„Ökologisierung“ des Hafensystems.

Seehäfen sind ein Schlüsselelement der maritimen Entwicklungsstrategien von Küstenstaaten. Vietnam hat im Laufe der Jahre neben Investitionen in die Entwicklung, den Ausbau und die Verbesserung der betrieblichen Effizienz des Seehafensystems schrittweise ein grünes Hafenprojekt entwickelt, das internationalen Standards entspricht und das Ziel der Klimaneutralität im maritimen Sektor verfolgt.

Stetige, angemessene Schritte

Dang Van Hoa, stellvertretender Generaldirektor des Hafens von Quy Nhon, beobachtete, wie die Rauchwolke des 60.000 Tonnen schweren Holzspänefrachters in der Weite des Meeres verblasste, und erklärte: „Die Schiffsmotoren produzieren stündlich Dutzende Tonnen Emissionen. Ein so großes Schiff im Hafen willkommen zu heißen, ist eine Freude, stellt aber auch eine enorme Herausforderung für unser Ziel dar, einen umweltfreundlichen Hafen zu schaffen.“

Im Rahmen des Projekts „Grüner Hafen“ verfolgt der Hafen von Quy Nhon drei strategische Ziele: nachhaltiges grünes Wachstum, Steigerung der Anlageneffizienz und Reduzierung von Emissionen sowie die Anwendung moderner Technologien mit dem Ziel eines digitalen und umweltfreundlichen Hafens. Derzeit investiert der Hafen von Quy Nhon in den Aufbau eines intelligenten Hafenmanagementsystems, das KI und IoT nutzt, um Abläufe vorherzusagen und zu optimieren sowie Personal, Anlagen und die Hafenumgebung zu überwachen. Zu den ersten Maßnahmen gehören die Installation und Nutzung von LED-Beleuchtung für interne Wege, Solarenergie für Gabelstapler, die Bereitstellung von Landstrom für Anlagen und anlegende Schiffe, die Umrüstung einiger Kräne von Diesel auf Elektroantrieb, die Installation von Frequenzumrichtern und Sanftanlaufsystemen sowie die Integration intelligenter Betriebssysteme. Darüber hinaus wurde der Hafen an die elektronische Zollabfertigung angebunden und die Frachtsuche, Lagerhaltung und Dienstleistungen digitalisiert.

Im August 2024 kündigte die Hai Phong Port Joint Stock Company in Hai Phong ein Projekt zur Förderung grüner Häfen für die von ihr betriebenen Häfen an. Im Zeitraum von 2024 bis 2030 konzentriert sich der Hafen von Hai Phong auf die Fertigstellung der Planung, die Entwicklung von Richtlinien, den Übergang zu umweltfreundlichen Fahrzeugen, den Ausbau einer umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur, die Stärkung der internationalen Zusammenarbeit sowie die Anwendung von Wissenschaft und Technologie. Ab 2030 werden die Kriterien für grüne Häfen in den Bereichen Planung, Investitionen, Bau und Betrieb der einzelnen Hafenanlagen verbindlich umgesetzt.

Vorläufige Statistiken der drei Häfen Chua Ve, Tan Vu und Hoang Dieu ( Hai Phong ) zeigen, dass die jährlich rund 2.000 anlaufenden Seeschiffe fast 5.500 Tonnen CO₂ verursachen. Allein die Schlepperflotte trägt über 600 Tonnen CO₂ bei. Hinzu kommen die fast 300 Geräte, die rund um die Uhr in den Häfen im Dauerbetrieb laufen und große Mengen an Staub, giftigen Dämpfen und Chemikalien – schätzungsweise über 7.000 Tonnen pro Jahr – freisetzen. Dies unterstreicht die Notwendigkeit, den Betrieb des Hafens von Hai Phong umweltfreundlicher zu gestalten. Ziel ist es nicht nur, Emissionen zu reduzieren und die Netto-Null-Anforderungen zu erfüllen, sondern auch internationale Seeschifffahrtsstandards einzuhalten, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Position des Hafens von Hai Phong zu verbessern.

Die Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) ist eine der größten Hafenbetreibergesellschaften des Landes mit 89 Liegeplätzen und einer Gesamtlänge von 16.500 Metern. Die Umschlagkapazität der VIMC-Häfen beträgt rund 80 Millionen Tonnen Massengut und 6,5 Millionen TEU Container. Um das Ziel „Grüne Häfen“ gemäß dem Projekt zu erreichen, erließ der Ständige Ausschuss des VIMC-Parteikomitees am 27. März 2024 die Resolution Nr. 1613-NQ/DU, die einen Fahrplan für die Energiewende festlegt.

