Ringstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt 4: Die richtige Investitionsmethode wählen

Bei der Vorstellung des Berichts erklärte der stellvertretende Bauminister Pham Minh Ha, dass das Projekt seinen Ausgangspunkt an der Kreuzung Toc Tien - Chau Pha (Kreuzungsbereich mit der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau und der Provinzstraße DT.992) und seinen Endpunkt an der Kreuzung mit der Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) habe.

Das Projekt ist in zwei Gruppen mit insgesamt zehn Teilprojekten unterteilt. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen der ersten Phase belaufen sich auf rund 120,4 Billionen VND. Der staatliche Haushalt stellt knapp 70,00 Billionen VND bereit, davon entfallen rund 29,7 Billionen VND auf den Zentralhaushalt, der Rest wird aus dem lokalen Haushalt finanziert. Das mobilisierte Investorenkapital beträgt über 50,6 Billionen VND. Die Umsetzung ist für den Zeitraum von 2025 bis 2029 geplant (mit dem Ziel, das Projekt bis Ende 2028 abzuschließen).

Hinsichtlich der Investitionsmethoden schlägt die Regierung öffentliche Investitionen für Teilprojekte vor: Kompensation, Unterstützung, Umsiedlung und Bau von Zubringerstraßen und Parallelstraßen. Teilprojekte für Investitionen in den Bau von Autobahnabschnitten werden im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) (BOT-Vertrag) realisiert.

Die Regierung schlägt sieben spezifische Mechanismen und Richtlinien für das Projekt vor. Dazu gehören die Möglichkeit, Auftragnehmer für Beratungs- und sonstige Dienstleistungen sowie für Beratungspakete zur Planung von Anpassungen im Rahmen des Projekts (einschließlich Umsiedlungsgebieten) zu beauftragen; außerdem Pakete für Entschädigungen, Umsiedlungsunterstützung und den Bau von Infrastruktur für Umsiedlungsgebiete zur Räumung des Geländes. Das Projekt muss nicht gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) eine Kapitalquellen- und Kapitalbilanzprüfung durchführen.

Obwohl die Notwendigkeit von Investitionen anerkannt wurde, gab es auf der Sitzung weiterhin Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit der PPP-Investitionsform und der Möglichkeit der Kapitalbeschaffung. Der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für Kultur und Gesellschaft, Ta Van Ha, erklärte, es sei notwendig, die Vorteile und Erfolgsaussichten der PPP-Investitionsmethode zu klären, um eine Situation zu vermeiden, in der man sich nur anstellt und dann Änderungen an der Investitionsform vorschlagen muss, wodurch die Nationalversammlung bei der Ausbalancierung der Kapitalquellen passiv bleibt. Der Delegierte Nguyen Thanh Trung, Mitglied des Ausschusses für Wirtschaft und Finanzen, teilte diese Bedenken und warf die Frage auf, ob im Falle, dass das PPP-Kapital (geschätzt auf über 50,6 Billionen VND) nicht mobilisiert werden kann, die Finanzierung in Form öffentlicher Investitionen sichergestellt werden kann.

Als Reaktion auf diese Meinung erklärten Vertreter des Bauministeriums und Vertreter einiger Ortschaften, durch die das Projekt verläuft, dass sie sich proaktiv und aktiv vorbereitet hätten und dass einige Investoren Interesse an diesem Projekt bekundet hätten.

Herr Phuong

Quelle: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html