungen heutzutage nicht mehr in Kilometern, sondern nur noch in Stunden und Minuten gemessen. Luxuriöse Villen und Resorts im westlichen Stil sind entlang der Küste und im Wald entstanden. Felsen, scheinbar von den Wellen geformt und geneigt, erinnern an Herden wilder Pferde, die die Hänge der geheimnisvollen roten Sanddünen hinaufgaloppieren, wie in der Legende von Cam Ke Son in Tan Thanh… Vor Hunderten von Jahren waren die Kaps Ke Ga und Khe Ca, deren Gelände direkt am Meer liegt, ein dorniger, felsiger und zerklüfteter Wald, der nur von wilden Tieren wie Tigern und Leoparden bewohnt wurde. Erst im späten 20. Jahrhundert wurde sie durch die Provinzstraße 712 von der Nationalstraße 1A (Kreuzung Tan Thuan) aus verlängert und dann durch die Provinzstraße 719 und die Provinzstraße 719B weiter bis zum heutigen Abschnitt Thuan Quy - Tien Thanh ausgebaut.

In La Gi/Ham Tan führte eine Straße von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) mit dem National Highway 1A ab. Ein Abzweig führte 1927 zum Bahnhof Song Phan – Tanh Linh, der andere zur Küste von La Gi. Die 20 Kilometer lange Straße, die sogenannte „Pagodenstraße“, wurde nach der Gründung der Provinz Binh Tuy (1956) zur Provinzstraße 2 umbenannt. Wenige Jahre später wurde die 30 Kilometer lange Straße La Gi – Xuyen Moc zur Provinzstraße 23. Diese Straße ist Teil des National Highway 55, der durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) und Lam Dong führt und sich von Ba Ria bis nach Bao Loc erstreckt. Die Gesamtlänge beträgt 217 Kilometer.

Das südliche Tor zur Provinz Binh Thuan ist eine Region mit großem touristischem Potenzial und einer ausgeprägten regionalen Kultur. Dazu gehört das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das sich von Cu Mi Thuong (heute Pho Tri und Tan Thang) erstreckte und zur Gemeinde Phuoc Thang im Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) gehörte. Nach 1954, während der Zeit der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in Gemeinde Binh Chau umbenannt und gehörte zum Bezirk Xuyen Moc in der neuen Provinz Phuoc Tuy. Vor 1975 gehörte das umliegende Naturschutzgebiet der heißen Quelle, das sich über mehr als 1,2 km² erstreckt, jedoch zur Provinz Binh Tuy. 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderen gesundheitsfördernden Eigenschaften, insbesondere in Verbindung mit einer reizvollen Naturlandschaft, und gaben ihr im Rahmen des Indochina-Forschungsprojekts von Dr. Sallet den Namen „Cu Mi Spring“ – den alten Namen dieses Gebiets. Das Buch „Lokale Geschichte der Provinz Binh Tuy“ (Republik Vietnam – 1974) verzeichnet diesen Ort auf der Seite über lokale historische Stätten und Sehenswürdigkeiten als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy).

1995 legte die Regierung die Verwaltungsgrenze zwischen den Provinzen Binh Thuan und Ba Ria-Vung Tau fest. Die Grenze verläuft vom Gipfel des May Tao-Berges entlang des westlichen Arms des Ta Rang-Bachs, dann des Du Du-Flusses und schließlich des Co Nhi-Flusses (heute Chua-Fluss, Gemeinde Thang Hai), der ins Ostmeer mündet. Das Gebiet Suoi Nuoc Nong liegt somit jenseits dieser neuen Grenze und gehört zum Bezirk Xuyen Moc der Provinz Ba Ria-Vung Tau.

Die uralte Beziehung, wie sie in der Legende von Hon Ba dargestellt wird, ist in der lokalen Folklore von Binh Tuy weit verbreitet. Die Figur der Ba verkörpert die Göttin Thien Y, und die Geschichte dreht sich um eine tragische Liebesbeziehung. In ihrem Zorn stieß Ba einen Topf mit kochendem Wasser um, wodurch die heiße Quelle (Binh Chau) entstand, und ihr Ehemann Ông wanderte, von Reue ergriffen, in die hohen Berge und wurde zum Ong-Berg (Tanh Linh)...

