Das mehrere Billionen VND teure Lo Te-Projekt

Das TPO - My Thuan Projektmanagement-Board - Verkehrsministerium hat die Auftragnehmer und Baueinheiten angewiesen, Überstunden zu leisten, die Schichten zu verlängern und zusätzliche Bauteams einzusetzen. Gleichzeitig wurde ein Bauplan vorgeschlagen, der die Fortsetzung der Bauarbeiten während des Tet-Festes vorsieht, um den Fortschritt des Ausbauprojekts der Strecke Lo Te - Rach Soi zu beschleunigen.

Das TPO - My Thuan Projektmanagement-Board - Verkehrsministerium hat die Auftragnehmer und Baueinheiten angewiesen, Überstunden zu leisten, die Schichten zu verlängern und zusätzliche Bauteams einzusetzen. Gleichzeitig wurde ein Bauplan vorgeschlagen, der die Fortsetzung der Bauarbeiten während des Tet-Festes vorsieht, um den Fortschritt des Ausbauprojekts der Strecke Lo Te - Rach Soi zu beschleunigen.

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Tien Phong sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Projektmanagement-Boards (des Investors), dass er die Bauunternehmer angewiesen habe, einen Bauplan zu entwickeln, um die Arbeiten während der Feiertage zum chinesischen Neujahr 2025 fortzusetzen und so den Fortschritt des Ausbauprojekts der Strecke Lo Te - Rach Soi in der Stadt Can Tho und der Provinz Kien Giang zu beschleunigen.

Der Bauunternehmer mobilisierte 17 Bautrupps, wodurch der Baufortschritt beschleunigt wurde.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 17 Bautrupps mit fast 70 Maschinen verschiedener Art sowie sechs Asphaltbetonmischanlagen und zwei Zementbetonmischanlagen im Einsatz. Insgesamt sind rund 150 Personen mobilisiert. Darunter befinden sich vier Teams für Abtragung und Recycling, drei Teams für den Asphaltbetonbau, vier Teams für den Bau von Zement-Erdpfählen an den Durchlasseinfahrten, drei Teams für den Bau von Durchlassübergangsplatten und drei Teams für die Erweiterung der Notbremsstreifen“, informierte Herr Thi.

Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit hat der Investor die zuständigen Einheiten angewiesen, regelmäßig die Fahrbahnoberfläche zu kontrollieren und Schäden daran umgehend zu beheben, um die Verkehrssicherheit auf der Strecke aufrechtzuerhalten.

Der Auftragnehmer nutzt das derzeit günstige Wetter, um die Bauarbeiten zu intensivieren und den Baufortschritt zu beschleunigen. Die bisher geleistete Arbeit beläuft sich auf rund 94 Milliarden VND, was 17 % des Auftragswerts entspricht.

Das Projektmanagementkomitee von My Thuan hat die Auftragnehmer und Baueinheiten angewiesen, Überstunden zu leisten, die Schichten zu verlängern und zusätzliche Bautrupps einzusetzen. Außerdem wurde ein Bauplan vorgelegt, der die Fortsetzung der Arbeiten während des Tet-Festes vorsieht, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 30. Juni 2025, also drei Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin, abzuschließen.

Wie die Zeitung Tien Phong berichtete, beläuft sich das Projekt zur Sanierung der Fahrbahnoberfläche der Strecke Lo Te – Rach Soi auf ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 750 Milliarden VND. Es wird aus dem Staatshaushalt finanziert, wobei das Verkehrsministerium als Investor fungiert. Die Bauarbeiten begannen im Juni 2024 und sollen im Juni 2025 abgeschlossen sein.

Die erste Phase der Strecke Lo Te – Rach Soi hat eine Gesamtlänge von 51 km und ein Investitionsvolumen von über 6,3 Billionen VND. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung der Vam-Cong-Brücke mit der Umgehungsstraße der Nationalstraße 91 (im Bezirk Vinh Thanh, Stadt Can Tho), der Endpunkt an der Umgehungsstraße von Rach Gia (Provinz Kien Giang). Die Straße wurde im Januar 2021 fertiggestellt und in Betrieb genommen, erlitt jedoch weniger als drei Jahre später erhebliche Schäden und musste saniert werden.

Nhat Huy

Quelle: https://tienphong.vn/du-an-hang-nghin-ty-lo-te-rach-soi-khong-nghi-tet-post1710756.tpo