Investieren Sie 389 Millionen USD in den Ausbau von drei wichtigen Nationalstraßen im Mekong-Delta
Der National Highway 53, der National Highway 62 und der National Highway 91B werden mithilfe von WB-Darlehenskapital modernisiert und renoviert, um den Standards der Ebene III für flache Straßen mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
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| Ein Abschnitt des Highway 53 durch Tra Vinh. |
Das Verkehrsministerium hat gerade den Vorschlag Nr. 3089/TTr - BGTVT herausgegeben, in dem der Premierminister aufgefordert wird, die Investitionspolitik des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (3, 53, 62B) im Mekong-Delta zu prüfen und zu genehmigen Kredite der Weltbank (WB).
Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem das Ministerium für Planung und Investitionen Gutachten zum vorläufigen Machbarkeitsstudienbericht des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta erhalten hatte.
Zu den im Projekt enthaltenen Abschnitten des National Highway 53 gehören insbesondere: die Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von km7+820 bis km8+730); Abschnitt Long Ho - Ba Si, Startpunkt bei Km11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei Km56+180. Die Investitionslänge beträgt ca. 41 km, in den Gebieten der Provinzen Vinh Long und Tra Vinh wird sie ausgebaut und renoviert, um den Standards der Stufe III für einfache Straßen zu entsprechen, eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h, einen Straßenbettquerschnitt von 12 m und eine Straßenoberfläche ist 11 m breit, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 einfachen Fahrspuren mit einer Breite von 2 x 2 m und Gehwegen mit einer Breite von 2 x 0,50 m.
Für die Nationalstraße 62 umfasst der Projektumfang einen Startpunkt bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), einen voraussichtlichen Endpunkt bei Kilometer 74, mit einer Investitionslänge von etwa 69 Kilometern, die vollständig in der Provinz Long An liegt .
Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards für einfache Straßen der Stufe III, einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Straßenbettquerschnitt, einer 11 m breiten Straßenoberfläche, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m und zwei einfachen Fahrspuren mit einer Breite von 2 x 2 m zu entsprechen Gehweg 2x2m breit; Durch die Modernisierung und Sanierung der Straßenoberflächen in einigen städtischen Abschnitten wurde die Breite der Straßenoberfläche sichergestellt.
Für den National Highway 91B sieht der Projektumfang einen voraussichtlichen Startpunkt bei km2+604 (Kreuzung der Can-Tho-Brücke) und einen voraussichtlichen Endpunkt bei km5+143 vor. Die Investitionslänge beträgt ca. 480 km im Stadtgebiet. Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.
Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards für normale Straßen der Stufe III, einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Straßenbettquerschnitt, einer 11 m breiten Straßenoberfläche einschließlich 2 2 x 3,50 m breiten Kraftfahrzeugspuren, 2 rudimentären 2 x 2 m breiten Fahrspuren und einem Gehweg zu entsprechen 2x0,50m breit; Durch die Modernisierung und Sanierung der Straßenoberflächen in einigen städtischen Abschnitten wurde die Breite der Straßenoberfläche sichergestellt.
Der Projektdurchführungszeitraum beträgt 4 Jahre ab dem Zeitpunkt, an dem das Projekt von der zuständigen Behörde Kapital zugewiesen wird (voraussichtlich von 2024 bis 2027).
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen USD entspricht, wovon die Investitionskosten für den Ausbau des National Highway 53 2.601 Milliarden VND betragen; Der National Highway 62 kostet 3.241,8 Milliarden VND und der National Highway 91B 3.454 Milliarden VND.
Das Projekt wird etwa 267,44 Millionen USD von der WB leihen (entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND), die für die folgenden Posten verwendet werden sollen: Baukosten, Ausrüstung vor Steuern; Kosten für Bauüberwachungsberatung und einige Beratungsleistungen gemäß WB-Richtlinien vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.
Gegenkapital im Wert von rund 2.911,71 Milliarden VND (entspricht rund 121,95 Millionen USD) wird für folgende Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten; Räumungskosten; Steuern und Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegen die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, sodass jede Nationalstraße nach der Modernisierung unabhängig vom Fortschritt der Fertigstellung der verbleibenden Nationalstraße unabhängig in Betrieb genommen werden kann.
Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und es bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium daher vor, das Projekt in drei Teilprojekte zu unterteilen, darunter: Teilprojekt 3: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 1; Teilprojekt 53: Modernisierung und Sanierung des National Highway 2; Projektkomponente 62: Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 3B.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Bericht über die Vormachbarkeitsstudie im Wesentlichen denselben Umfang, denselben Maßstab und dieselbe Routenrichtung wie der genehmigte Projektvorschlag beibehalte. Allerdings stieg die vorläufige Gesamtinvestition um etwa 2.139,06 Milliarden VND im Vergleich zum Projektvorschlag, der vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 6 genehmigt wurde.
Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind die gestiegenen Baukosten (erhöht um 956,34 Milliarden VND) und die gestiegenen Räumungskosten (erhöht um 840,89 Milliarden VND).
Konkret werden im Schritt des Projektvorschlags die Baukosten anhand des Investitionskapitalsatzes berechnet, der vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 1 bekannt gegeben wurde. Im Schritt „Bericht zur Vormachbarkeitsstudie“ werden die Baukosten auf der Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen zum aktuellen Zeitpunkt berechnet.
Darüber hinaus werden im Schritt des Projektvorschlags die Räumungskosten gemäß dem Grundstückspreisrahmen der Gemeinden ab 2021 berechnet. Im Schritt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie werden die Räumungskosten auf der Grundlage von Entscheidungen berechnet. Preise für Grundstückseinheiten ermitteln , verwandte Artikel, die von Kommunen neu herausgegeben wurden, und Dokumente, in denen Einheitspreise für lokale Projekte empfohlen werden.
Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung das Straßenverkehrsnetz zwischen den Provinzen und Städten Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu schrittweise vervollständigen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beitragen wird , Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Mekong-Delta-Region.
