Die Logistik sollte das „Rückgrat“ der Wirtschaft sein.

Die Strategie für die Entwicklung der Logistikdienstleistungen Vietnams für den Zeitraum 2025-2035 mit einer Vision bis 2050 (die Strategie) formuliert erstmals eine langfristige, umfassende Vision und positioniert die Logistik als das „Rückgrat“ der Wirtschaft.

Um die formulierten Ziele zu erreichen, bedarf es jedoch eines neuen Ansatzes und eines Entwicklungsmodells mit tiefgreifender regionaler Integration.

Frachtumschlag im internationalen Hafen Lach Huyen (Stadt Hai Phong ). Foto: Nguyen Vinh

Ein umfassender, langfristiger Rahmen

Laut Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ), ist dies ein neuer „politischer Impuls“ für die Logistikbranche, ihre Rolle als essentielle Infrastruktur zu spielen, zur Kostensenkung beizutragen, die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Transformation des Wachstumsmodells anzuführen.

Laut Dr. Bui Ba Nghiem, einem leitenden Spezialisten der Import-Export-Abteilung, setzt die Strategie eine Reihe ambitionierter Ziele. Dazu gehören ein Beitrag der Logistik zum BIP von 5–7 %, ein jährliches Wachstum von 12–15 %, eine Senkung der Logistikkosten auf 12–15 % des BIP und die Platzierung unter den Top 40 Ländern weltweit bis 2035. Insbesondere sollen in Kürze fünf internationale Logistikzentren eingerichtet werden, mit dem Ziel, bis 2050 zehn internationale Logistikzentren zu betreiben. Diese sollen als wichtige Knotenpunkte dienen und Vietnam dabei unterstützen, ein regionaler Umschlagplatz für Güter zu werden.

Infrastrukturtechnisch zielt die Strategie auf die Entwicklung einer synchronisierten und modernen Infrastruktur ab, wobei der Bau großflächiger Logistikzentren in wichtigen Wirtschaftsregionen Priorität hat. Das System aus Seehäfen, Flughäfen, Binnenhäfen und internationalen Eisenbahnnetzen wird modernisiert, um den Standards eines multimodalen, vernetzten Verkehrsnetzes zu entsprechen und so den Druck auf den Straßenverkehr zu verringern, der derzeit über 70 % des Transportvolumens abwickelt.

Insbesondere räumt die Strategie der E-Commerce-Logistik, der intelligenten Lagerhaltung und der grünen urbanen Logistik einen bedeutenden Raum ein, um Unternehmen die Möglichkeit zu geben, die Dynamik der digitalen Wirtschaft zu nutzen.

Die Bildung von Logistikzentren im Roten-Fluss-Delta, in der Südostregion, in der Zentralregion und im Wachstumspol Hanoi - Hai Phong - Ho-Chi-Minh-Stadt - Da Nang wird neue Verbindungsachsen für Exporte und den Inlandsmarkt schaffen.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel zielt diese Vision nicht nur darauf ab, die Kosten zu senken und die Logistik-Rankings zu verbessern, sondern auch darauf, die Logistik als einen wichtigen Wirtschaftssektor zu positionieren, der eine führende Rolle bei der grünen Transformation, der digitalen Transformation und der tiefen Integration in globale Lieferketten spielt.

Die Planung muss immer einen Schritt voraus sein.

Experten sind der Ansicht, dass ein gleichzeitiger Wandel in der Planungsmentalität, den Umsetzungsmodellen und den Methoden der Ressourcenmobilisierung notwendig ist. Laut Bui Nguyen Anh Tuan, stellvertretender Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement (Ministerium für Industrie und Handel), sollte der Schwerpunkt auf der Entwicklung eines vielschichtigen, vernetzten und synchronisierten Netzes von Logistikzentren liegen. Ab Mitte 2025, wenn Vietnam auf eine Verwaltungsstruktur mit 34 Provinzen und Städten umstellt, werden die Dimensionen der Regionen – Wachstumszentren – und Wirtschaftskorridore deutlicher hervortreten. Dies erfordert ein ausreichend großes regionales und interregionales Logistikmodell, um den derzeitigen fragmentierten Ansatz zu ersetzen.

Konkret wird Vietnam drei Logistikzentren im Norden, Zentrum und Süden errichten, die mit wichtigen Seehäfen und Flughäfen, Wirtschaftskorridoren und Freihandelszonen verbunden sind. Auf regionaler Ebene wird jede Wirtschaftsregion über zwei bis drei Logistikzentren verfügen, die Produktion, Import/Export und den Binnenmarkt miteinander verknüpfen. Auf städtischer Ebene werden Industriegebiete, Rohstoffregionen und spezialisierte Logistikzentren (z. B. für Agrarprodukte, Kühlhäuser, E-Commerce) entsprechend ihren spezifischen Anforderungen entwickelt.

Als Wachstumszentrum im Norden verzeichnet Hanoi bedeutende Fortschritte in der Logistikentwicklung. Laut Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Hanoier Ministeriums für Industrie und Handel, belegt die Stadt landesweit den vierten Platz im regionalen Logistik-Wettbewerbsfähigkeitsindex und verfügt über Vorteile in Bezug auf Wirtschaftskraft, Qualifikation der Arbeitskräfte und Verkehrsinfrastruktur. Dennoch steht die Stadt weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen, wie dem Mangel an großflächigen Logistikzentren, der Zersplitterung der Landressourcen, dem Fehlen effektiver multimodaler Verbindungen, der unübersichtlichen Agrarlogistik und den Schwierigkeiten kleiner Unternehmen beim Zugang zu Kapital und Technologie.

Um die nationale Strategie effektiv umzusetzen, wird Hanoi die Überprüfung und Aktualisierung der Logistikplanung beschleunigen und sie an den Hauptstadtentwicklungsplan 2021–2030 anpassen. Gleichzeitig werden die Investitionen in die beiden genehmigten Logistikzentren und acht geplanten Projekte vorangetrieben. Die Stadt wird sich zudem auf die Entwicklung neuer Dienstleistungen wie grüne Logistik, digitale Kühlhäuser, die Implementierung von E-Logistik und die Optimierung der Datenverbindungen zwischen Unternehmen, Binnencontainerdepots, Häfen und Zollbehörden konzentrieren.

„Die Verbesserung von Mechanismen, die Beschleunigung von Infrastrukturinvestitionen, die Innovation urbaner Logistikmodelle und die Umsetzung grüner und intelligenter Logistik sind entscheidende Faktoren für Hanoi, um die Ziele der vietnamesischen Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025-2035 mit einer Vision bis 2050 zu erreichen“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Dao Trong Khoa, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes der Logistikdienstleister, schlug unterdessen vor, den branchenübergreifenden Koordinierungsmechanismus zu verbessern und Lösungen zu finden, um Engpässe in der Infrastruktur, den Verfahren und den Märkten zu beseitigen und so neue Impulse für die Unternehmen der Logistikbranche zu schaffen.

Experten sind überzeugt, dass die Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen 2025–2035 Vietnam eine große Chance bietet, sein Infrastruktursystem zu restrukturieren, Kosten deutlich zu senken, seine Position im internationalen Logistikeffizienzindex zu verbessern und sich stärker in regionale Lieferketten einzubringen. Dies erfordert einen grundlegenden Wandel in Denkweise und Vorgehensweise, einschließlich proaktiver Planung, ausreichender Infrastruktur, moderner Managementmodelle, grüner, digitaler und intelligenter Logistik sowie einer engen Zusammenarbeit zwischen Regierung, Unternehmen und lokalen Behörden.

Quelle: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html