Die Kosten für die Straßeninfrastruktur werden von Strom- und Telekommunikationsunternehmen getragen.

Infrastruktureinrichtungen wie Strom-, Wasser- und Telekommunikationsunternehmen müssen gemäß den neuen Bestimmungen Straßennutzungsgebühren entrichten. Die genaue Höhe der Gebühren wird derzeit von den zuständigen Behörden geprüft und berechnet.

Ermitteln Sie die Bestandteile des Mietpreises.

Gemäß dem Straßengesetz 2024, das am 1. Januar 2025 in Kraft treten wird, sind Einnahmen aus der Nutzung und dem Betrieb von technischen Infrastruktureinrichtungen, die mit Straßen gemeinsam genutzt werden, eine der Einnahmequellen für Investitionen, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur.

Die Gebühren für die Straßeninfrastruktur werden entsprechend dem Umfang des jeweiligen Bauprojekts berechnet (siehe Abbildung).

Ein Vertreter eines Wasserversorgungsunternehmens erklärte, dass man bereit sei, für die Nutzung der Straßeninfrastruktur zu zahlen. Man sei jedoch der Ansicht, dass die Gebühr klar nach dem Wasserverbrauch festgelegt werden sollte, wobei Unternehmen mit höherem Wasserverbrauch entsprechend mehr bezahlen müssten.

Laut Dr. Truong Thi My Thanh von der Universität für Verkehrstechnologie muss der Mietpreis in erster Linie auf Basis der Kosten festgelegt werden. Dies bedeutet, die Kostenkomponenten für Investitionen in technische Infrastrukturprojekte sowie den Finanzbedarf für Betrieb und Instandhaltung zu berücksichtigen.

Zweitens gibt es den Ansatz, Mietpreise mit kommerziell gleichwertigen Produkten und Dienstleistungen zu vergleichen, um angemessene Mietpreise gemäß allgemeinen Grundsätzen zu ermitteln.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, teilt diese Ansicht und ist der Meinung, dass es angesichts der zunehmenden Anzahl von Unternehmen, die die Straßeninfrastruktur nutzen, angemessen sei, einen Teil der Gewinne zur Deckung der Nutzungskosten zu verwenden.

„Das ist die geltende Regelung, aber wir müssen zwischen verschiedenen Arten von Investitionsprojekten unterscheiden. Beispielsweise unterscheiden sich die Gebühren für staatlich finanzierte Straßenbauprojekte von denen für private Investitionsprojekte“, sagte Herr Quyen.

Erstellen Sie einen Vorschlag zur Vorlage bei der zuständigen Behörde zur Genehmigung.

Ein Vertreter der Finanzabteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung erklärte, die Erhebung von Gebühren für technische Infrastruktur sei ein neues Gebiet. Die Kosten, wie beispielsweise die Investitionskosten für eine Straße, die Kosten für den Bau gemeinsam genutzter technischer Infrastruktur und die Straßenabschreibung, würden addiert und anschließend aufgeteilt, um die Nutzungsgebühr zu ermitteln. „Dies ist jedoch nur eine Annäherung“, so der Vertreter.

Laut Herrn Le Hong Diep, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, besteht die größte Schwierigkeit in der Berechnung der Gebühren, da diese dem Umfang des jeweiligen Bauprojekts angemessen sein müssen.

Laut Herrn Diep umfasst die Ermittlung der ursprünglichen Kosten zur Berechnung der Inputkosten und die anschließende Festlegung des Mietpreises ebenfalls verschiedene Ebenen. Beispielsweise hängen die Kosten für die Verlegung von Wasserleitungen vom Gelände und vom Standort ab; die Kosten für die Verlegung von Wasserleitungen im Vorfeld, zusammen mit der Straßensanierung und -modernisierung, unterscheiden sich von den Kosten nach der Inbetriebnahme der Straße.

„Die Inputkosten für die Produktion von Tausenden von Autos sind gleich, aber für die technische Infrastruktur hat jede Straße eine andere Methode zur Berechnung der Inputkosten“, erklärte Herr Diep.

Des Weiteren ist die Frage, ob die Kosten für den Grundstückserwerb im Mietpreis enthalten sind, ein entscheidender Faktor. Wenn beispielsweise die Kosten für den Grundstückserwerb für einen Kilometer Nationalstraße etwa 20 Milliarden VND betragen, sollten diese Kosten dann in die gemeinsamen Infrastrukturkosten eingerechnet werden? Während dies bei kleineren Projekten unter Umständen entfallen mag, ist es bei großen Projekten der Strom- und Telekommunikationsinfrastruktur unangemessen, die Kosten für den Grundstückserwerb vom Mietpreis auszuschließen.

Gemäß Dekret 44/2024 über die Verwaltung, Nutzung und Verwertung von Straßenverkehrsinfrastrukturanlagen muss zur Erhebung von Gebühren für die gemeinsame Nutzung der Straßeninfrastruktur für Strom, Telekommunikation, Trinkwasser usw. ein Projektvorschlag erstellt und der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorgelegt werden.

Alle Faktoren, wie die Festlegung der Gebührenhöhe, der Einzugseinheit und der Einnahmequelle, werden im kommenden Vorschlag detailliert berechnet, um sicherzustellen, dass der Einzug wirklich effektiv ist und keine negativen Auswirkungen hat. Dabei werden die Gebührenhöhe und der Verwaltungsmechanismus sorgfältig berücksichtigt.

Je mehr Sie nutzen, desto höher die Gebühr.

Viele Menschen befürchten, dass die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur die Kosten für Strom-, Wasser- und Telekommunikationsunternehmen erhöhen könnte. Diese Kosten könnten dann in Form höherer Preise an die Verbraucher weitergegeben werden.

Laut Dr. Nguyen Hong Thai, außerordentlicher Professor an der Fakultät für Transport und Wirtschaft der Universität für Transportwesen, wäre die Erhebung von Gebühren für die Nutzung der Straßeninfrastruktur jedoch fair gegenüber Unternehmen. Die eingenommenen Gebühren müssen nachvollziehbar verwendet werden und wirken sich somit auf die allgemeinen Kosten und die Konsumausgaben der Bevölkerung aus.

„Genau wie Benzin, Strom und Wasser sind all dies Inputfaktoren, die sich zu den Kosten summieren. Wir müssen dies erklären, damit die Menschen mitwirken und die Last teilen“, erklärte Herr Thai.

Zu diesem Thema erklärte ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass bei der zukünftigen Planung die Gebühren für die Straßeninfrastrukturnutzung nach dem Nutzungsumfang und den Auswirkungen auf die Infrastruktur der einzelnen Unternehmen klassifiziert und angepasst werden. Dies soll für Fairness und Angemessenheit sorgen.

„Unternehmen, die den Dienst intensiv nutzen und einen erheblichen Einfluss haben, werden höhere Gebühren zahlen als solche, die ihn weniger nutzen. Dies wird die Servicepreise für Unternehmen jedoch nicht wesentlich beeinflussen“, bestätigte die Person.

Gemäß dem Straßengesetz umfassen die dem Staatshaushalt zufließenden Finanzmittel für Investitionen in, Bau, Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur: Straßenbenutzungsgebühren pro Fahrzeug für Kraftfahrzeuge; Autobahnbenutzungsgebühren für Fahrzeuge, die auf Autobahnen fahren, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und betrieben werden; Staatseinnahmen aus der Nutzung der Straßeninfrastruktur; Einnahmen aus der Nutzung gemeinsam genutzter technischer Infrastruktureinrichtungen mit Straßen; und andere gesetzlich vorgeschriebene Einnahmequellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm