Zur Reduzierung der Verkehrsstaus im Stadtzentrum von Da Nang.

Nach der Fusion stand Da Nang vor der dringenden Notwendigkeit, seinen Stadtraum im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung umzustrukturieren. Die Realität der Überbevölkerung im Stadtzentrum zeigte, dass das eindimensionale, kompakte Stadtmodell viele Schwächen aufwies. Daher war eine Umstrukturierung hin zur Bildung neuer, funktionaler Zentren mit Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr erforderlich. Bevölkerung, Infrastruktur und Ressourcen sollten neu verteilt werden, um neue Wachstumsmotoren zu schaffen und die Lebensqualität in der gesamten Stadt zu verbessern.

Verkehrsstaus sind im Stadtzentrum von Da Nang seit langem ein Problem. Foto: Archivmaterial.

Überlastdruck

Mit Beschluss 1287/QD-TTg vom 2. November 2023 des Premierministers zur Genehmigung des Stadtentwicklungsplans von Da Nang für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 und des Plans zur Organisation des städtischen Systems werden sechs Bezirke als moderne, hochwertige, freundliche und lebenswerte zentrale Stadtgebiete ausgewiesen.

In diesem Gebiet ist der Sanierungsplan auf ein kompaktes Stadtmodell ausgerichtet, das die Effizienz der Landnutzung steigert, städtische Annehmlichkeiten hinzufügt und sich in das öffentliche Verkehrssystem integriert, den Küstenkorridor kontrolliert und Maßnahmen zur Bewältigung des Klimawandels und des Meeresspiegelanstiegs umsetzt.

Dementsprechend wurden zahlreiche moderne Großprojekte umgesetzt, entlang des Flusses und der Küste im Zentrum sind mehrere Hochhäuser entstanden, Investitionen in die öffentliche Infrastruktur wurden priorisiert; der Anteil gemischt genutzter Flächen hat zugenommen und deren Funktionen diversifiziert usw. Man kann sagen, dass das kompakte Stadtmodell mit unipolarer Struktur im Stadtkern viele Vorteile gezeigt und die Effizienz der Land- und Infrastrukturressourcen optimiert hat.

Mit der kontinuierlichen Ausdehnung der Stadt, insbesondere nach dem Zusammenschluss mit der Provinz Quang Nam , hat die unipolare Struktur des dicht besiedelten Stadtgebiets, das sich auf die sechs ehemaligen Bezirke konzentriert, jedoch auch Probleme wie eine überlastete städtische Infrastruktur, einen überlasteten öffentlichen Nahverkehr und eine hohe Bevölkerungsdichte im Stadtkern verursacht, was negative Folgen für die Lebensqualität nach sich zieht.

Im Stadtzentrum kommt es häufig zu Verkehrsbehinderungen an vielen Kreuzungen, insbesondere an Stellen wie der Kreuzung Le Thanh Nghi/Hoa Xuan Brücke, der Kreuzung westlich der Drachenbrücke und der Kreuzung Hung Vuong/Ham Nghi. Zuletzt hat der Erdrutsch auf der Baustelle des Capital Square-Projekts viele Fragen zur Stadtplanung und Entwicklungsrichtung der Stadt in den kommenden Jahren aufgeworfen.

Die Verbindungsstraßen zwischen den Gemeinden in Duy Xuyen sind breit, geräumig und gut ausgebaut und bilden die Grundlage für die Entwicklung des zentralen Stadtgebiets Duy Xuyen – Thang Binh. (Foto: Archivmaterial)

Stadtplanung für zentrale Gebiete

Nach dem Zusammenschluss erstreckt sich Da Nang über eine Fläche von fast 12.000 km² und ist damit die größte Stadt des Landes. Ihre Wirtschaft hat sich stark erweitert und umfasst nun zahlreiche Wirtschaftszweige und Unternehmen entlang der Nord-Süd- und Ost-West-Verkehrskorridore, in Industriegebieten und der Freihandelszone Chu Lai. Um eine ausgewogene wirtschaftliche Entwicklung der Regionen zu gewährleisten und die Infrastruktur in den Bereichen Verkehr, Soziales, Bevölkerung und Beschäftigung strategisch zu verteilen, ist daher eine Neustrukturierung der Stadt erforderlich. Ziel ist es, geoökonomische Faktoren und einzigartige Vorteile optimal zu nutzen und neue Wachstumszentren zu schaffen.