Ein Chor von den Straßen

1809 begann Frankreich mit dem Bau der südlichen Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen von Quang Nam bis Khanh Hoa und Binh Thuan umfasste und später als Nationalstraße 1A bekannt wurde. Im Lehrbuch für die 12. Klasse (2009) wird sie jedoch durchgehend als Nationalstraße 1 bezeichnet, die durchgehend von Lang Son nach Ca Mau verläuft (*). Ab diesem Zeitpunkt verloren die Straßen – von kleinen Küstenstraßen mit verschiedenen Namen wie „Quan Bao“, „Quan Lo“, „Cai Quan“ und „Thien Ly“ bis hin zum Postsystem – an Bedeutung. Bergstraßen in den Gebirgsregionen entwickelten sich aufgrund des unwegsamen Geländes und der schwierigen Handelsbedingungen nur lokal und führten durch besiedelte Gebiete. Sie bildeten jedoch das Fundament für das lokale Straßennetz. In Binh Thuan, als Frankreich 1896 die Kolonialstraße Nr. 1 baute, folgte man nicht dem Abschnitt der Küstenstraße südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt zwischen der Poststation Thuan Ly (Xom Tram) und der Poststation Thuan Bien (Bien Hoa), sondern ersetzte ihn durch einen neuen Straßenabschnitt, der direkt von Phan Thiet nach Bien Hoa führte. Durch die Verlängerung der Nationalstraße 1A um fast 200 km wurde ein abgelegenes Bergwaldgebiet erschlossen, das sich im Laufe der Jahre stark verändert hat.

Die Nord-Süd-Nationalstraße 1 bildet ein harmonisches Zusammenspiel lokaler und regionaler Straßen und wandelt sich schrittweise von der alten Eisenbahnlinie zur parallel verlaufenden Transvietnam-Autobahn. In der südlichen Küstenregion Binh Thuan werden die Nationalstraße 55 sowie die überregionalen und Bezirksstraßen zu beliebten Touristenrouten, die berühmte Sehenswürdigkeiten mit den atemberaubenden Küstenlandschaften der Region verbinden. Die malerische Küstenstraße entführt Sie in eine traumhafte und bezaubernde Atmosphäre. Diese neu eröffnete Route führt von Vung Tau über Long Hai und Phuoc Hai zur Flussmündung von Loc An mit ihren kreuz und quer liegenden Schiffen. Sie werden immer wieder von den atemberaubenden Ausblicken auf Himmel und Meer bei Ho Tram, Ho Coc und den unberührten Wäldern der heißen Quellen von Binh Chau begeistert sein. Schließlich erreichen Sie Binh Thuan und gelangen von dort über die Nationalstraße 55 direkt nach La Gi. Angrenzend daran befindet sich die fast zehn Kilometer lange Küstenlinie des Dorfes Cu Mi, durch die sich zahlreiche Bäche durch den Mangrovenwald schlängeln und somit ideale Bedingungen für die Entwicklung vielfältiger Formen des Ökotourismus bieten…

Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass der Transport das Lebenselixier eines Landes ist. Wohin Straßen führen, entwickeln sich Dörfer und Gemeinden und modernisieren sich zunehmend. Daher wurden während der Nguyen-Dynastie offizielle Straßen und Verkehrswege angelegt, um den Bedürfnissen der Kommunikation und des Transports gerecht zu werden. Es entstanden zahlreiche Poststationen und Kontrollpunkte, die Migranten den Weg ebneten, die wilden, spirituell reichen Landstriche des Südens zu erkunden und zu erobern. Dieses Konzept lässt sich offensichtlich schwer mit der simplen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vereinbaren, der vor über einem Jahrhundert sagte: „Eigentlich gibt es auf der Erde keine Straßen; die Menschen gehen sie immer wieder entlang und erschaffen sie so.“

(*) Es gibt viele unterschiedliche Meinungen, die besagen, dass, wenn die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben müsse. Laut dem Lehrbuch für die 12. Klasse (herausgegeben vom Vietnam Education Publishing House), dem vietnamesischen Geographieatlas von 2009 sowie dem Beschluss 3937/QD-TCDVN vom 1. Dezember 2015 existiert jedoch keine Nationalstraße 1A, sondern nur die Nationalstraße 1.

Quelle