Bei der Vorstellung des Berichts sagte der stellvertretende Bauminister Pham Minh Ha, dass das Projekt an der Kreuzung Toc Tien – Chau Pha (dem Kreuzungsbereich mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Provinzstraße DT.992) beginne und an der Kreuzung mit der Nord-Süd-Achse im Hafengebiet Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) ende.
Das Projekt ist in zwei Gruppen mit jeweils zehn Teilprojekten unterteilt. Die vorläufige Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt rund 120.400 Milliarden VND. Das staatliche Haushaltskapital beträgt knapp 70.000 Milliarden VND, davon knapp 29.700 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, der Rest kommt aus dem lokalen Haushalt. Das vom Investor mobilisierte Kapital beträgt über 50.600 Milliarden VND. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2025 und 2029 (Ziel ist eine Projektabschlussphase bis Ende 2028).
Hinsichtlich der Investitionsmethode schlägt die Regierung öffentliche Investitionen für Teilprojekte vor: Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Bau von Nebenstraßen und Parallelstraßen. Die Teilprojekte für Investitionen in den Bau des Autobahnabschnitts verwenden die PPP-Methode (Vertragstyp BOT).
Die Regierung schlägt sieben spezifische Mechanismen und Richtlinien für das Projekt vor. Dazu gehört die Beauftragung von Auftragnehmern für Beratungs-, Nichtberatungs- und Beratungspakete zur Planungsanpassung im Rahmen des Projekts (einschließlich Umsiedlungsgebiete); sowie Entschädigungspakete, Umsiedlungsunterstützung und den Bau von Infrastruktur für Umsiedlungsgebiete zur Räumung des Geländes. Gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen und des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode muss das Projekt keine Bewertung der Kapitalquellen und der Kapitalausgleichskapazität vornehmen.
Obwohl die Notwendigkeit von Investitionen anerkannt wurde, herrschten auf der Sitzung weiterhin Bedenken hinsichtlich der Durchführbarkeit von PPP-Investitionen und der Kapitalbeschaffung. Ta Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Kultur und Gesellschaft, erklärte, die Vorteile und Erfolgsaussichten von PPP-Investitionen müssten geklärt werden, um zu vermeiden, dass man sich erst anstellen und dann Änderungen an der Investitionsform vorschlagen müsse, wodurch die Nationalversammlung bei der Abwägung der Kapitalquellen passiv würde. Nguyen Thanh Trung, Mitglied des Ausschusses für Wirtschaft und Finanzen, teilte diese Bedenken und stellte die Frage, ob, falls kein PPP-Kapital mobilisiert werden könne (geschätzt über 50.600 Milliarden VND), weiterhin Kapital in Form öffentlicher Investitionen bereitgestellt werden könne.
Als Reaktion auf diese Stellungnahme erklärten Vertreter des Bauministeriums und einiger Ortschaften, durch die das Projekt verläuft, dass sie sich proaktiv und aktiv vorbereitet hätten und dass einige Investoren Interesse an diesem Projekt bekundet hätten.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html
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