Die Fluggesellschaft muss die Verluste hinnehmen und drastische Flugstreichungen vermeiden – Foto: C.TRUNG
Die Fluggesellschaft empfiehlt Passagieren einige Maßnahmen, um hohe Kosten zu vermeiden.
Die Billigtickets sind ausverkauft.
Viele Reiseunternehmen und Flugticketagenturen sagen, dass der Inlandsflugmarkt in eine neue schwierige Phase eintritt, da die Flugpreise durchweg steigen und ein deutlich höheres Niveau als im gleichen Zeitraum des Vorjahres erreichen.
Bemerkenswert ist, dass sich diese Preiserhöhung nicht nur auf Flüge zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beschränkt, sondern sich auch auf Touristenrouten ausgeweitet hat, auf denen es normalerweise auch nach der Hochsaison noch viele günstige Tarife gibt.
Umfragen unter den Ticketsystemen der Fluggesellschaften zeigen, dass ab Anfang April 2026 Sonderangebote im Vergleich zu früher fast vollständig verschwunden sind.
Um diese Zeit im letzten Jahr konnten Passagiere noch einfache Fahrkarten nach Ho-Chi-Minh-Stadt für 800.000 bis 1,4 Millionen VND kaufen, aber in diesem Jahr ist der niedrigste durchschnittliche Preis auf rund 1,7 Millionen VND gestiegen.
Auf der Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt sind die günstigsten Tickets im April schon ab etwa 2,6 Millionen VND pro Strecke erhältlich, vor allem für Flüge am frühen Morgen oder späten Abend. Wählt man eine günstigere Flugzeit, liegen die Preise üblicherweise zwischen 2,7 und 4,9 Millionen VND pro Strecke.
Ein Hin- und Rückflugticket für rund 6 Millionen VND gilt derzeit als „akzeptabel“, geht aber oft mit ungünstigen Flugzeiten einher. Für günstigere Flugzeiten liegt der übliche Preis bei 8 Millionen VND oder mehr für einen Hin- und Rückflug.
Auch Reiserouten sind vom Preisanstieg betroffen. Die Strecke Hanoi – Nha Trang bietet derzeit mit rund 2,9 Millionen VND den günstigsten einfachen Flug. Wer in der Hauptreisezeit fliegt, muss mit Kosten von fast 6,9 Millionen VND pro Person für Hin- und Rückflug rechnen. Auch für Reiseziele wie Phu Quoc, Da Nang oder Cam Ranh zeichnet sich ein neues Preisniveau ab.
Herr Luong Duc, ein Bauunternehmer aus Dong Nai, berichtete, dass seine vierköpfige Gruppe am Nachmittag des 26. März mit Vietnam Airlines zurück nach Hanoi geflogen sei und dafür rund 20 Millionen VND ausgegeben habe, was fast 5 Millionen VND pro Person für den Hin- und Rückflug entspreche. Zuvor habe der übliche Preis bei etwas über 3 Millionen VND gelegen. „Die Ticketpreise sind zu hoch, deshalb muss ich meine Flugfrequenz überdenken; ich kann nicht mehr wie früher mehrmals im Monat reisen“, sagte Herr Duc.
Auch Frau Nguyen Thi Thanh Mai (34 Jahre) aus dem Stadtteil Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, sie überdenke ihren Plan, Anfang Juni mit ihrer ganzen Familie nach Phu Quoc zu reisen, nachdem die Flugpreise stark gestiegen seien.
Sie sagte, dass in den vergangenen Jahren ein Hin- und Rückflugticket von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Phu Quoc bei frühzeitiger Buchung nur etwa 2,5 bis 3 Millionen VND pro Person gekostet habe. Dieses Jahr sei der übliche Preis auf 4,5 bis 5 Millionen VND pro Person gestiegen, und für günstigere Flugzeiten sogar noch höher.
Eine Ticketagentur in Ho-Chi-Minh-Stadt gab an, dass die Ticketpreise im März und April dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 um durchschnittlich 12-18 % gestiegen sind. Bei vielen Touristenrouten ist der Anstieg aufgrund der kombinierten Auswirkungen von Treibstoffpreisen und Wechselkursschwankungen deutlicher spürbar.
Steigende Preise haben zu Veränderungen im Konsumverhalten geführt. Menschen, die häufig fliegen, überdenken nun, wie oft sie fliegen.
Die Fluggesellschaft unternimmt Anstrengungen, den Druck auf die Ticketpreise zu verringern.
Gegenüber der Zeitung Tuổi Trẻ erklärte ein Verantwortlicher einer Fluggesellschaft, dass die Reduzierung der Flugfrequenz nur eine kurzfristige Lösung sei. Angesichts des hohen Preises für Kerosin (Jet A1) und des begrenzten Angebots befänden sich viele Strecken in einer Situation, in der „je mehr Flüge wir durchführen, desto höher unsere Verluste ausfallen“.
