Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein strategischer Impuls zur Schaffung einer neuen Industrie für Vietnam

Letzte Woche sorgte die Tatsache, dass ein privates Unternehmen es „wagte“, sich mutig für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu bewerben, für Aufregung in der Öffentlichkeit. Zu diesem mutigen Vorschlag gab es viele widersprüchliche Meinungen, doch kaum jemand schenkte VinSpeeds Engagement für den Aufbau einer Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie Beachtung.

Tatsächlich handelt es sich hierbei um eine wichtige Branche für die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung eines Landes, in Vietnam besteht jedoch noch immer eine Lücke.

Der Hochgeschwindigkeitsbahnsektor ist eine wichtige Industrie für die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung eines Landes, in Vietnam besteht jedoch noch immer eine Lücke.

Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie – Die technologische Startrampe des Landes

Im Gegensatz zu traditionellen Infrastrukturprojekten ist der Hochgeschwindigkeitsverkehr (HSR) die Verschmelzung einer Reihe moderner Technologien und erfordert ein geschlossenes industrielles Ökosystem. Die HSR-Industrie ist ein vielschichtiger Komplex, der Hunderte von Hochtechnologien integriert und starke Spillover-Effekte auf viele andere Wirtschaftssektoren hat.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Huu Duc (Technische Universität Berlin, Deutschland) bekräftigte, dass die Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie neben der Automobil- und Flugzeugindustrie ein typischer Vertreter der modernen Industrie sei. Jedes Land, das diese Industrie beherrscht, habe eine neue Entwicklungsstufe erreicht. Die Produktion von Hochgeschwindigkeitszügen erfordere ein Höchstmaß an Präzisionstechnik. Jeder Hochgeschwindigkeitszug bestehe aus Dutzenden von Waggons mit Tausenden von Komponenten und komplexen Details, von leichten Rahmenmaterialien, elektropneumatischen Bremssystemen bis hin zu Antivibrationsdrehgestellsystemen, Fahrmotoren, automatischen Steuerungssystemen, Geschwindigkeitssensoren und unzähligen fortschrittlichen Materialtechnologien, um einen sicheren Betrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.

Um einen Hochgeschwindigkeitszug betreiben zu können, seien für jeden Waggon Hunderte, wenn nicht Tausende mechanischer, elektronischer und automatisierter Komponenten erforderlich, so der Experte, von denen die meisten mit nahezu höchster Präzision gefertigt werden müssten.

Darüber hinaus ist die HSR-Branche auch eine Konvergenz digitaler Technologiebranchen . Von zentraler Steuerung, Reisemanagement, automatischem Betrieb bis hin zu Systemen künstlicher Intelligenz (KI), Big Data und Cloud Computing – alles wird integriert, um den Betrieb zu optimieren und das Benutzererlebnis zu verbessern.

Der Ausbau der Hochgeschwindigkeitsindustrie schafft nicht nur Hunderttausende direkte und indirekte Arbeitsplätze, sondern fördert auch Innovation und Technologietransfer und steigert die Arbeitsproduktivität. Laut Dr. Mai Van Sinh, Expertin für Industriepolitik, ist der Tourismus einer der Sektoren, die direkt von der Hochgeschwindigkeitsindustrie profitieren.

„ In Japan sind die Einnahmen aus dem Inlandstourismus dank der Shinkansen-Linien stark gestiegen. Die Menschen reisen mit dem Hochgeschwindigkeitszug, weil er schnell, pünktlich und bequem ist “, sagte Dr. Sinh. Das ist auch der Grund, warum Länder wie Japan, Frankreich, Deutschland, China und Südkorea die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugs schon früh als nationale Strategie in Betracht gezogen haben.

Vietnam verfügt insbesondere über ein enormes Potenzial für die Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsindustrie. Neben der hohen Bevölkerungszahl entwickelt sich auch das Netzwerk interregionaler Wirtschaftskorridore stark. Neben der Nord-Süd-Achse gibt es viele weitere Entwicklungsachsen wie das Zentrale Hochland – die Zentralküste, Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau oder Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Dies sind alles Korridore, die eine Hochgeschwindigkeits-Transportinfrastruktur benötigen, um den Straßendruck zu verringern, die Reisezeit zu verkürzen und den schnellen Transport von Gütern und Arbeitskräften zwischen den Wirtschaftszentren zu erleichtern und so die Voraussetzung für Vietnams bahnbrechende Entwicklung in der neuen Ära zu schaffen.

