Das 28,8 km lange Investitionsprojekt für den Bau der Strecke Cho Moi – Bac Kan (Provinz Bac Kan) wird sofort im geplanten Maßstab mit 4 Standardspuren, 22 m breitem Straßenbett und Haushaltskapital investiert.
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| Perspektive der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan |
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„Wir haben Mitte letzter Woche den Bericht Nr. 12/TTr-BQLDA2 beim Verkehrsministerium eingereicht, um den Machbarkeitsstudienbericht des Investitionsprojekts zum Bau der Strecke Cho Moi – Bac Kan (Provinz Bac Kan) zu bewerten und zu genehmigen. „Gleichzeitig beschleunigen wir die Investitionsvorbereitungen, um im Jahr 2024 bald Projekte vor Ort umsetzen zu können“, sagte Herr Cao Viet Hung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 2 – der Einheit, die mit der Aufgabe beauftragt wurde. sagte der Projektinvestor.
Es sollte hinzugefügt werden, dass die Route Cho Moi – Bac Kan auf der Autobahnachse CT.07 (Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang) liegt und eine Länge von 227 km hat. Dem genehmigten Plan zufolge ist der Abschnitt Cho Moi – Bac Kan 31 km lang, verfügt über vier Fahrspuren und soll vor 4 investiert werden.
Nach der Fertigstellung wird das Investitionsprojekt zum Bau der Route Cho Moi – Bac Kan (Provinz Bac Kan) mit vier Fahrspuren mit der Route Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi verbunden und so eine maßstabsgetreue Synchronisierung gewährleistet Nördliches Mittelland und Bergprovinzen.
Zuvor unterzeichnete der Verkehrsminister Ende Februar 2 den Beschluss Nr. 2024/QD-BGTVT über die Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Strecke Cho Moi – Bac Kan.
Der wichtigste Höhepunkt dieser Entscheidung ist, dass das Verkehrsministerium den Investitionsumfang anpasst. Dementsprechend wird die Schnellstraße mit einem Maßstab von 4 Fahrspuren, 22 m breitem Straßenbett und 20,5 m breiter Straßenoberfläche ausgestattet (anstelle von 2 Fahrspuren, 12 m breiter Straßenbasis, 11 m breiter Straßenoberfläche). 2021 von diesem Ministerium genehmigt).
In Bezug auf Kapitalquellen und Kapitalzuteilungspläne geht das Verkehrsministerium davon aus, dass es im Zeitraum 2021–2025 4.804,3 Milliarden VND bereitstellen wird, wovon die Kapitalquelle dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan aus dem Staatshaushalt zugewiesen wurde. Zeitraum 2021 – 2025 beträgt 1.815,3 Milliarden VND; Der erwartete Saldo aus Einnahmensteigerungen und regulären Ausgabeneinsparungen im Zentralhaushalt im Jahr 2022 beträgt 2.989 Milliarden VND. Der Übergangszeitraum von 2026 bis 2030 beträgt 946,7 Milliarden VND.
Nach Angaben des Vertreters des Projektmanagementausschusses 2 besteht die Änderung der Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Route Cho Moi – Bac Kan darin, die Anweisungen der Regierungsführer zur Umsetzung von Straßenprojekten umzusetzen. Autobahn.
Konkret wies Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für Verkehr und Kommunen in der Bekanntmachung Nr. 29/TB-VPCP vom 15. Februar 2 und der Bekanntmachung Nr. 2023/TB-VPCP vom 63. März 2 an, nicht in zweispurige Fahrzeuge zu investieren Autobahnen verursachen eine Verschwendung von Investitionskapital, eine ineffektive Nutzung und erfordern mehr Zeit und Verfahren für die Modernisierung.
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Synchronisieren Sie 4 Fahrspuren auf der gesamten Route
Es ist bekannt, dass im Vorschlag Nr. 12/TTr-BQLDA2 die von der Investor- und Beratungseinheit erstellten Inhalte und Investitionspläne des Projekts eng an der Entscheidung Nr. 180/QD-BGTVT orientieren.
Konkret wird das Projekt seinen Ausgangspunkt bei Km0+00 haben (Verbindung der Autobahn Thai Nguyen - Cho Moi, Bezirk Cho Moi, Provinz Bac Kan); Endpunkt bei Km28+400 (Verbindung zwischen der Autobahn Bac Kan – Cao Bang, Stadt Bac Kan, Provinz Bac Kan). Die Gesamtlänge der Projektroute beträgt 28,8 km und liegt im Bezirk und in der Stadt Cho Moi. Bac Kan (Provinz Bac Kan); Davon ist die Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan etwa 28,4 km lang, der Abschnitt, der die Schnellstraße mit der Nationalstraße 3B verbindet, ist etwa 0,4 km lang.
In dem Vorschlag schlug das Projektmanagement vor, dass das Verkehrsministerium in diesem Zeitraum nicht in das Mautsystem investieren sollte. Stattdessen wird bei Vorliegen der Voraussetzungen eine synchrone Mauterhebung für die Schnellstraßenachse CT.07 umgesetzt.
Mit dem oben genannten Investitionsumfang wird das Investitionsprojekt für den Bau der Route Cho Moi – Bac Kan eine Gesamtinvestition von 5.750,76 Milliarden VND haben, wovon sich die Baukosten auf 4.571 Milliarden VND belaufen. Den Analyse- und Forschungsergebnissen des Beraters zufolge wird das Projekt aufgrund der folgenden Indikatoren als wirtschaftlich effizient eingestuft: Der Nettogegenwartswert (NPV) beträgt 1.732 Milliarden VND; Der interne Zinsfuß (IRR) beträgt 12,93 %; Das Nutzen-Kosten-Verhältnis (B/C) beträgt 1,78.
Der Projektvorstand 2 plant, die Investitionsvorbereitungen im Jahr 2024 abzuschließen; Standorträumung und Umsiedlung von 2024 bis 2025 durchführen; Bauarbeiten von 2024 bis 2026.
Bezüglich der synchronen Investition in die Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi – Bac Kan hat das Volkskomitee der Provinz Bac Kan gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die 40 km lange Strecke Thai Nguyen – Cho Moi bald von zwei auf vier Fahrspuren „aufrüsten“ soll Fahrspuren. .
Laut Herrn Dinh Quang Tuyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Bac Kan, ist die Dichte der auf der Strecke Thai Nguyen – Cho Moi verkehrenden Fahrzeuge derzeit sehr groß, während dieser Streckenabschnitt mit zwei Fahrspuren befahren wird und Kreuzungen. auf gleicher Höhe, viele technische Kriterien nachahmend, immer ein potenzielles Risiko für Verkehrsunfälle darstellend, nicht synchronisiert mit den beiden angrenzenden Schnellstraßen Hanoi – Thai Nguyen, Cho Moi – Bac Kan, die beide über 2 Fahrspuren verfügen. Auto.
Darüber hinaus führt die Tatsache, dass im genehmigten Projekt nur an der Hälfte der Stationen Maut erhoben werden kann, zu finanziellen Schwierigkeiten für Investoren, was dazu führt, dass Investoren die Strecke auf vier Fahrspuren ausbauen müssen, was nicht realisierbar ist. Daher „wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um den Plan zu prüfen, den Staatshaushalt zur Zahlung von Investoren zu verwenden und den BOT-Vertrag für das Straßenbau-Investitionsprojekt Thai Nguyen zu kündigen.“ Cho Moi (Bac Kan) und „Die Straße soll gemäß der genehmigten Planung auf vier Fahrspuren vollständig ausgebaut werden“, schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Bac Kan vor.
