Hue hat in die Infrastruktur investiert und so das Stadtbild verändert. Foto: Nguyen Phong

Standard-Urbanisierungsrate

Laut der Abteilung für städtische Infrastruktur und der Baubehörde entsprachen die Investitionen und die Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten in Hue den Vorschriften zum Investitionsmanagement für die Stadtentwicklung und stellten eine strikte Einhaltung der genehmigten Stadtplanung sicher. Das Ziel, Thua Thien Hue zu einer zentral verwalteten Stadt zu machen, wurde Wirklichkeit. Dies ist ein wichtiger historischer Meilenstein, nicht nur für die Entwicklung der Stadt, sondern auch für den Erhalt und die Förderung der einzigartigen kulturellen und historischen Werte von Hue.

Mit dem Ziel, bis 2025 eine zentral verwaltete Stadt zu werden, investierte die Stadt in die Infrastruktur und veränderte ihr Stadtbild. Die abgeschlossenen Projekte erfüllen im Wesentlichen die Anforderungen, das zentrale Stadtgebiet mit den Satellitenstädten zu verbinden, Impulse zu setzen, sich auszubreiten, zu verbinden, Raum zu schaffen und die sozioökonomische Entwicklung der Stadt voranzutreiben.

Brücken über Meere und Flüsse tragen zur Vernetzung des interregionalen Verkehrs bei und fördern die sozioökonomische Entwicklung.

Das Bauministerium kam zu dem Schluss, dass die Gründung der Stadt Hue unter der Führung der Zentralregierung die richtige Ausrichtung, Richtung, die richtigen Standpunkte und die richtige Ideologie des Politbüros sicherstellt. Dies verleiht nicht nur der Entwicklung von Hue neuen Einfluss und neue Impulse, sondern schafft auch die Voraussetzungen dafür, dass die Stadt ihre Potenziale und Stärken in Bezug auf Lage, Erbe, Kultur und praktische Beiträge für die Region und das Land besser ausschöpfen kann. Dies schafft neue Möglichkeiten, strategische Aufgaben der Stadt, der Region und des Landes auch in der kommenden Zeit umzusetzen. Gleichzeitig eröffnet es Möglichkeiten, Investitionen anzuziehen und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Infrastrukturkonnektivität

Herr Truong Nguyen Thien Nhan, stellvertretender Direktor des Bauamts, sagte, dass das System der Schlüsselprojekte in der Stadt allmählich Gestalt annimmt und einen Rahmen für die Stadtentwicklung, die Bevölkerungsverteilung und die Entwicklung von Landfonds schafft. Insbesondere wird dadurch eine Voraussetzung und starke treibende Kraft für die Bildung einer Kette von Küstenstadtgebieten in der Zukunft geschaffen und ein Beitrag zur Förderung der Entwicklung der Meereswirtschaft geleistet.

In der kommenden Zeit wird die Stadt weiterhin vorrangig in Routen investieren, die das zentrale Stadtgebiet mit Satellitenstädten verbinden, um Dynamik zu erzeugen und die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben, wie etwa: die Route Phu My – Thuan An, die Route Cho Mai – Tan My, die Weststraße der Tam Giang-Lagune – Cau Hai, die Küstenstraße und Brücke über die Mündung des Thuan An, die Straße an beiden Enden der Nguyen Hoang-Brücke, die zum Flughafen Phu Bai verlängerte To Huu-Straße, die Ringstraße 3 …

Um das Ziel zu erreichen, Thua Thien Hue gemäß Resolution Nr. 54 des Politbüros zu einer zentral verwalteten Stadt auszubauen, hat die Stadt die Beschleunigung wirtschaftlicher und technischer Infrastrukturprojekte, insbesondere der interregionalen Verkehrsinfrastruktur, priorisiert. Dank dessen hat sich das Verkehrsinfrastruktursystem in letzter Zeit grundlegend verändert und erfüllt nun die Reise- und Handelsbedürfnisse von Menschen und Unternehmen.