Die Vietnam Maritime Corporation unterzeichnete 2025 ein Abkommen mit der HDF Group (Republik Frankreich) zur Umsetzung des Programms „Hydro Battery“. Seit 2024 verfolgt die Corporation das Ziel umweltfreundlicher Häfen und hat dafür Landstromversorgungssysteme für Schiffe in mehreren Häfen installiert, die technische Infrastruktur ausgebaut, fossil betriebene Geräte und Gabelstapler ersetzt, digitale Technologien zur Koordination der Frachtabfertigung eingeführt und eine umweltfreundliche Logistikkette im In- und Ausland aufgebaut. Die Vietnam Maritime Corporation strebt an, dass alle ihre Seehäfen bis 2045 den Status eines umweltfreundlichen Hafens gemäß vietnamesischen Standards erreichen.

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Vietnams Hafensystem empfängt jährlich über 100.000 Seeschiffe von Dutzenden Reedereien weltweit, die rund 800 Millionen Tonnen Fracht umschlagen, ganz zu schweigen von Tausenden von Kreuzfahrtschiffen. Bereits 2020 erließ das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) am 29. Oktober 2020 die Entscheidung Nr. 2027/QD-BGTVT zur Genehmigung des Projekts zur Entwicklung umweltfreundlicher Häfen in Vietnam. Dieses Projekt bildet die Grundlage für die Umsetzung von Maßnahmen zur ökologischen Transformation des Hafensystems im ganzen Land. Die konkreten Ziele und der Fahrplan des Projekts bis 2030 umfassen: die Definition von Kriterien für umweltfreundliche Häfen und die Organisation der Pilotphase eines an die vietnamesischen Gegebenheiten angepassten Modells für umweltfreundliche Häfen; sowie die Durchsetzung der verpflichtenden Anwendung dieser Kriterien in Vietnam ab 2030. Darüber hinaus zielt das Projekt darauf ab, das Bewusstsein für die Einhaltung vietnamesischer Gesetze und internationaler Übereinkommen zum Umweltschutz zu schärfen, die Effektivität des Umweltmanagements im Hafenbetrieb zu verbessern und die Beteiligung vietnamesischer Häfen an regionalen und globalen Öko-Hafenverbänden zu fördern.

Auf Grundlage des Projekts veröffentlichte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde (heute: vietnamesische Behörde für Schifffahrt und Binnenschifffahrt) den Projektumsetzungsplan und den Basisstandard TCCS 02:2022/CHHVN zu den Kriterien für umweltfreundliche Häfen, die den einzelnen Behörden als Grundlage für die Umsetzung dienen sollten. Die Behörde organisierte ein Pilotprojekt für ein umweltfreundliches Hafenmodell in Tan Cang Saigon (Ho-Chi-Minh-Stadt) und erzielte positive Ergebnisse, bevor sie das Modell auf mehrere andere Häfen im ganzen Land ausweitete.

Der Direktor der vietnamesischen See- und Binnenschifffahrtsbehörde, Le Do Muoi, bestätigte, dass der TCCS 02:2022/CHHVN-Basisstandard die grundlegenden technischen Kriterien für die Bewertung und Anerkennung umweltfreundlicher Seehäfen im ganzen Land darstellt. Dies schafft eine wichtige Grundlage für die Förderung des grünen Transformationsprozesses im vietnamesischen Hafensektor. Bis 2026 sollen diese Kriterien überarbeitet, verfeinert und zu einem vietnamesischen Standard ausgebaut werden, um eine größere Konsistenz, Einheitlichkeit und Rechtsgültigkeit in ihrer Anwendung zu gewährleisten.

Bezüglich des Fahrplans orientiert sich das Ministerium für See- und Binnenschifffahrt an einem freiwilligen, anreizbasierten Mechanismus, der mit Pilotprojekten für Häfen verknüpft ist. Das Ministerium betrachtet die Entwicklung und Anwendung von Kriterien für umweltfreundliche Häfen und Schiffe als langfristigen Prozess, der eng mit dem Fahrplan für den grünen Wandel und der Reduzierung von Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor allgemein und im See- und Binnenschifffahrtssektor im Besonderen verbunden ist. Dadurch wird ein Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichen Entwicklungszielen, Unternehmenskapazitäten und Umweltschutzauflagen gewährleistet.

In letzter Zeit stieß die Umsetzung und das Pilotprogramm in mehreren Hafenanlagen auf Schwierigkeiten. Dang Van Hoa, stellvertretender Generaldirektor des Hafens von Quy Nhon, erklärte, die größte Herausforderung bei der Umstellung des Hafenbetriebs auf ökologische Nachhaltigkeit sei die Finanzierung. Jeder Seehafen benötige erhebliche Investitionen in Spezialausrüstung. Viele Häfen betreiben derzeit Ausrüstung, die noch nicht vollständig abgeschrieben ist, und es fehlen Mechanismen für Investitionen in neue Ausrüstung. Laut einem Vertreter der Vietnam Maritime Corporation sind Lösungen erforderlich, um verschiedene Hindernisse zu überwinden, darunter: Emissionen von großen Transportfahrzeugen; Installation und Bereitstellung von Landstrom für anlegende Schiffe; Finanzierungsmechanismen und Förderprogramme für die Energiewende; eine nationale Emissionsdatenbank; und die Fertigstellung des Rechtsrahmens für die Emissionskontrolle.

Nhan Dan Zeitung

Quelle: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/