Der staatliche Bewertungsrat hat das Verkehrsministerium aufgefordert, die Gesamtinvestitionen von über 67 Milliarden Dollar für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu überprüfen, um genaue und angemessene Berechnungen zu gewährleisten.
Der obige Inhalt ist in der Schlussfolgerung des staatlichen Bewertungsrates vom 15. Oktober zum Vorstudienbericht für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd enthalten.
Mitte September genehmigte das 10. Zentralkomitee des 13. Parteitags einstimmig den Investitionsplan für das gesamte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) auf der Nord-Süd-Achse. Laut Vorschlag des Verkehrsministeriums beläuft sich das vorläufige Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts auf über 1,7 Billionen VND (umgerechnet 67,34 Milliarden USD). Die Strecke ist zweigleisig und hat eine Spurweite von 1435 mm.
In der heutigen Bekanntmachung forderte der staatliche Bewertungsrat das Verkehrsministerium auf, die Gesamtinvestitionssumme und den Umfang der Investitionen für jedes einzelne Projekt auf Grundlage genauer, vollständiger und angemessener Berechnungen aus der Vorstudie zu überprüfen. „Diese Analyse muss auf der praktischen Anwendung ähnlicher Projekte weltweit basieren und mit den natürlichen, wirtschaftlichen und sozialen Gegebenheiten Vietnams im Einklang stehen“, so der Bewertungsrat.
Das Verkehrsministerium muss zudem die sozioökonomische und finanzielle Wirksamkeit des Projekts überprüfen. Diese Behörde sollte den Finanzierungsplan und die Fähigkeit zur Kapitalbeschaffung für das Projekt darlegen. Dadurch müssen die Machbarkeit und die Einhaltung der Vorschriften gewährleistet werden.
Zuvor hatte der Premierminister die zuständigen Behörden beauftragt, spezielle Mechanismen für das Projekt zu prüfen und vorzuschlagen, darunter Maßnahmen zur Ressourcenmobilisierung sowie Verfahren in Bezug auf Grundstücke, Baustellenräumung und Baumaterialien. Dabei muss dem Grundsatz „transparenter Mechanismen, effizienter Verfahren und verkürzter Bauzeit“ entsprechen.
In dieser Angelegenheit ersucht der Staatliche Bewertungsrat das Verkehrsministerium, die bestehenden Mechanismen und Richtlinien zu überprüfen und zu präzisieren, bevor sie der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden. Weitere notwendige Mechanismen und Richtlinien, die einer Präzisierung bedürfen, umfassen die Unterstützung von Unternehmen beim Technologietransfer, ODA-Kredite, kostengünstige Anreize für ausländische Investitionen sowie Anpassungen der Stadtplanung und der Flächennutzung.
Die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke soll am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) beginnen und am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) enden. Das Projekt führt durch 20 Provinzen und Städte und umfasst 23 Personenbahnhöfe sowie 5 Güterbahnhöfe. Die Strecke dient dem Personentransport, erfüllt die Anforderungen einer dualen Nutzung im Bereich der nationalen Verteidigung und Sicherheit und kann bei Bedarf auch Güter transportieren. In einer Bekanntmachung vom 6. Oktober forderte der Ständige Ausschuss der Regierung die zuständigen Behörden auf, den Investitionsplan für die gesamte Strecke mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h genau einzuhalten. Die Streckenführung soll so geradlinig wie möglich verlaufen, um Kosten zu senken, eine hohe Betriebsgeschwindigkeit zu gewährleisten, neue Entwicklungsmöglichkeiten zu schaffen und Ausgaben zu sparen.
Der staatliche Bewertungsrat forderte das Verkehrsministerium daher auf, die technischen Anforderungen für die Geschwindigkeitsbegrenzung von 350 km/h im Containerverkehr detailliert zu erläutern. Darüber hinaus muss die Behörde die Prognosedaten zur Verkehrsnachfrage (Personen- und Güterverkehr) auf der Nord-Süd-Achse sorgfältig prüfen. Sie muss die Dimensionierung der Bahnhöfe im Hinblick auf Nebeneinrichtungen wie Parkplätze und Anschlüsse an andere Verkehrsträger klären. Die Verkehrsbehörde wurde außerdem aufgefordert, die Vorteile öffentlicher Investitionen gegenüber anderen Finanzierungsformen zu bewerten, insbesondere für Streckenabschnitte ohne Potenzial für den Schienenausbau.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erklärte Anfang des Monats gegenüber der Presse, dass eine Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h effizienter sei. Huy erläuterte, dass Zuggeschwindigkeiten von 250 km/h vor etwa 50 Jahren entwickelt wurden und sich vor etwa 25 Jahren durchgesetzt haben. Sie eigneten sich für kurze und mittlere Strecken. Geschwindigkeiten von 350 km/h und mehr entsprächen dem aktuellen globalen Trend und seien für Langstrecken von 800 km oder mehr mit vielen dicht besiedelten Ballungsräumen wie dem Nord-Süd-Korridor geeignet.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd wird während der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung, die am 21. Oktober beginnt, zur Genehmigung der Investitionen vorgelegt.
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