Auf der Konferenz der hauptamtlichen Abgeordnetender Nationalversammlung , die vom 26. bis 28. März stattfindet, werden zahlreiche wichtige Gesetzesentwürfe diskutiert, die der Nationalversammlung in der 7. Sitzung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden sollen.
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung berichtete über einige wichtige Punkte des Gesetzesentwurfs zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und erklärte, dass die Regierung nach der 6. Sitzung das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Gesundheitsministerium angewiesen habe, die Anforderungen gewissenhaft umzusetzen, Forschungsarbeiten zu organisieren, auf internationale Erfahrungen zurückzugreifen und soziologische und wissenschaftliche Untersuchungen zum Thema „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Teilnehmer am Straßenverkehr“ durchzuführen.
Allmähliche Entwicklung einer Kultur des „Nicht trinken und fahren“
Nach Angaben der Agentur, die den Gesetzesentwurf prüft, stimmte die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung dem Gesetzentwurf zu, der das Führen eines Fahrzeugs auf der Straße unter Alkoholeinfluss oder in der Atemluft verbietet.
Bei der oben genannten Regelung handelt es sich nicht um neue Inhalte, sondern sie ist eine Übernahme der Regelungen des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 und steht im Einklang mit der Regelung in Klausel 6, Artikel 5 des Gesetzes von 2019 zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier sowie spezifischen Regelungen für den Bereich des Straßenverkehrs.
Der Bericht betonte auch, dass das Fahren nach dem Konsum von Alkohol oder Bier besonders gefährlich sei und ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle bestehe, die zu Schäden an Leben, Gesundheit und Eigentum des Fahrers und anderer Verkehrsteilnehmer führten und sich somit auf das Leben von Familien und der gesamten Gesellschaft auswirkten.
„Das Verbot des oben genannten Verhaltens zielt darauf ab, potenzielle Risiken und Schäden durch den Konsum von Alkohol und Bier während der Fahrt zu verhindern und zu verringern“, analysierte der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees.
Die Behörde, die den Gesetzesentwurf prüft, erklärte außerdem, dass die oben genannte Regelung in der Praxis erprobt sei und gute Ergebnisse gezeigt habe. Auf der wissenschaftlichen Konferenz zum Thema „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Verkehrsteilnehmer“ untersuchten Wissenschaftler und bestätigten, dass Alkohol und Bier die psychische Gesundheit und das Verhalten der Menschen direkt beeinflussen, insbesondere das Verhalten von Fahrzeugführern im Straßenverkehr.
Die Regelung, die den absoluten Alkoholgehalt für Fahrzeugführer verbietet, ist das Ergebnis der Entwicklung des Gesetzes zur Prävention und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier, das von der 14. Nationalversammlung ausführlich diskutiert und beschlossen wurde. Diese Regelung wurde in die Praxis umgesetzt, fand breite Zustimmung in der Bevölkerung und trägt allmählich zur Entwicklung einer Kultur des „Fahrens unter Alkoholeinfluss“ bei.
Die Aufrechterhaltung dieses Verbots ist eine der grundlegenden Lösungen, um die Kultur und die Gewohnheiten des Alkoholkonsums zu ändern, insbesondere das Autofahren nach Alkoholkonsum zu unterbinden.
Das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee kam außerdem zu dem Schluss, dass eine Regelung, die einen absoluten Alkoholkonsum verbietet, praktikabler sei als eine Regelung, die einen Alkoholkonsum bis zu einem bestimmten Grenzwert erlaubt.
Mit der Regelung eines absoluten Alkoholverbots dürfen Menschen vor dem Autofahren weder Alkohol noch Bier trinken. Wenn die Regelung einen bestimmten Grenzwert vorsieht, wird es für die Menschen schwierig, die Trinkmenge zu bestimmen und den Alkoholkonsum unterhalb dieses Grenzwerts zu begrenzen. Auch die Behörden werden es schwer haben, dagegen vorzugehen. Zudem wird es bei einem Grenzwert leicht, zum Trinken gezwungen zu werden, und beim Trinken kann man leicht stimuliert werden, die Selbstbeherrschung wird erschwert und es wird schwierig, mit dem Trinken aufzuhören.
Bezüglich der Feststellung einer endogenen Alkoholkonzentration durch die Atemluft gibt es bislang keine eindeutige Grundlage; in der Praxis sind Nachweise sehr selten und in manchen Fällen wurden nach Feststellung umgehend die Behörden kontaktiert und eine erneute Kontrolle durch Blutuntersuchungen durchgeführt, um fehlerhafte Ergebnisse bei der Behebung zu vermeiden.
Das oben genannte Verbot steht auch im Einklang mit den Vorschriften einiger Länder weltweit. Laut Statistiken der Weltgesundheitsorganisation aus dem Jahr 2016 gab es 36 Länder und Gebiete, die den Alkoholgehalt für Fahranfänger und 35 Länder für Berufskraftfahrer und gewerbliche Fahrer absolut verboten hatten.
Auf der anderen Seite hat ein solches absolutes Alkoholverbot einen gewissen Einfluss auf einige kulturelle Aktivitäten, traditionelle Feste mancher Orte und die Alkohol- und Biertrinkgewohnheiten eines Teils der vietnamesischen Bevölkerung.
Die Regelung eines absoluten Alkoholverbots wird den Konsum alkoholischer Getränke reduzieren und sich somit auf die Produktion, den Import, den Vertrieb, die Versorgung und den Konsum von Wein und Bier sowie auf die Einnahmen des Staatshaushalts auswirken. Zudem wird sie sich auf die Arbeit und das Einkommen derjenigen auswirken, die in Betrieben arbeiten, die alkoholische Getränke herstellen und handeln.
Darüber hinaus schlugen einige Abgeordnete der Nationalversammlung vor, einen Mindestwert für die Blut- und Atemalkoholkonzentration von Autofahrern festzulegen, die am Straßenverkehr teilnehmen.
Vorschlag zur Beibehaltung des Fahrverbots bei Alkoholkonzentration
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees stimmte dem Vorschlag der Regierung zu, den Alkoholkonsum für Autofahrer im Straßenverkehr vollständig zu verbieten.
Auf Vorschlag einiger Abgeordneter der Nationalversammlung hat der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses jedoch zwei Optionen ausgearbeitet, die dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung vorgelegt werden sollen. Konkret geht es um ein absolutes Verbot oder eine Regulierung der Alkoholkonzentration gemäß dem Straßenverkehrsgesetz von 2008.
In seiner 31. Sitzung äußerte sich der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung konkret zu den beiden oben genannten Optionen und schlug einstimmig vor, sich für Option 1 zu entscheiden, nämlich das Fahren unter Alkoholeinfluss absolut zu verbieten.
„Ich schlage vor, dass die Abgeordneten der Nationalversammlung der Option 1 zustimmen und der Nationalversammlung in ihrer 7. Sitzung Bericht erstatten. Diese besteht darin, die aktuellen Vorschriften zum Verbot des Führens von Fahrzeugen auf der Straße mit Alkoholkonzentration im Blut oder Atem beizubehalten, um das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen zu schützen, soziale Ressourcen zu schützen und die Langlebigkeit der Rasse zu gewährleisten.
Nach dem Umsetzungsprozess, wenn das Bewusstsein und die Kultur des „Fahrens nicht nach Alkoholkonsum“ geformt sind, wird diese Regelung zusammengefasst, um entsprechende Vorschläge zu unterbreiten“ – die Agentur erhält und überarbeitet den vorgeschlagenen Gesetzesentwurf.
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Quelle
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