Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein strategischer Impuls zur Schaffung einer neuen Industrie für Vietnam

Letzte Woche sorgte ein privates Unternehmen für Aufregung in der Öffentlichkeit, weil es „wagte“, sich kühn um den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bewerben. Zu diesem mutigen Vorschlag gibt es viele unterschiedliche Meinungen, aber nur wenige Menschen schenken der Verpflichtung von VinSpeed, eine Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie aufzubauen, Beachtung.

Tatsächlich handelt es sich hierbei um eine wichtige Branche für die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung eines Landes, in Vietnam besteht jedoch noch immer eine Lücke.

Der Hochgeschwindigkeitsbahnsektor ist eine wichtige Industrie für die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung eines Landes, in Vietnam besteht jedoch noch immer eine Lücke.

Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie – Die technologische Startrampe des Landes

Im Gegensatz zu herkömmlichen Infrastrukturprojekten sind Hochgeschwindigkeitszüge (HSRs) die Kristallisation einer Reihe moderner Technologien und erfordern ein geschlossenes industrielles Ökosystem. Die HSR-Industrie ist ein vielschichtiger Komplex, der Hunderte von Hochtechnologien integriert und starke Spillover-Effekte auf viele andere Wirtschaftssektoren hat.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Huu Duc (Technische Universität Berlin, Deutschland) bekräftigte, dass die HSR-Industrie neben der Automobil- und Flugzeugbauindustrie ein typischer Vertreter der modernen Industrie sei. Jedes Land, das diese Branche beherrscht, hat eine neue Entwicklungsstufe erreicht. Die HST-Produktion erfordert ein Höchstmaß an Präzisionstechnik. Jeder Hochgeschwindigkeitszug besteht aus Dutzenden von Waggons mit Tausenden von komplexen Komponenten und Details, von leichten Rahmenmaterialien, elektropneumatischen Bremssystemen bis hin zu Antivibrations-Drehgestellsystemen, Traktionsmotoren, automatischen Steuerungssystemen, Geschwindigkeitssensoren und zahllosen fortschrittlichen Materialtechnologien, um einen sicheren Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.

Um einen Hochgeschwindigkeitszug betreiben zu können, seien für jeden Waggon Hunderte, wenn nicht Tausende mechanischer, elektronischer und automatisierter Komponenten erforderlich, so der Experte, von denen die meisten mit nahezu höchster Präzision gefertigt werden müssten.

Darüber hinaus ist die HSR-Branche auch eine Konvergenz digitaler Technologiebranchen . Von der zentralen Steuerung, dem Reisemanagement und dem automatischen Betrieb bis hin zu Systemen der künstlichen Intelligenz (KI), Big Data und Cloud Computing – alles wird integriert, um den Betrieb zu optimieren und das Benutzererlebnis zu verbessern.

Durch die Entwicklung der HSR-Industrie in den Ländern werden nicht nur Hunderttausende direkter und indirekter Arbeitsplätze geschaffen, sondern auch Innovation und Technologietransfer gefördert und die Arbeitsproduktivität gesteigert. Laut Dr. Mai Van Sinh, einer Expertin für Industriepolitik, ist der Tourismus einer der Sektoren, die direkt von der HSR-Industrie profitieren.

„ In Japan sind die Einnahmen aus dem Inlandstourismus dank der Shinkansen-Linien stark gestiegen. Die Menschen reisen mit dem Hochgeschwindigkeitszug, weil er schnell, pünktlich und bequem ist “, sagte Dr. Sinh. Dies ist auch der Grund, warum Länder wie Japan, Frankreich, Deutschland, China und Südkorea schon sehr früh die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs als nationale Strategie in Betracht gezogen haben.

Insbesondere Vietnam verfügt über großes Potenzial zur Entwicklung der HSR-Industrie. Neben der großen Bevölkerungszahl entwickelt sich auch das Netz interregionaler Wirtschaftskorridore stark. Neben der Nord-Süd-Achse gibt es viele weitere Entwicklungsachsen wie etwa Zentrales Hochland – Zentralküste, Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau oder Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh …

Dies sind alles Korridore, die eine Hochgeschwindigkeits-Transportinfrastruktur benötigen, um den Straßendruck zu verringern, die Reisezeit zu verkürzen und den schnellen Transport von Gütern und Arbeitskräften zwischen den Wirtschaftszentren zu erleichtern und so die Voraussetzung für Vietnams bahnbrechende Entwicklung in der neuen Ära zu schaffen.

