Der erste Prototyp des modernisierten Hubschraubers Ka-226T (Hecknummer 226), ausgestattet mit zwei russischen VK-650V-Triebwerken, hat seinen ersten Testflug auf dem Flugplatz des Nationalen Hubschrauberzentrums Mil und Kamow in Tomilino bei Moskau absolviert und damit einen entscheidenden Meilenstein des Projekts erreicht.
Die vorherigen Prototypen des Hubschraubers Ka-226T waren mit zwei französischen Safran Arrius 2G1-Triebwerken ausgestattet. Im Rahmen der Importsubstitutionspolitik wird diese modernisierte Version nun mit zwei neuen VK-650V-Triebwerken von UEC-Klimov sowie vollständig russischer Bordelektronik getestet.
Der Motor VK-650V soll alle drei Typen von leichten Hubschraubern antreiben, die die importierten ersetzen sollen: den Ka-226V, den Ansat-M und den Mi-34M1 (bei dem es sich um einen einmotorigen Hubschrauber handelt).
Die United Engine Manufacturing Corporation (UEC) gab im Juni 2024 bekannt, dass sie die ersten Prototypen des Triebwerks VK-650V an Russian Helicopters zur Erprobung an allen drei Typen modernisierter Hubschrauber geliefert hat.
Der erste Ansat-M-Prototyp mit zwei VK-650V-Triebwerken absolvierte seinen ersten Testflug am 2. September 2025 auf dem Flugplatz des Hubschrauberwerks Kasan.
Der erste Prototyp der Mi-34M1, ausgestattet mit dem Triebwerk VK-650V, absolvierte unterdessen am 25. Dezember 2025 seinen ersten Testflug in Tomilino.
Der Motor VK-650V (650 PS Startleistung, 750 PS Notleistung) wurde über einen langen Zeitraum bei UEC-Klimov in St. Petersburg entwickelt.
Trotz praktisch keiner Flugerprobung erhielt das Triebwerk VK-650V am 28. Dezember 2024 aus eindeutig politischen Gründen die offizielle Typgenehmigung mit einer anfänglichen Betriebsdauer von nur 74 Stunden.
Die Betriebsarten des Motors waren ebenfalls stark eingeschränkt; beispielsweise war die kontinuierliche "erweiterte" Betriebszeit bei 590 PS (434 kW) auf 20 Minuten begrenzt (die ICAO-Anforderung beträgt 60 Minuten), und es wurden erhebliche Beschränkungen sowohl für die Turbinentemperatur als auch für die Umgebungslufttemperatur festgelegt.
Die maximale Dauerleistung des Motors wird mit 460 PS (338 kW) angegeben, und das zertifizierte Trockengewicht des Geräts beträgt 129,5 kg.
Daher wird es noch einige Jahre dauern, bis der Motor VK-650V und sein Getriebe wieder den zertifizierten Mindestbetriebsbedingungen entsprechen. Die Serienproduktion des VK-650V ist derzeit für 2027 in Zusammenarbeit mit UEC-Klimov und UEC-Salut geplant.
Im Jahr 2025 gab UEC-Salut bekannt, die notwendigen Technologien für den Beginn der Massenproduktion wichtiger Triebwerkskomponenten entwickelt und eingesetzt zu haben, und erklärte sich am 1. Oktober 2025 für „bereit für den Beginn der Massenproduktion“.
Quelle: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html
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