Umgekehrt führt eine Aussetzung oder drastische Reduzierung von Flügen zu Störungen des Cashflows und beeinträchtigt damit den gesamten Geschäftsbetrieb der Fluggesellschaft. Die aktuelle Herausforderung besteht daher nicht einfach darin, weniger oder mehr Flüge durchzuführen, sondern das Flugnetz aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Verluste zu minimieren.
Laut den Fluggesellschaften liegt die Priorität derzeit darin, den Cashflow zu sichern und die betriebliche Effizienz zu steigern, um so den Druck auf die Ticketpreise zu verringern. Zusätzlich werden Anstrengungen unternommen, die Zahl der internationalen Besucher in Vietnam durch gezieltes Destinationsmarketing zu erhöhen.
Um eine zu starke Abhängigkeit von den Einnahmen aus dem Ticketverkauf zu vermeiden, erhöhen viele Fluggesellschaften ihre Nebeneinnahmen durch den Verkauf von Priority-Sitzplätzen, Gepäck, Mahlzeiten, Flughafen-Shuttle-Services oder die Kombination von Ticketverkäufen mit Reisepaketen.
Die Ticketpreise werden im April höher sein.
Fluggesellschaften empfehlen Reisenden, ihre Tickets frühzeitig zu buchen, da die Preise im März voraussichtlich günstiger sein werden als ab April. Laut einem Vertreter einer Fluggesellschaft hinken die Ticketpreise den Schwankungen der Treibstoffkosten üblicherweise hinterher, sodass die im März ausgestellten Tickets den Preisanstieg bei Jet A1 noch nicht vollständig zu spüren bekommen haben.
Ab April steigen die Produktionskosten stark an, während die Anzahl der Flüge sinkt. Dadurch wird es immer schwieriger, günstige Tickets zu finden. Auf wichtigen Strecken oder bei Flügen mit Zwischenstopps müssen Reisende, die erst kurz vor Abflug buchen, mit deutlich höheren Preisen rechnen als bei einer frühzeitigen Buchung.
Ab dem 1. April wird Vietnam Airlines eine Reihe von Strecken vorübergehend einstellen, darunter Cat Bi – Buon Ma Thuot, Cat Bi – Cam Ranh, Cat Bi – Phu Quoc, Ho-Chi-Minh-Stadt – Van Don, Ho-Chi-Minh-Stadt – Rach Gia und Ho-Chi-Minh-Stadt – Dien Bien.
Die Fluggesellschaft plant außerdem, im zweiten Quartal 10 bis 20 % ihrer Flüge zu streichen, was 700 bis 1.700 Flugpaaren pro Monat entspricht. Gleichzeitig reduzierte Vietjet ihre Gesamtkapazität im April um 18 %, wobei die Inlandsflüge um 22 % und die internationalen Flüge um 11 % zurückgingen.
Laut der Zivilluftfahrtbehörde machen Treibstoffkosten derzeit etwa 35–40 % der Gesamtkosten von Fluggesellschaften aus. Steigt der Preis für Kerosin (Jet A1) auf rund 200 US-Dollar pro Barrel, könnten die Betriebskosten um etwa 40 % steigen. In diesem Zusammenhang ist ein Anstieg der Inlandsflugpreise um 15–23 %, im Durchschnitt um fast 20 %, unvermeidbar.
Angesichts dieses Drucks hatte die Behörde zuvor einen Treibstoffzuschlag für Inlandsflüge für drei Monate vorgeschlagen, der auf Basis der tatsächlichen Kosten und außerhalb der Preisobergrenze berechnet werden sollte. Die Regierung beschloss jedoch anschließend, die Umweltsteuer, die Mehrwertsteuer und die Sonderverbrauchssteuer auf Benzin und Diesel auf 0 % zu senken, um die Preise zu stabilisieren und die Wirtschaft zu stützen.
Dennoch glauben die Fluggesellschaften weiterhin, dass es nicht viel Spielraum gibt, den Kostendruck zu senken, da steigende Treibstoffpreise nicht nur die direkten Kosten erhöhen, sondern auch den Cashflow und die operative Effizienz der Flotte belasten.
Recherchieren Sie sorgfältig nach Lösungen zur Kostenreduzierung.
Vertreter der Fluggesellschaften empfehlen Passagieren, die Geld sparen möchten, ihre Tickets 1-2 Monate im Voraus zu buchen, Flüge am frühen Morgen oder späten Abend zu bevorzugen und die Nutzung unnötiger Zusatzleistungen wie Sitzplatzreservierung oder Mahlzeiten einzuschränken.
Darüber hinaus können Sie die Kosten senken, indem Sie Gepäck im Voraus über die App buchen und Treueprogramme nutzen.
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CONG TRUNG
Quelle: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm
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