Nutzung der maritimen Wirtschaft.

Nach dem Zusammenschluss verfügt die Stadt Da Nang über reichhaltige Meeresressourcen, ein immenses Potenzial und vielfältige Möglichkeiten, die nun für eine nachhaltige Entwicklung genutzt werden.

Die Stadt Da Nang verfügt über vielfältige Ressourcen für die umfassende und nachhaltige Entwicklung ihrer maritimen Wirtschaft . Im Bild: Sportliche Aktivitäten der Gemeinde in der Inselgemeinde Tan Hiep. Foto: Verwaltung des Meeresschutzgebiets Cham-Insel.

Maritime und logistische Entwicklung

Die maritime Wirtschaft der ehemaligen Stadt Da Nang , mit Schwerpunkt auf Hafendienstleistungen, hat in den letzten Jahren eine starke Entwicklung erfahren und besteht aus drei Hafengebieten: Tien Sa, Song Han und Lien Chieu.

Um die Entwicklung der maritimen Wirtschaft anzukurbeln, modernisiert die Stadt Da Nang das Hafengebiet Tien Sa und errichtet insbesondere den neuen Hafen Lien Chieu mit einer Investition von rund 5 Billionen VND und einer erwarteten Kapazität von 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Diese Investition entspricht den praktischen Erfordernissen, da der Hafen von Da Nang Schifffahrtsrouten zu nationalen, regionalen und internationalen Zielen einrichten kann.

Das Aktionsprogramm für die nachhaltige Entwicklung der maritimen Wirtschaft von Da Nang bis 2030 mit einer Vision bis 2045 hat zum Ziel, Da Nang zu einem bedeutenden maritimen Wirtschaftszentrum des Landes und zu einer internationalen Küstenstadt auszubauen. Das Programm konzentriert sich daher auf Investitionen in und die starke Entwicklung der maritimen Wirtschaftssektoren, die Sicherung des sozialen Wohlergehens und den Schutz der Umwelt.

Die Stadt Da Nang hat sich proaktiv an den Klimawandel und den Anstieg des Meeresspiegels angepasst und beugt Verschmutzung, der Zerstörung der Meeresumwelt, Küstenerosion und dem Vordringen von Küsten vor. Die sozioökonomischen Entwicklungsmaßnahmen im Zusammenhang mit den Meeren und Inseln der Stadt werden nach dem Prinzip des integrierten Managements im Einklang mit dem marinen Ökosystem umgesetzt.

Der Hafen Chu Lai – Truong Hai spielt eine entscheidende Rolle für die Entwicklung der maritimen Wirtschaft von Da Nang. Foto: QUANG VIET

In der ehemaligen Provinz Quang Nam investierte die Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) in den Hafen Chu Lai und nahm ihn in Betrieb. Von Chu Lai aus verband THACO den internationalen Grenzübergang Nam Giang mit der nordöstlichen Region Thailands, Laos und Kambodscha für den Import und Export von Waren. THACO gründete die Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) als Generalgesellschaft, die umfassende Speditions- und Transportdienstleistungen organisiert und anbietet sowie Logistiklösungen bereitstellt.

Zu den Importen zählen Autoteile, land- und forstwirtschaftliche Produkte, Eisenerz und Bauxit; die Exporte bestehen aus Produkten von THACO und Unternehmen aus Industriegebieten der ehemaligen Provinzen Quang Nam und Quang Ngai. Das jährliche Importvolumen über den Hafen Chu Lai beträgt rund 1,73 Millionen Tonnen, die Exporte rund 1,29 Millionen Tonnen.

Der Hafen- und Logistiksektor stand im Mittelpunkt der Entwicklung der ehemaligen Provinz Quang Nam. Der Seehafen von Quang Nam ist als Hafen der Klasse I mit einer Gesamtlänge der Uferpromenade von 9.300 m und vier Liegeplätzen geplant.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam (ehemals) koordinierte mit Ministerien und Behörden die Durchführung von Untersuchungen und die Erstellung eines detaillierten Planungsvorschlags für die Land- und Wasserflächen des Hafens von Quang Nam. Das Bauministerium hat diesen detaillierten Entwicklungsplan für die Land- und Wasserflächen des Hafens von Quang Nam mit Beschluss Nr. 310/QD-BXD vom 25. März 2025 als Grundlage für die Umsetzung von Investitionsprojekten genehmigt.

Laut Herrn Nguyen Hong Quang, Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszonen und Industrieparks von Quang Nam, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam (ehemals) grundsätzlich zugestimmt, dass die Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) eine Vorstudie für ein Projekt zur Ausbaggerung des 50.000-Tonnen-Kanals in Verbindung mit einem Investitionsvorschlag für das Hafengebiet Tam Hiep mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen und einer mit dem Hafen von Tam Hoa verbundenen Freihandelszone gemäß der Planung durchführen darf.

Nach der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen des Seehafens von Quang Nam schlug die Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company ein Investitionsprojekt zum Bau des Cua Lo-Kanals und einer Brücke zur Verbindung der Hafengebiete Tam Hiep und Tam Hoa im Rahmen eines Build-Transfer-Vertrags (BT) vor.

Diversifizierung der maritimen Wirtschaftssektoren

Zur Umsetzung der Resolution 26-NQ/TW vom 3. November 2022 des Politbüros über „Entwicklung der sozioökonomischen Bedingungen und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen Nord-Zentral und Zentralküste bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ konzentrierte sich die ehemalige Stadt Da Nang auf Investitionen in, die Bildung und Entwicklung von Logistikdienstleistungszentren für die Fischerei in Verbindung mit nationaler Verteidigung und Sicherheit sowie auf die Gestaltung von Logistikzentren in der Nähe von Seehäfen, Flughäfen und Grenzübergängen.