Im Luftverkehr wird Terminal T2 des internationalen Flughafens Phu Bai 2023 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Kapazität beträgt fünf Millionen Passagiere pro Jahr, um die Nachfrage nach Fluggasttransporten zu decken. Im Straßenbau wurde in einen synchronen und gleichmäßigen Ausbau investiert, der vertikale und horizontale Achsen, Autobahnen und Umgehungsstraßen umfasst, die die Stadt und die benachbarten Provinzen verbinden. Beispielsweise wurde in die Ho-Chi-Minh-Straße (westlicher Zweig) sowie in den Asphaltausbau der Nationalstraße 49B von Hue (alt) nach A Luoi investiert. Dies trägt positiv zur wirtschaftlichen Entwicklung bei und gewährleistet Sicherheit und Verteidigung im westlichen Stadtgebiet. Auch in das Küsten- und Lagunenstraßennetz wurde investiert, beispielsweise in die 95 km lange Nationalstraße 49B von My Chanh – Quang Tri nach Phu Loc. Die Küstenstraße und die Brücke über die Mündung des Thuan An, das Highlight der zukünftigen Küstenstadt, sind ebenfalls wichtige Projekte, um schrittweise eine 127 km lange Küstenstraße durch die Stadt zu schaffen.

Diese Verkehrsarbeiten waren und sind die treibende Kraft, die dazu beiträgt, den Oasenstatus des Küstenstreifens aufzubrechen, und leisten einen aktiven Beitrag zu Rettungsarbeiten, Sicherheit und Landesverteidigung, zur Entwicklung der Meereswirtschaft und des Urlaubstourismus sowie zur Bildung küstennaher Stadtgebiete wie Dien Loc, Thuan An, Vinh Thanh, Vinh Hien, Canh Duong und Lang Co.

Außerdem wurde das Projekt Nguyen Hoang Road und Huong River Overpass im März 2025 technisch für den Verkehr freigegeben. Wenn das gesamte Projekt abgeschlossen ist, wird es einen wichtigen Beitrag zur Erweiterung des städtischen Raums leisten, große Grundstücksfonds in den Gebieten Huong Long und Huong Ho erschließen und eine große Einnahmequelle für die Stadt schaffen. Außerdem wurde das Nord-Süd-Schnellstraßensystem, der Abschnitt La Son – Tuy Loan (ca. 66 km) und Cam Lo – La Son (ca. 98 km), Phase 1, fertiggestellt und in Betrieb genommen, wodurch weitere Türen für die Entwicklung des externen Verkehrs der Stadt geöffnet werden. Derzeit stimmt sich die Stadt mit den zuständigen Behörden und Einheiten ab, um das Schnellstraßenprojekt La Son – Hoa Lien und die vierspurige Schnellstraße Cam Lo – La Son, Phase 2, umzusetzen.

Herr Nguyen Thien Nhan sagte, dass Hue eine Küstenlinie von mehr als 120 km entlang der Küste von Norden nach Süden unseres Landes habe und über geplante Hafengebiete verfüge, die für den Warentransport zwischen den Provinzen und Städten der Region sehr praktisch seien, mit den beiden Enden des Landes und dem internationalen Handel, was gut für die Sicherheits- und Verteidigungsstrategie diene. Insbesondere seien im natürlichen Tiefwasserhafen Chan May drei Liegeplätze Nr. 1, 2 und 3 mit einer Kapazität von 4,5 bis 9 Millionen Tonnen/Jahr für Frachtschiffe von 50.000 bis 70.000 Tonnen und mehr sowie Passagierschiffe für bis zu 3.500 Passagiere in Betrieb genommen worden, was große Chancen für die Entwicklung der Logistiktransportdienstleistungsbranche eröffne, um den Warentransport für die Stadt und die benachbarten Provinzen zu bedienen, einschließlich der Nachbarländer im Ost-West-Wirtschaftskorridor zur Welt.

Laut dem Bauamt wird die Stadt Hue auch in Zukunft Investitionen in sozioökonomische Entwicklungsprojekte gemäß der genehmigten Planungsorientierung fördern. Insbesondere Infrastrukturprojekte in Industrieparks, Wirtschaftszonen und Hightech-Zonen sowie Schlüsselprojekte wie Laguna Lang Co Phase 2 (mit Casino), das Minh Vien International Resort, Investitionen in den Bau der Kais 4, 5, 6 und weiterer geplanter Häfen im Tiefwasserhafen Chan May, das Logistik-Servicegebiet Chan May sowie städtische Gebiete und den Küstentourismus in der Region werden priorisiert, um die Entwicklung der Meereswirtschaft zu fördern.


Artikel und Fotos: HA NGUYEN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dau-tu-ha-tang-thay-doi-dien-mao-do-thi-153452.html