Demnach ist es notwendig, eine Stadtplanung in Betracht zu ziehen, die mehrere urbane Zentren mit jeweils eigener Funktion umfasst, um Einwohner sowie wirtschaftliche und soziale Aktivitäten anzuziehen und so die Belastung des urbanen Kernzentrums zu verringern und eine ausgewogene Entwicklung für die gesamte Stadt zu schaffen.

Die Stadtplanung ist in zwei Regionen, Ost und West, unterteilt, wobei die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai als flexible Grenze die räumliche Entwicklung steuert. Die östliche Region mit ihren Küstengemeinden und Stadtteilen ist die treibende Kraft des Stadtwachstums und stellt die finanziellen Mittel für Investitionen in der westlichen Region bereit.

Die Planung der zentralen städtischen Gebiete in der östlichen Region kann anhand der folgenden Hauptuntergliederungen erfolgen:

Das zentrale Stadtgebiet umfasst sechs Bezirke der ehemaligen Stadt Da Nang – Dien Ban – Hoi An. Es zeichnet sich durch Tourismus, Kultur, Bildung und Ausbildung, Finanzen, Unterhaltung, Industrie, Wissenschaft, Innovation und internationalen Austausch aus und ist eng mit dem reichen kulturellen Erbe der Provinz Quang Nam verbunden. Kern dieses Modells ist die Neuplanung und Anpassung bestehender Bebauungspläne für Wohn-, Gewerbe-, Dienstleistungs- und Arbeitsgebiete rund um öffentliche Verkehrsknotenpunkte. Dies erleichtert den Bewohnern das Reisen, reduziert die Verkehrsstaus, optimiert die Infrastrukturnutzung und trägt zur Entwicklung eines grünen und nachhaltigen Stadtumfelds bei.

Gleichzeitig bedarf es einer Kombination aus Investitionen in Transport- und städtische Infrastruktur und digitaler Infrastruktur, um das Internet der Dinge einzuführen und KI anzuwenden, um intelligente Städte zu betreiben und zu verwalten, mit dem Ziel, Verkehr, soziale Einrichtungen, Sicherheit und Energiemanagement in Wohn- und Stadtgebieten zu optimieren.

Das Stadtzentrum von Duy Xuyen – Thang Binh zeichnet sich durch seinen Ökotourismus und seine Erholungsgebiete entlang des Flusses und der Küste, seine Hightech-Industrie, Pflegeheime, Einkaufszentren und Verwaltungszentren aus. Dieses Gebiet bietet zahlreiche Vorteile für die Planung und Gestaltung neuer Stadt- und Wohngebiete und schafft neue Wohnräume mit kurzen Arbeitswegen von 10–15 Minuten. Es gilt als vielversprechendes Ziel für Großinvestoren und ist für die Stadt in Bezug auf Tourismus, Immobilien und erstklassige Unterhaltung von strategischer Bedeutung.

Der Ballungsraum Tam Ky – Nui Thanh zeichnet sich durch seine wirtschaftliche Entwicklung in den Bereichen Industrie, Hafen- und Luftfrachtlogistik, Handel und Küstentourismus aus. Die Freihandelszone Chu Lai bildet dabei das Zentrum und den Kern dieser Region. Dadurch entsteht ein lebendiges Einzugsgebiet für neue Stadt- und Wohngebiete, die innerhalb von 10–15 Minuten mit Produktions- und Gewerbebetrieben in Industrieparks, Industrieclustern und der Freihandelszone Chu Lai verbunden sind.

Konnektivitätsinfrastruktur schafft Dynamik für die Entwicklung.