Touristen schnorcheln an den Korallenriffen im Meeresschutzgebiet Cu Lao Cham. Foto: Verwaltung des Meeresschutzgebiets Cu Lao Cham.

In der ehemaligen Provinz Quang Nam mit ihrer 125 km langen Küste mobilisierte die Region Ressourcen und Wirtschaftssektoren, um in die Entwicklung der Meeresressourcennutzung, des maritimen Tourismus, des Seeverkehrs und der Küstenindustrie zu investieren – mit einer sektorübergreifenden und breit angelegten Entwicklungsstrategie. Die ehemalige Provinz Quang Nam erkannte die Bedeutung der Meeres- und Küstenwirtschaft für ihre sozioökonomische Entwicklungsstrategie.

Nach dem Zusammenschluss mit der Provinz Quang Nam bietet die Stadt Da Nang entlang der Küste eine Reihe moderner Resorts, Unterhaltungsviertel, Einkaufszentren und Freizeiteinrichtungen wie Furama, Sandy Beach und Vinpearl Nam Hoi An. Dank der verbesserten Infrastruktur ist der Strandtourismus in Da Nang immer vielfältiger geworden und bietet ein breites Spektrum an Dienstleistungen, was die Bedürfnisse der Touristen erfüllt. Zahlreiche Touren, die das Leben, die Kultur, die Glaubensvorstellungen, die Bräuche und Traditionen der Küstenbewohner näherbringen, wurden bereits etabliert und werden nun auch auf die südlichen Küstenabschnitte der Stadt ausgeweitet.

Neben dem Küstentourismus standen auch die Gewinnung und Verarbeitung von Meeresfrüchten in Quang Nam und Da Nang (ehemals) im Fokus der Entwicklung. In Quang Nam (ehemals) hat sich die Flotte großvolumiger Schiffe stark entwickelt, insbesondere Fischereifahrzeuge mit über 1.000 PS, in die Fischer aus den Bezirken Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh und Nui Thanh investiert haben, um in den Fischgründen Hoang Sa und Truong Sa zu fischen und so ihren Wohlstand zu sichern und gleichzeitig die Souveränität der Meere und Inseln des Landes zu schützen.

Die wichtigsten Fangmethoden der Fischer in Quang Nam (ehemals), wie Ringwadenfischerei, Schleppnetzfischerei und Hochseefischerei auf Tintenfische, haben den Fischern großen wirtschaftlichen Nutzen gebracht. In Da Nang trägt die Fischverarbeitungsindustrie für den Export maßgeblich zum Exportumsatz der Stadt bei.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Da Nang, Tran Nam Hung, sagte: „Die neue Stadt Da Nang wird ihre Vorteile in der Meereswirtschaft und Fischerei für eine nachhaltige Entwicklung nutzen. Was die Nutzung von Meeresfrüchten betrifft, sind sich Regierung und Fischer einig, die ‚gelbe Karte‘ für die Fischerei aufzuheben und auf verantwortungsvolle Fischerei für eine nachhaltige Entwicklung hinzuarbeiten.“

Um die nachhaltige Entwicklung der maritimen Wirtschaft zu fördern, konzentriert sich die Stadt auf den Aufbau eines Logistik- und multimodalen Verkehrszentrums sowie eines Güterverteilungszentrums für die Zentralregion, das zentrale Hochland und das gesamte Land. Zudem sollen eine zollfreie Zone und Industrieparks errichtet und ausgebaut werden, die mit dem Hafensystem von Lien Chieu sowie den Seehäfen Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep und Tam Hoa und dem Flughafensystem verbunden sind.

Gleichzeitig soll der Hafen von Chu Lai zusammen mit einem Containerlogistikzentrum und einem Logistikzentrum in der Wirtschaftszone am internationalen Grenzübergang Nam Giang ausgebaut werden, um den Warenverkehr zwischen Zentral- und Südlos und Nordostthailand zu verbinden. Ziel ist es, dass der Logistiksektor bis 2030 etwa 15 % des Bruttoinlandsprodukts der Stadt ausmacht.

Da Nang wird den Hafen von Tien Sa nach 2030 in einen Touristenhafen und Yachthafen umwandeln; Küsten- und Han-Flussgebiete miteinander verbinden, um eine Kette von erstklassigen Reisezielen zu bilden; und den Tourismus auf der Insel Son Cha planen und entwickeln und dabei die ökologische Umwelt schützen.

Die Stadt Da Nang setzt viele praktische Maßnahmen zum Schutz der Biodiversität und der marinen Ökosysteme um, wie beispielsweise die Erforschung und Entwicklung von Mechanismen und Richtlinien, die Fischern helfen, den Druck auf die Küstenfischerei zu verringern; die Umstrukturierung von Fischereifahrzeugen und die Umstellung von Fangmethoden, die die Meeresressourcen schädigen.

Die Behörden untersuchen und bewerten die Ressourcen und Lebensräume seltener Wasserarten in Küsten- und Binnengebieten; sie setzen Garnelen- und Fischbrut aus, um die bestehenden Bestände zu ergänzen, und errichten künstliche Riffe und Strukturen, um marine Ressourcen, die Artenvielfalt und Ökosysteme zu regenerieren, zu schützen und wiederherzustellen.

Viele sind der Ansicht, dass die Stadt Da Nang im Kontext der Stadterweiterung und der Förderung des Wirtschaftswachstums die maritime Raumplanung der ehemaligen Provinz Quang Nam und der ehemaligen Stadt Da Nang mit Nutzung und Erhaltung in einem interregionalen ökologischen Ansatz integrieren muss.

Quelle: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html