Die Logistik zum "Rückgrat" der Wirtschaft machen

Die vietnamesische Strategie zur Entwicklung der Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025-2035 mit einer Vision bis 2050 (Strategie) formuliert erstmals eine langfristige, umfassende Vision und positioniert die Logistik als „Rückgrat“ der Wirtschaft.

Um die gesteckten Ziele zu erreichen, bedarf es jedoch eines neuen Ansatzes und eines Entwicklungsmodells mit tiefgreifender regionaler Integration.

Warentransport im internationalen Hafen Lach Huyen (Stadt Hai Phong ). Foto: Nguyen Vinh

Ein umfassender, langfristiger Rahmen

Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ), kommentierte, dass dies ein neuer „politischer Impuls“ für die Logistikbranche sei, um ihre Rolle als essentielle Infrastruktur zu stärken, zur Kostensenkung beizutragen, die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und die Transformation des Wachstumsmodells anzuführen.

Laut Dr. Bui Ba Nghiem, leitender Experte der Import-Export-Abteilung, enthält die Strategie eine Reihe ambitionierter Ziele: Bis 2035 soll die Logistik 5–7 % zum BIP beitragen, jährlich um 12–15 % wachsen, die Logistikkosten sollen auf 12–15 % des BIP sinken und Vietnam soll zu den 40 führenden Ländern weltweit gehören. Insbesondere sollen in Kürze fünf internationale Logistikzentren entstehen, bis 2050 sollen es zehn sein. Diese Zentren sind wichtige Knotenpunkte und sollen Vietnam helfen, sich zu einem regionalen Güterumschlagplatz zu entwickeln.

Im Infrastrukturbereich zielt die Strategie auf die Entwicklung einer synchronisierten und modernen Struktur ab, wobei der Bau großflächiger Logistikzentren in wichtigen Wirtschaftszonen Priorität hat. Das System aus Seehäfen, Flughäfen, Binnenhäfen und internationalen Eisenbahnstrecken wird zu einem multimodalen Netzwerk ausgebaut, um den Druck auf die Straßen – die derzeit über 70 % des Transportaufkommens abwickeln – zu verringern.

Insbesondere widmet die Strategie der E-Commerce-Logistik, intelligenten Lagerhäusern und der grünen urbanen Logistik einen bedeutenden Raum, wodurch Unternehmen die Dynamik der digitalen Wirtschaft nutzen können.

Die Bildung dynamischer Logistikzonen im Roten-Fluss-Delta, im Südosten und in der Zentralregion sowie in den Wachstumszentren Hanoi - Hai Phong - Ho-Chi-Minh-Stadt - Da Nang wird eine neue Verbindungsachse für Exporte und den Inlandsmarkt schaffen.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel zielt diese Vision nicht nur darauf ab, die Kosten zu senken und das Ranking der Logistikbranche zu verbessern, sondern positioniert die Logistik auch als wichtigen Wirtschaftssektor, der eine führende Rolle bei der grünen Transformation, der digitalen Transformation und der tiefen Integration in die globale Lieferkette spielt.

Die Planung muss einen Schritt voraus sein.

Experten sind der Ansicht, dass ein gleichzeitiger Wandel der Planungsmethoden, des Umsetzungsmodells und der Ressourcenmobilisierungsmethoden notwendig ist. Laut Bui Nguyen Anh Tuan, stellvertretender Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement (Ministerium für Industrie und Handel), liegt der Fokus auf der Entwicklung eines mehrschichtigen, vernetzten und synchronisierten Logistikzentrumsnetzes. Ab Mitte 2025, wenn Vietnam auf eine Verwaltungsstruktur mit 34 Provinzen und Städten umstellt, wird die Dimension der Regionen – Wachstumszentren und Wirtschaftskorridore – deutlicher hervortreten. Dies erfordert ein ausreichend großes regionales und interregionales Logistikmodell, um den derzeitigen fragmentierten Ansatz zu ersetzen.

Konkret wird Vietnam drei Logistikzentren – Nord, Mitte und Süd – errichten, die durch Seehäfen und wichtige Flughäfen, Wirtschaftskorridore und Freihandelszonen miteinander verbunden sind. Auf regionaler Ebene wird jede Wirtschaftszone über zwei bis drei Logistikzentren verfügen, die Produktion, Import, Export und Inlandsmarkt miteinander verknüpfen. Auf städtischer Ebene werden Industriegebiete, Rohstoffregionen und spezialisierte Logistikzentren (z. B. für Agrarprodukte, Kühlwaren, E-Commerce) entsprechend den jeweiligen Gegebenheiten entwickelt.

Als Wachstumszentrum Nordkoreas erzielt Hanoi bedeutende Fortschritte in der Logistikentwicklung. Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Hanoier Ministeriums für Industrie und Handel, erklärte, die Stadt belege landesweit den vierten Platz im Logistik-Wettbewerbsfähigkeitsindex der Provinzen und verfüge über Vorteile in den Bereichen Wirtschaftskraft, Qualifikation der Arbeitskräfte und Verkehrsinfrastruktur. Dennoch stehe die Stadt weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen, wie dem Mangel an großen Logistikzentren, einer fragmentierten Landnutzung, unzureichenden multimodalen Verbindungen, einer unübersichtlichen Agrarlogistik und Schwierigkeiten kleiner Unternehmen beim Zugang zu Kapital und Technologie.

Zur effektiven Umsetzung der nationalen Strategie wird Hanoi die Überprüfung und Aktualisierung der Logistikplanung gemäß dem Hauptstadtplan 2021–2030 intensivieren und gleichzeitig die Investitionen in zwei genehmigte Logistikzentren und acht geplante Projekte beschleunigen. Die Stadt konzentriert sich zudem auf die Entwicklung neuer Dienstleistungen wie grüne Logistik, digitale Kühlhäuser, den Ausbau der E-Logistik und die Optimierung der Datenverbindungen zwischen Unternehmen, Inlandterminals, Häfen und Zollbehörden.

„Die Vervollständigung von Mechanismen, die Beschleunigung von Infrastrukturinvestitionen, die Innovation urbaner Logistikmodelle und die Umsetzung grüner Logistik – intelligenter Logistik – sind entscheidende Faktoren für Hanoi, um die Ziele der vietnamesischen Strategie zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2025–2035 mit einer Vision bis 2050 zu erreichen“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Logistikdienstleistungsverbandes, Dao Trong Khoa, schlug vor, den branchenübergreifenden Koordinierungsmechanismus zu verbessern; gleichzeitig gebe es Lösungen, um Engpässe in der Infrastruktur, den Verfahren und den Märkten zu beseitigen und so neue Impulse für Unternehmen in der Logistikbranche zu schaffen.

Experten sehen in der Logistikdienstleistungsentwicklungsstrategie 2025–2035 eine große Chance für Vietnam, sein Infrastruktursystem zu restrukturieren, Kosten drastisch zu senken, seine Position im internationalen Logistikeffizienzindex zu verbessern und sich stärker in die regionale Lieferkette einzubringen. Dies erfordert einen grundlegenden Wandel vom Denken zum Handeln, wobei die Planung im Vordergrund steht, eine ausreichend dimensionierte Infrastruktur, ein modernes Verwaltungsmodell, grüne, digitale und intelligente Logistik sowie eine enge Vernetzung zwischen Staat, Unternehmen und Kommunen im Vordergrund stehen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html