Ein günstiger Faktor für Investitionen und die Entwicklung der zentralen Stadtgebiete von Duy Xuyen-Thang Binh und Tam Ky-Nui Thanh ist, dass die ehemalige Provinz Quang Nam und die neue Stadt Da Nang bereits den Bau einer innerstädtischen Bahnlinie vom Flughafen Chu Lai nach Hoi An planen. Daher sind frühzeitige Investitionen erforderlich, um die Entstehung neuer Wirtschafts- und Verwaltungszentren mit kurzen Anbindungszeiten an dieses Verkehrssystem zu fördern. Dies wiederum schafft Dynamik für Investitionen in hochwertige Küsten- und Flussresorts, Stadtgebiete, Gewerbezonen usw. und trägt zur Entwicklung des Immobilienmarktes im südlichen Teil der Stadt bei.

Die Bildung dieser zentralen Stadtgebiete unterstreicht die Unterschiede in den Reisezeiten zwischen Wohngebieten und zielt darauf ab, eng vernetzte, freundliche und komfortable Wohnräume zu schaffen, die mit effizienten Instrumenten der Stadtverwaltung und -steuerung verknüpft sind und so zur Verbesserung der Lebensqualität in einer lebenswerten Stadt beitragen. Die Entstehung neuer Stadtgebiete wird neue Wachstumszentren schaffen, die dazu beitragen, die Bevölkerungsdichte im Zentrum zu verringern und den innerstädtischen Verkehrsdruck zu reduzieren, wodurch eine ausgewogene Stadtentwicklung ermöglicht wird.

Die westliche Region, die die Berggemeinden der Stadt umfasst, benötigt gezielte Investitionen in den Ausbau der Verkehrsachse, die die östliche und westliche Region verbindet. Dazu gehören die Nationalstraßen 14B, 14G, 14H, 14E und 40B sowie der internationale Grenzübergang Nam Giang und der Untergrenzübergang Tay Giang. Dies wird als Brücke für Handel, den Konsum landwirtschaftlicher Produkte und die Förderung des Ost-West-Wirtschaftskorridors dienen und ein Tor für langfristige Kooperation und Entwicklung mit den laotischen Provinzen Sekong und Champasak, der thailändischen Provinz Ubon Ratchathani und dem zentralen Hochland öffnen. Dadurch werden die sozioökonomischen Entwicklungsherausforderungen der Bergregionen grundlegend angegangen.

Gleichzeitig liegt der Fokus auf der Planung von Schutzgebieten für natürliche Waldökosysteme; der Entwicklung nationaler Gebiete für Forstprodukte und Rohstoffe für Heilpflanzen; dem Gartenbau, der Landwirtschaft und der Viehzucht; sowie der Überprüfung der Wasserkraft- und Mineralressourcenplanung, um nachhaltige Bewirtschaftungs- und Nutzungspläne zu entwickeln.

Die Beseitigung von Engpässen in der ländlichen Planung und Entwicklung, insbesondere in erdrutschgefährdeten Wohngebieten, beinhaltet die Umsiedlung der Bewohner in integrierte multifunktionale Infrastrukturen (Gemeindezentren, Schulen, Gesundheitsstationen usw.), die mit nachhaltigen Lebensgrundlagen verbunden sind, naturnah sind, gegenüber Naturkatastrophen widerstandsfähig sind, sich an den Klimawandel anpassen können und langfristig stabile Lebensbedingungen schaffen.

Überprüfung des Beschlusses Nr. 48/NQ-HĐND vom 6. Dezember 2018 des Provinzvolksrats zur sozioökonomischen Entwicklung der Grenzgemeinden in Verbindung mit der Stärkung und Konsolidierung der nationalen Verteidigung, Sicherheit und Außenpolitik in der Provinz Quang Nam (2019–2025), um diesen an die Gegebenheiten der fusionierten Stadt anzupassen und zu ergänzen; Planung des Baus von Modellsiedlungen in Grenzgebieten, Schaffung von Voraussetzungen für die Landnutzung der Bevölkerung, verbunden mit dem Schutz der Grenze, Umsetzung von Richtlinien zur Landzuweisung, Vergabe von Landnutzungsrechten und Beauftragung von Berggemeinden mit der Forstwirtschaft zur Bewirtschaftung, zum Schutz und zur Nutzung des Waldes…

Quelle: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html