Für Vietnam wird diese Industrie dazu beitragen, die Abhängigkeit von importierter Ausrüstung zu verringern, Arbeitsplätze mit hoher Wertschöpfung zu schaffen und gleichzeitig die interne Kapazität der Industrie zu stärken. Eine solche Industrie, so Dr. Mai Van Sinh, „muss durch die Festlegung nationaler Ziele, die Führung führender Unternehmen und eine konsequente langfristige Förderpolitik entwickelt werden.“

Möglichkeiten zur Gründung der vietnamesischen Hochgeschwindigkeitsindustrie

Hatte die vietnamesische Automobilindustrie in der Vergangenheit jahrzehntelang Mühe, eine echte nationale Marke zu entwickeln, so wurde mit dem Aufkommen von VinFast offiziell der Grundstein für eine moderne vietnamesische Automobilindustrie gelegt. In weniger als acht Jahren gelang es VinFast, die Produktionstechnologie vollständig zu beherrschen, das weltweit vielfältigste Angebot an Elektroautos zu besitzen und gleichzeitig die vietnamesische Marke auf den Weltmarkt zu bringen.

Ein ähnliches Modell könnte sich mit VinSpeed wiederholen, dem Unternehmen, das Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Gesamtlänge von über 1.500 km vorschlug. Obwohl sich VinSpeed noch in der Angebotsphase befindet, geht seine Vision über ein einfaches Infrastrukturprojekt hinaus. Anstatt lediglich Technologie zu importieren, setzt VinSpeed auf eine schrittweise Lokalisierung – vom Technologietransfer bis hin zur Beherrschung der gesamten Hochgeschwindigkeits-Wertschöpfungskette, von der Zugkonstruktion über den Infrastrukturbau, den Betrieb und die Wartung bis hin zur Personalschulung.

Dies erfordert die Entstehung einer neuen Industrie, in der vietnamesische Unternehmen nicht nur als Bauunternehmer auftreten, sondern auch an der Produktion von Komponenten für Hochgeschwindigkeitszüge beteiligt sind, Signalanlagen herstellen, Hightech-Materialien liefern usw. Wenn diese Wertschöpfungskette ins Leben gerufen wird, werden Hunderte von inländischen Maschinenbau-, Elektronik-, Material- und IT-Unternehmen die Möglichkeit haben, ihre Kapazitäten zu erweitern und zu Satelliten in einem groß angelegten industriellen Ökosystem zu werden.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association und ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, erklärte, dass VinSpeed nicht in seinem riesigen Infrastrukturprojekt, sondern in seiner industriellen Vision liege. VinSpeed habe eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der modernen Automobilindustrie in Vietnam gespielt, so dass VinSpeed einen ebenso wichtigen Beitrag zur modernen Hochgeschwindigkeitsindustrie leisten könne.

„ Ich bin überzeugt, dass VinSpeed im Falle einer Genehmigung ein inländisches industrielles Ökosystem rund um das Hochgeschwindigkeitsprojekt aufbauen wird. Die Standards in der Hochgeschwindigkeitsindustrie sind sehr hoch, doch deshalb sind inländische Unternehmen gezwungen, Innovationen zu entwickeln, sich zu verbessern und sich zu vernetzen und zu kooperieren. Wenn sie sich diesem Druck nicht anpassen, werden sie auf einem niedrigen Verarbeitungsniveau verharren “, sagte der Experte offen.

Wenn wir in Hochgeschwindigkeitszüge nur zur Personenbeförderung investieren, werden wir laut dem außerordentlichen Professor Dr. Bui Quang Tuan zwar keinen unmittelbaren Gewinn aus dem Projekt ziehen, doch strategisch gesehen handelt es sich um eine wirksame Investition in die Zukunft einer neuen Branche, die mit der Ausbildung von Personal, dem Technologietransfer sowie Design und Entwicklung verbunden ist. „Es handelt sich um eine lohnende Investition für eine strategische Branche des Landes.“

In der Vergangenheit war Vietnam im Industrialisierungsrennen aufgrund des Mangels an Spitzenindustrien im Rückstand. Doch die Chance bietet sich wieder, diesmal mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnsektor. Wenn VinSpeed, mit dem „Sagen Sie es, tun Sie es“-Gencode der Vingroup, die Führungsverantwortung übernimmt, wird Vietnam nicht nur eine Hochgeschwindigkeitsverkehrsroute besitzen, sondern auch den Grundstein für eine Hightech-Industrie mit langfristigem Wert legen.

Darüber hinaus ist dies ein wichtiger Test: Ist Vietnam bereit, sich von einem Technologieimporteur zu einem Technologieproduzenten zu wandeln? Die Antwort könnte mit der Verlegung der ersten Gleise auf der Nord-Süd-Autobahn beginnen.

Vtcnews.vn

Quelle: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi