Die Thao Lan Company lieferte Sand für das Autobahnprojekt Ben Luc – Long Thanh, das durch Long An führt, wurde jedoch nicht bezahlt und forderte den Sand daher zurück.
Herr Pham Van Thao, Direktor von Thao Lan Vietnam Co., Ltd. (Thao Lan Company, Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt), sagte, er habe im August 2016 einen Vertrag mit Hoang Anh Trading and Construction Co., Ltd. (Hoang Anh Company, Bezirk Long An) über die Lieferung von Sand für den Bau der Ben Luc – Long Thanh Expressway unterzeichnet. Das Unternehmen wird 10.000 m3 Sand zu einem Preis von 93.000 VND pro m3 liefern, um einen 700 m langen Abschnitt des A1-1-Pakets des Projekts im Bezirk Ben Luc (Long An), nahe der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway, aufzufüllen.
Der 700 m lange Abschnitt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, wo es einen Streit um Sandressourcen gibt. Dieser Abschnitt liegt nahe der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße. Foto: Ha Giang
Laut Vertrag wird die Thao Lan Company nach Lieferung einer ausreichenden Menge bezahlt. Als diese Einheit jedoch genügend Sand zur Baustelle brachte, fehlte der Hoang Anh Company das Geld für die Zahlung. Thao Lan hatte inzwischen einen Vertrag mit dem Transportunternehmen unterzeichnet und Fähren, Sandsaugpumpen usw. eingesetzt, sodass ein Stopp schwierig war. Daher vereinbarten beide Seiten, zusätzlich zu den anfänglichen 10.000 Kubikmetern weiteren Sand zur Baustelle zu bringen, zunächst das Gelände für die Abholung zu nutzen und dann zu warten, bis die Hoang Anh Company Geld für den Kauf von mehr Sand hatte.
Herr Thao erklärte, die Gesamtmenge an Sand, die die Einheit zur Autobahnbaustelle brachte, betrage 127.000 Kubikmeter. Der Käufer, die Hoang Anh Company, zog sich jedoch plötzlich ohne Zahlung aus dem Projekt zurück. „Da der Käufer nicht erreichbar war, organisierte die Thao Lan Company die Sicherung der gesamten 127.000 Kubikmeter Sand, um auf eine Lösung zu warten“, sagte Herr Thao und forderte die zuständigen Einheiten auf, einzugreifen, um die Interessen des Unternehmens zu wahren.
Derzeit bittet die Thao Lan Company die zuständige Behörde um die Überprüfung und Bestätigung der Sandmenge, die für den Abtransport der Einheit von der Baustelle benötigt wird. Sollte der neue Bauunternehmer, der derzeit die Autobahn baut, die Sandmenge zurückkaufen wollen, steht die Einheit für den Abtransport bereit.
Aufgrund eines Streits wurde das A1-1-Paket der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße zwar nach jahrelanger Stagnation wieder in Betrieb genommen, der oben genannte 700 m lange Abschnitt konnte jedoch nicht umgesetzt werden. Die Baustelle hier war verlassen, unterbrochen und mit Unkraut überwuchert. Die Thao Lan Company hängte Schilder mit der Aufschrift „Schützen Sie den Sand, warten Sie auf die Entscheidung der zuständigen Behörden“ auf.
Schild der Thao Lan Company, aufgehängt in einem 700 m langen Abschnitt des Projektgeländes, 9. März. Foto: Ha Giang
Nach Angaben der Vietnam Expressway Corporation (VEC – dem Investor) gehört das Paket A1-1 (früher bekannt als Paket A1) zum westlichen Abschnitt der Ben Luc – Long Thanh-Schnellstraße. Der frühere Auftragnehmer war ein Joint Venture der Halla Corporation und der Vinaconex E&C Joint Stock Company, das einen Vertrag mit dem Subunternehmer Vicomex Joint Stock Company für den Bau des Projekts unterzeichnete. Dieser Subunternehmer kaufte Sand von der Hoang Anh Company, was vom Berater genehmigt wurde. Der Kauf und Verkauf zwischen Hoang Anh und Thao Lan basierte auf dem Wirtschaftsvertrag der beiden Unternehmen, sodass der oben erwähnte Streit um die Sandquelle ein separates Thema ist, das nichts mit der aktuellen Baustelle zu tun hat.
Der Investor erklärte, dass die Thao Lan Company seit 2017 aufgrund noch nicht beglichener Schulden zwischen den beiden Unternehmen den Bau des oben genannten Abschnitts behindert habe. Der Bauunternehmer reichte daraufhin Klage ein, und das Volksgericht des 7. Bezirks erließ eine Entscheidung, um der Thao Lan Company, Herrn Thao sowie verbundenen Organisationen und Einzelpersonen die Behinderung des Baus zu untersagen.
Laut Herrn Thao legte er nach der oben genannten Entscheidung relevante Dokumente vor, und im September 2018 erließ das Gericht eine Entscheidung, die der Vinaconex E&C Joint Stock Company (Subunternehmer) die Verlegung und Nutzung des umstrittenen Grundstücks (127.000 m3 Sand) bis zur Entscheidung der zuständigen Behörde untersagte. „Wir behindern den Bau nicht, sondern schützen lediglich unser Eigentum“, sagte er.
Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Grafik: Thanh Huyen
Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße ist fast 58 km lang und führt durch Long An, Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai . Die Gesamtinvestition belief sich auf über 29.500 Milliarden VND. Der Bau begann 2014, doch der Projektumsetzungsprozess stieß aufgrund von Änderungen bei Mechanismen, Richtlinien, Kapitalquellen usw. auf zahlreiche Hindernisse, was Mitte 2019 zu einem Baustopp führte, als der Bau mehr als 81 % erreicht hatte. Einige frühere Auftragnehmer haben ihre Verträge gekündigt, und VEC musste eine neue Einheit für die Durchführung der verbleibenden Arbeiten auswählen. Derzeit ist die Fertigstellung des Projekts für das dritte Quartal 2025 geplant.
Bezüglich der Probleme mit der Sandquelle erklärte VEC, dass der Vertrag mit dem Hauptauftragnehmer seit 2022 nach dem Scheitern der Verhandlungen ausgesetzt sei. Dieses Paket wurde im November letzten Jahres nach der Auswahl eines neuen Auftragnehmers wieder aufgenommen, mit dem Ziel, einige Hauptprojekte wie Straße, Brücke usw. bis Juni dieses Jahres im Wesentlichen fertigzustellen. Im 700 m langen Abschnitt gibt es jedoch einen Streit um die Sandquelle, sodass der Auftragnehmer das Paket nicht umsetzen konnte.
Ha Giang
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