Für Vietnam wird diese Industrie dazu beitragen, die Abhängigkeit von importierter Ausrüstung zu verringern, Arbeitsplätze mit hoher Wertschöpfung zu schaffen und die endogene Kapazität der Industrie zu steigern. Eine solche Industrie müsse laut Dr. Mai Van Sinh „durch die Festlegung nationaler Ziele, führende Unternehmen und eine konsequente, langfristige Förderpolitik entwickelt werden.“

Möglichkeiten zur Gründung der vietnamesischen Hochgeschwindigkeitsindustrie

Während die vietnamesische Automobilindustrie in der Vergangenheit jahrzehntelang darum kämpfte, keine echte nationale Marke zu entwickeln, wurde mit dem Aufkommen von VinFast offiziell der Grundstein für eine moderne vietnamesische Automobilindustrie gelegt. In weniger als 8 Jahren ist es VinFast gelungen, die Produktionstechnologie vollständig zu beherrschen, das vielfältigste Angebot an Elektroautoprodukten in der weltweiten Automobilindustrie zu besitzen und gleichzeitig die vietnamesische Marke auf den Weltmarkt zu bringen.

Ein ähnliches Modell dürfte bei VinSpeed ​​wiederholt werden, dem Unternehmen, das Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Gesamtlänge von mehr als 1.500 Kilometern vorgeschlagen hat. Obwohl sich die Vision von VinSpeed ​​​​noch im Vorschlagsstadium befindet, geht sie weit über ein bloßes Infrastrukturprojekt hinaus. Anstatt lediglich Technologie zu importieren, ist VinSpeed ​​entschlossen, schrittweise zu lokalisieren, vom Erhalt des Technologietransfers bis hin zur Beherrschung der gesamten Wertschöpfungskette der HSR-Branche, von der Zugkonstruktion, dem Infrastrukturbau, dem Betrieb und der Wartung bis hin zur Personalschulung.

Dies erfordert die Entstehung einer neuen Industrie, in der vietnamesische Unternehmen nicht nur als Bauunternehmer auftreten, sondern auch an der Produktion von Komponenten für Hochgeschwindigkeitszüge beteiligt sind, Signalanlagen herstellen, Hightech-Materialien liefern usw. Wenn diese Wertschöpfungskette ins Leben gerufen wird, werden Hunderte von inländischen Maschinenbau-, Elektronik-, Material- und IT-Unternehmen die Möglichkeit haben, ihre Kapazitäten zu erweitern und zu Satelliten in einem groß angelegten industriellen Ökosystem zu werden.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association und ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, erklärte, dass das Bemerkenswerte an VinSpeed ​​​​nicht darin liege, ein riesiges Infrastrukturprojekt vorzuschlagen, sondern in seiner industriellen Vision. VinFast hat eine sehr wichtige Rolle bei der Entwicklung der modernen Automobilindustrie in Vietnam gespielt, daher kann VinSpeed ​​​​einen ähnlich wichtigen Beitrag zur modernen HSR-Industrie leisten.

„ Ich bin überzeugt, dass VinSpeed ​​im Falle einer Genehmigung ein inländisches industrielles Ökosystem rund um das Hochgeschwindigkeitsprojekt aufbauen wird. Die Standards in der Hochgeschwindigkeitsindustrie sind sehr hoch, doch deshalb sind inländische Unternehmen gezwungen, Innovationen zu entwickeln, sich zu verbessern und sich zu vernetzen und zu kooperieren. Wenn sie sich diesem Druck nicht anpassen, werden sie auf einem niedrigen Verarbeitungsniveau verharren “, sagte der Experte offen.

Auch laut Associate Professor. Dr. Bui Quang Tuan, wenn die Investition in Hochgeschwindigkeitszüge nur dem Personentransport dient, ist das Projekt möglicherweise nicht sofort rentabel, aber aus strategischer Sicht ist es eine wirksame Investition in die Zukunft einer neuen Industrie, verbunden mit Personalschulung, Technologietransfer, Design und Entwicklung, und „es ist eine lohnende Investition für eine strategische Industrie des Landes“.

In der Vergangenheit war Vietnam im Rennen um die Industrialisierung aufgrund des Mangels an Schlüsselindustrien im Rückstand. Doch es bieten sich wieder neue Chancen, diesmal im Hochgeschwindigkeitsbahnsektor. Wenn VinSpeed ​​mit dem genetischen Code der Vingroup, der das kann, diese Führungsverantwortung übertragen wird, wird Vietnam nicht nur über eine Hochgeschwindigkeitsverkehrsroute verfügen, sondern auch den Grundstein für eine Hightech-Industrie mit langfristigem Wert legen.

Und darüber hinaus ist dies ein wichtiger Test: Ist Vietnam bereit, sich von einem Technologie importierenden Land zu einem Technologie schaffenden Land zu wandeln? Die Antwort könnte mit der Verlegung der ersten Gleise auf der Nord-Süd-Schnellstraße beginnen.

Vtcnews.vn

Quelle: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi