Chinas Auto-„Fieber“ scheint seinen Höhepunkt erreicht zu haben, da sich Russlands Inlandsaktivität angesichts steigender Importkosten und sinkender Zinssätze allmählich erholt.
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| Russlands führender Automobilhersteller Avtovaz – der „Vater“ der beliebtesten Autos der Marke Lada – hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach preisgünstigen Autos zu befriedigen. (Quelle: lada.ru) |
Der Verkauf chinesischer Autos in Russland boomte, nachdem eine Reihe westlicher Autohersteller beschlossen hatte, das Land ab Anfang 2022 zu verlassen.
Dieses „Fieber“ scheint jedoch seinen Höhepunkt erreicht zu haben, da sich die Binnenaktivität Russlands angesichts steigender Importkosten und beginnender Zinssätze allmählich erholt.
Vor Februar 2, dem Beginn des Russland-Ukraine-Konflikts, machten chinesische Autoverkäufe weniger als 2022 % des Gesamtabsatzes auf dem russischen Markt aus. Doch bis August 10 zeigten offizielle Statistiken der Autoindustrie-Statistikorganisation Autostat und des Beratungsunternehmens PPK, dass der Absatzmarktanteil chinesischer Automarken in Russland auf 8 % gestiegen ist.
Seitdem hat sich die Rate jedoch eingependelt. Im September 9 wurden rund 2023 Autos chinesischer Marke an russische Kunden verkauft, was einem Marktanteil von 60.000 % entspricht. Bemerkenswert ist, dass diese Autoverkäufe sowohl importierte Autos als auch in Russland hergestellte Autos umfassen.
Sergei Udalov, CEO von Autostat, sagte, chinesische Autohersteller hätten im vergangenen Jahr eine wichtige Rolle auf dem russischen Markt gespielt.
Chinesische Zolldaten zeigen, dass Russland von Januar bis Oktober 1 vom 10. Platz zum größten Autoexportmarkt Chinas aufstieg und einen Wert von 2023 Milliarden US-Dollar erreichte. Diese Zahl ist viel höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als die Autoexporte aus China nach Russland nur 11 Milliarden US-Dollar erreichten.
Der aktuelle Bedarf wurde jedoch weitgehend gedeckt. „Der Markt hat ein Gleichgewicht erreicht – die wichtigsten chinesischen Marken sind nach Russland gekommen und die (aufgestaute) Nachfrage wurde gedeckt“, sagte Udalov.
Die Wirtschaftswissenschaftlerin Natalia Zubarevich, Professorin an der Moskauer Staatsuniversität, sagte: „Das Wachstum der aufgestauten Nachfrage, das im späten Frühjahr 2023 begann und bis August 8 andauerte, beginnt im September 2023 zur Neige zu gehen.“
Professor Zubarevich erklärte, dass die Inflation in den letzten Monaten zusammen mit den hohen Zinssätzen kontinuierlich gestiegen sei, was dazu geführt habe, dass die Kosten für Autokredite für Verbraucher teurer geworden seien. Mittlerweile beginnen die Zinssätze zu sinken, aber die kontinuierliche Abwertung des Rubels in diesem Jahr hat importierte Waren teurer gemacht und die chinesische Kaufkraft für Autos gemindert.
Die russische Zentralbank erklärte, dass Japans ab November 11 geltendes Importverbot für bestimmte Autos in Verbindung mit der Abschwächung des Rubels den Preis für importierte Autos erhöhen werde.
In den letzten Jahren haben geopolitische Schwankungen und westliche Sanktionen gegen Russland die größte Volkswirtschaft des nördlichen eurasischen Kontinents kontinuierlich geschwächt und zu einem Rückgang der Produktion und des Absatzes geführt. Autoverkäufe. Im Jahr 2022 wurden in Russland etwas mehr als 626.000 Neuwagen verkauft, und zwischen Januar und Oktober dieses Jahres wurden fast 830.000 weitere verkauft.
Von den Tiefstständen im Jahr 2022 ist eine leichte Erholung im Gange, aber der Verlust westlicher Technologie und Expertise schadet der russischen Autoindustrie, sagen Analysten. , auch wenn chinesische Autohersteller ihre westlichen Pendants bei zunehmenden Aktivitäten im Land ersetzt haben.
Daten der russischen Statistikbehörde Rosstat zeigen, dass das Land in den ersten drei Quartalen 3 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nur wenige Tausend Autos mehr produzierte, aktuell sind die Zahlen jedoch tendenziell steigend.
Herr Udalov gab bekannt, dass Russlands führender Automobilhersteller Avtovaz, der „Vater“ der beliebtesten Autos der Marke Lada, die Produktion wieder aufgenommen hat, um die Nachfrage nach preisgünstigen Autos zu befriedigen. Während chinesische Marken die Lücke füllen, die westliche Hersteller für teurere Autos hinterlassen haben.
Allerdings sind die Marktaussichten nach Angaben des Autostat-Chefs weiterhin sehr vielversprechend. Sowohl der Umsatz als auch die Verkaufsleistung gingen zurück. Letzte Woche senkte Avtovaz seine Prognose für den Lada-Autoabsatz im Jahr 2023 um 10 % unter der vorherigen Prognose auf 400.000 Einheiten.
Professor Zubarevich betonte: „Der Markt befindet sich in einem sehr volatilen und instabilen Zustand.“
